提問者：2015-08-25 00:00
對于上述車輛使用情況，現(xiàn)代汽油噴射式發(fā)動機(jī)都設(shè)有怠速自動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)怠速，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速能在汽車的整個使用期限內(nèi)保持不變，不會因發(fā)動機(jī)使用老化、氣缸積炭、火花塞間隙、溫度等因素的變化而受到影響。用怠速控制閥（ ISCV ）控制節(jié)氣門旁路中的空氣流量，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)總是處于最佳的轉(zhuǎn)速下。在發(fā)動機(jī)怠速控制系統(tǒng)中需要接收各相關(guān)傳感器所發(fā)出的信號，并采用一臺步進(jìn)電機(jī)。此時發(fā)動機(jī)怠速控制有以下控制程序：1、發(fā)動機(jī)啟動時的怠速控制功能發(fā)動機(jī)啟動時，由于節(jié)氣門關(guān)閉，空氣進(jìn)入量很小，為了使發(fā)動機(jī)啟動容易，該怠速控制功能可使旁通空氣量達(dá)到最大，以改善發(fā)動機(jī)的啟動性能。在發(fā)動機(jī)啟動后，電子控制單元根據(jù)冷卻水溫度對進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)得以穩(wěn)定，并受到控制。2、發(fā)動機(jī)升溫期間的怠速控制當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后的升溫期間，怠速控制系統(tǒng)將進(jìn)氣量逐漸地調(diào)整到由冷卻水溫度所決定的進(jìn)氣量水平，使發(fā)動機(jī)處于最佳的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。3、發(fā)動機(jī)升溫結(jié)束后的怠速控制發(fā)動機(jī)升溫結(jié)束后，怠速控制系統(tǒng)通過接收各傳感器的輸出信號，來檢測發(fā)動機(jī)的負(fù)荷情況。怠速控制系統(tǒng)所接收的信號包括自動變速器空檔信號，此信號用來標(biāo)明當(dāng)前變速檔所處的位置，以及空調(diào)器是否處于開啟的信號。然后根據(jù)這些條件，怠速控制系統(tǒng)計(jì)算出一個最佳的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并根據(jù)發(fā)動機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與計(jì)算所得的最佳怠速轉(zhuǎn)速之間的差別進(jìn)行反饋控制，使進(jìn)氣量發(fā)生改變，逐漸縮小這一轉(zhuǎn)速差別，直到發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到計(jì)算所得的最佳值。依據(jù)上述控制技術(shù)原理，此種情況建議您去維修專營店對水溫傳感器信號及進(jìn)氣系統(tǒng)積碳進(jìn)行檢查，然后進(jìn)行匹配即可。
回答者：2016-08-25 00:00
主要車子破。。。可以換了。。。
提問者：2014-08-15
我的FRV也有這個問題(1.怠速情況下使用電動車窗導(dǎo)致怠速不穩(wěn)!!非常明顯)不明白這是為什么.別的情況還沒出現(xiàn)，再就是油耗挺高，跑了1200公里了
提問者：wang3378672013-09-05
里程數(shù)有點(diǎn)多，可能是發(fā)動機(jī)積炭 拉個高速試試 拉高速方法：從1擋開始到5擋，每個擋位都維持到4000左右的轉(zhuǎn)速(高檔位怕超速可以不拉)，每個擋位堅(jiān)持1分鐘左右，如果抖動減弱，說明確實(shí)是這個問題，可以適當(dāng)繼續(xù)拉一會
提問者：jinquan5332014-01-04
檢查水溫傳感器
提問者：中醫(yī)科學(xué)院19522014-01-13
應(yīng)該是怠速太底了，節(jié)氣門那里可以調(diào)的。一般標(biāo)準(zhǔn)怠速是八百四十轉(zhuǎn)/分。
提問者：jeff.che2014-07-07
您好：一般情況下熱車后怠速在800轉(zhuǎn)左右是正常的，涼車時在1200轉(zhuǎn)左右。如果怠速過高或過低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出異常。而且動力輸出怠速高會耗油，怠速過高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常超速運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗必然要升高，而且擋位切換時閘箱聲音變大，起
提問者：uvtaq2010s2017-01-22
