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教您如何識別各種輪胎花紋塊狀花紋輪胎塊狀輪胎被廣泛用在越野車上面，一般根據使用條件的不同主要分為三種：公路輪胎、全地形輪胎和泥地胎。塊狀花紋輪胎的分類名稱適用環境鋪裝路面并兼顧部分越野路面MT 輪胎越野泥地路面只考慮越野公路性能低下HT 輪胎公路胎紋較細，胎質較軟加大碼的轎車輪胎2014年全國注冊建造師考試建設工程造價管理 建設工程計價 建設工程造價案例分析 建設工程技術與計量1、公路輪胎公路輪胎簡稱HT輪胎。一般來說，越野車出廠時通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。如固鉑DISCOVERER HTS。2、全地形輪胎地形輪胎英文名是ALL Terrain(簡稱為AT輪胎)，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設計比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗曠，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。『即便像Jeep吉普-牧馬人這類硬派越野車，原廠配備的輪胎也僅是到AT全路況類型』這對于那些平時把車當作交通工具，周末節假日偶爾出去撒點野的車主，AT胎是不錯的選擇。如固鉑DISCOVERER AT3、固特異Wranglers AT/R、百路馳等。這里要注意的是不同品牌不同類型的AT輪胎之間的區別也很大，AT輪胎是越野胎中最復雜的，這種輪胎有側重于沙地越野的﹔有側重于公路行駛的﹔也有側重于泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好﹔觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。3、泥地輪胎泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時 MT輪胎的噪音很大，當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你不同感覺的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會給你帶來很強的信心。目前使用比較多的MT胎有瑪吉斯的HT 30等。以上這些輪胎花紋我們在日常的使用中經常能見到，但下面說的這些花紋類型，我們也只能在賽車或者及特殊的情況下才能見到了。縱向花紋輪胎縱向花紋輪胎顧名思義，當然是以縱向花紋為主的輪胎。這種輪胎的花紋與輪胎方向一致，繞呈一條或者多條連續的圓圈。這種輪胎擁有良好的車頭指向性以及排水性能，高速行駛時噪音控制很好，并且受摩擦力所帶來的向前的阻力也相對小很多。所以縱向花紋輪胎可以提供極好的運動操控性。但這種輪胎自身的缺陷也很明顯，由于只有縱向花紋，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制動能力以及驅動能力都不算優秀。像這種單一的縱向花紋輪胎盡管有著出色的性能但因為存在著不少先天缺陷，所以日常使用中并不常見。購買輪胎時，縱向花紋的多還是少是判斷一條輪胎排水性能強弱的重要參考標準。但也不能一味追求過多的縱向花紋，因為縱向花紋越多，輪胎的接地面積越少，輪胎接地面積的多少與抓地力成正比。橫向花紋輪胎橫向花紋恰恰與縱向花紋相反，能夠提供極好的抓地力，所以其在制動能力與牽引力方面有著得天獨厚的優勢。這種花紋的輪胎在專業領域用途比較廣，比如一些農業機械，如收割機，拖拉機等，以及一些工程機械和大型牽引車等都可能使用到橫向花紋輪胎。聚創輪胎提醒：這種花紋的輪胎因為胎噪大，易磨損，耗油高，高速性能差等缺點，所以在民用領域里幾乎沒有市場。無花紋光頭胎中國哲學對于無敵的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。所謂大音稀聲，大智若愚，大道無形正是如此。我們的最后一把終極神器也不是擁有什麼復雜花紋的高性能輪胎，而是一條無花紋的光頭胎。光頭胎因為沒有排水溝槽以及其他任何花紋，所以它能夠得到一條輪胎最大的接地面積。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，從而讓輪胎緊緊吸住地面。因為有如此之強的地能力，所以裝配光頭胎的賽車能以更高的速度過彎。也正因于此，FIA為了安全考慮，從1998年之后禁止F1賽事使用光頭胎，必須使用帶有直溝花紋的輪胎。從而降低賽車過彎時的速度。雖然光頭胎性能很強，但它并不適合民用。及軟的胎質，并且多數為熱熔胎，跑上幾百公里一條數千元的輪胎就宣布壽終正寢，這絕對不是一般人能玩的。而且這種輪胎也并非可以全天候使用，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份兒。

回答者：i9667522016-10-19 00:00