提問者：jiangyuqin1232013-07-31 00:00
2009年4月科魯茲上市，高靚麗的外型、合理的配置以及有競爭力的售價可以說是科魯茲前面獲得市場認可度非常三大法寶，現在它又打出了一張1.6T+6速手動變速箱的“性能牌”…… 從科魯茲1.6T的運動定位來看，這樣一顆強勁的“心”顯然是滿足標準的，偶爾激情一下它能夠做到8.7秒的百公里加速；回到在日常行駛狀態，寬泛的扭矩輸出區間會讓駕駛變得輕松自如，任何時候加速超車也都會相當暢快。得益于三軸式設計，裝備科魯茲的這臺6速手動變速箱擋位十分緊湊，并且清晰，輕輕一推或是一拉便能準確入擋，上手十分容易；離合踏板也很好控制，很輕、結合點比較低，很有運動感。在短暫習慣后，你的左腳和右手會歡快的配合起來，或許這就是駕駛樂趣之所在吧。當然，你也不需要為此付出更多，6速變速箱的經濟性是顯著的，按照官方說法，百公里綜合油耗只有7.7L。 早先開過科魯茲的1.8升自動擋車型，其扎實的底盤和不錯的舒適性令人印象深刻。換成1.6T，其乘坐的舒適性是令人熟悉的，震動被過濾得比較徹底，當然舒服的座椅也功不可沒。而操控性則進一步完成了升級，原先的扭力梁式半獨立懸架增加了Z形瓦特連桿，其作用是在車輛轉向時可以對受迫一側的后輪提供更多的支撐力，同時向另一側后輪施加反向拉力，從而保持兩側后輪擁有平衡的抓地力，減少側傾。加上最新裝備的ESC電子穩定程序，在對付大理山路上一連串彎道的時候，即使我用較快的速度去通過，也不會聽到同車人的抱怨聲。 在連續彎道中轉向的精確也給了我足夠的信心，至于轉向力度，完全是輕盈的感覺，特別是在低速的時候相當明顯，不過那些喜歡稍沉一點的駕駛員可能會有一些失望。當然，你也不用擔心在高速下不夠精準，EPS電子隨速助力轉向總是能夠保證高速時的沉穩。 總結：如果我現在準備選擇一款動力強勁、富有駕駛感、乘坐舒適的緊湊級車，那么科魯茲1.6T肯定會進入我的視野，盡管它的一些舒適性配置還算不上豐富，但EPS、ESC、定速巡航等會讓我的駕駛更安心和舒心。在定位上，1.6T車型在科魯茲車系里應該會走高端，憑借現款車型積攢起來的人氣，如果售價能夠控制在合理的范圍內，我想我會十分看好它。
回答者：wq吃飽撐的2016-07-31 00:00
做一下四輪定位和動平衡，正常是不應該抖的
提問者：taurus不哭2013-10-12
在選擋桿后方有個HOLD按鈕，你按一下就不亮了。如果還亮的話，建議去檢查下，通常是檔位開關壞了（開關要700+，還不算人工，外面幾乎沒有這個配件），變速箱故障的可能性極小！ HOLD鍵也可理解為是“雪地模式”開啟鍵，其
提問者：z7291319362013-01-12
怠速穩不穩，發動機故障燈有沒有亮。或者是不是在開了除霜和空調的情況下，高速風扇工作。有時候風扇葉片上泥太多會引起車身發抖
提問者：popcop13882013-03-19
一直轉是不正常的，風扇一直轉也就那幾個原因。節溫器沒打開、繼電器壞了、保險絲爆了！歡迎追問！
提問者：lqjyfylrz2014-07-06
天氣過冷，檢查進氣支管（發動機回氣管）是否有水汽，進入氣缸的話就會引起發動機抖動，再就是應經常跑點高速（發動機），避免氣門等部位產生過多積碳，降低氣缸壓力。
提問者：czmzrl2014-12-09
可以考慮。你的價格也合理。在貴就不合適了。畢竟是06年的車。
提問者：Loig_2013-07-01
