提問者：402314892是我Q2014-10-03 00:00
（1）進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。 （2）節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。 （3）怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。 （4）進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
回答者：孤嗇鹵媒嗇2016-10-03 00:00
你好： 對于您問的問題，如果是涼車怠速高的話，車輛在低溫啟動之后ecu會監測發動機的水溫信息，將它作為確定發動機噴油量的主要信號。如果ecu檢測到發動機的水溫過低，這時就會啟動ecu事先設定好的涼車快怠速程序，這應該是
提問者：yumi9p1iks02013-07-19
對于上述車輛使用現象簡述，問題應該是在怠速控制系統方面： 1、積碳；也就是節氣門過臟或怠速及點火正時超出了標準范圍。由于積碳在節氣門和周圍進氣道的存在，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，因此，
提問者：gzxywzy2013-02-24
原因很多，可能是發動機內積炭過多，或者噴油嘴堵塞，或者節氣門和怠速閥過臟引起
提問者：匿名網友2015-06-28
冷車啟動怠速不穩，建議檢查怠速馬達、節氣門是否干凈，火花塞是否良好！
提問者：icwoot2014-10-21
手動擋車怠速也不穩 小車的毛病吧 都幾年了 一直這樣 也沒什么問題
提問者：monsterchu2016-09-22
不穩是什么情況，多少公里的車？如果是比較老的車的話，怠速又忽高忽低，那么你要檢查一下怠速馬達和傳感器了車子抖動是和怠速有關系的。怠速穩了，抖動也就好多了
提問者：zy40882016-09-15
