提問者：efgprd2015-03-05 00:00
兩款車的主打都是1.8T發(fā)動機，不過與車型一樣，這兩款機型同樣差了一代。新領馭配備的1.8T五氣門發(fā)動機屬于大眾的老機型，大家也已非常熟悉了，它在國內的地位不可小覷，很多人就是通過這臺愛mysvw,愛生活增壓的。經(jīng)過重新調校，這款發(fā)動機的功率高達120千瓦，超過了邁騰，從實際加速力表現(xiàn)來看，它在渦輪增壓器啟動以后帶來的推背感也不遜于邁騰，但它有個比較明顯的缺陷，那就是渦輪遲滯比較明顯。 這是由技術平臺所決定的，邁騰則不存在這個問題。邁騰的1.8TSI發(fā)動機優(yōu)勢不僅僅在于增加了直噴技術，其整個設計都是全新的。邁騰駕駛起來平順性明顯更好，幾乎體會不到渦輪遲滯的存在，極限加速力也同樣不弱。變速器的環(huán)節(jié)就更不要比了，邁騰目前以開始用DSG替代之前的6at變速器，性能和技術都更勝一籌，更不用說與新領馭的5AT相比了。因此在這個環(huán)節(jié)我們無需再說誰更適合誰，邁騰明顯勝過新領馭。 在大眾上層的眼中，南北大眾在車型投放中的差異化很明顯——一汽大眾更注重原汁原味，上海大眾則更注重本土化改造，這一點在新領馭和邁騰之間體現(xiàn)得淋漓盡致。 從國產帕薩特B5開始，這款車就因為加長而大獲成功，改款到現(xiàn)在的新領馭，這個優(yōu)勢依然得以延續(xù)，并成為新領馭最誘人的地方。盡管現(xiàn)在很多廠商采用跨級式的設計，新雅閣(圖庫 論壇)甚至提供了C級車的尺寸和軸距，但與新領馭相比后排空間依然討不到什么便宜。相比而言邁騰的原汁原味雖然得到業(yè)內人士的交口稱贊，大眾迷們對此也是充分認可，但現(xiàn)實卻擺在面前——它的后排舒適度比不上多數(shù)B級車，更談不上寬敞和舒服。恰恰因為這一點，使得邁騰上市雖賣得不錯，但遠未達到其應有的銷售水平，甚至比不上比它老一代的領馭。 目前國內B級車市總體分為公務與私用兩大市場，新領馭以其較長的軸距和大氣的車身在空間上大大領先于邁騰，這也為其繼續(xù)在公商務用車領域中贏得了一席之地。邁騰的原汁軸距也注定了它主要是在高檔私人領域中發(fā)揮其操控性優(yōu)勢的賣點，更適合車主自駕，但在應用在公務領域或多口58車會讓人感覺力不從心。 邁騰目前僅提供1.8TSI和2.0TSI的版本，而新領馭仍提供2.0L兩氣門發(fā)動機的版本，因此二者的起步價格相差不小。單以1.8T版本來看，邁騰比新領馭的起價略貴數(shù)千元，但如果算上目前的市場優(yōu)惠，邁騰的起價還要更低。從技術、性能、款型等各方面看，邁騰都顯得購買價值要更高一些，但實際并非如此。新領馭憑借更大氣的外形和更誘人的空間，往往可以吸引到更多的買家，畢竟這在國內消費者看來是非常重要的。 比到這個份上，怎么選擇就不難了——如果你對空間沒特殊需求，又不覺得邁騰不夠大氣，那應該毫不猶豫的選它，但如果你很在意這些，特別是對駕駛又沒有什么需求的話，那就選新領馭吧。
回答者：maymyt2016-03-05 00:00
我四月份就要去培訓了，到時候就可以看到實車了，估計會比新領域空間要大，
提問者：dkfp1332013-12-19
諜照已經(jīng)出來了，估計很快了，具體沒有發(fā)布誰都不知道價格，按照以往應該在現(xiàn)有價格上有一點提升20-35之間吧，如果老款不停只銷售的話。通常來說是停止老款，出新款，然后價格能夠堅挺一段時間，然后再優(yōu)惠下來。
提問者：lianer787888782015-09-20
1.4t本次不會展示而且銷售，需要一段時間，因為產能不夠，1.4t發(fā)動機供應別的了，況且1.4t競爭力低下些，動力太弱，何況利潤率低，這就是為什么高配優(yōu)惠多了，因為利潤大
提問者：tvtrK2013-06-15
你好！了解和選購上汽大眾汽車歡迎到瑞德上汽大眾。2月份正在做“全新帕薩特上市活動”，就在東莞市長安鎮(zhèn)振安科技園旁~~
提問者：liu9744895942016-02-25
停產 換代車型更新是必然現(xiàn)象，遲早的事 不過 這個時候有一個好處一般就是 在購買老車型的時候價格會非常有優(yōu)勢 性價比很高的 停產不用擔心 不過汽車主要是零部件還是會繼續(xù)生產的 。 新車這個時候購買的話 估計需要排隊
提問者：w4952002013-06-18
15款預計在今年年底投產，預計明年1月份或者2月份上市。全新平臺的車了。14款優(yōu)惠有2萬呢，也劃算。
提問者：fan9832016-01-11
