提問者：azbycx142013-07-01 00:00
我可是用一節課給你總結的，你又欠我一個XX了。。。。。。看看哪還不明白 我覺得你初步計劃還是買像克魯茲這種級別的車吧，不苛求運動也不苛求舒適。我是針對咱們現有的狀況而言的，甚至比克魯茲還要差一點的。拋開這些不說，詳細的介紹一下你說的這三種車型。克魯茲：時尚的外觀很是吸引年輕一族，尤其是帥氣的前臉。L4發動機，最大功率86KW，最大扭矩150NM。在同種級別的車型里馬力算不小了，比同級的凱越，伊蘭特都高。但是仍然感到加速尤其是起步時無力，很肉。前麥弗遜式懸掛倒是很經久耐用，但是控制轉彎的側傾能力差，在路況較差時容易造成車輪自動轉向，但無大影響；后拖拽臂式懸掛是很簡單的一種后輪懸架系統，舒適性一般，也是最普通的了。這種價格買這種舒適有點虧，油耗稍有點偏高。總體來說，這車還可以，要是再稍微降一點價，性價比可以了。估計到咱們買車的時候，性價比就不錯了。蒙迪歐致勝：這車不多說，最大的缺點就是油耗大。13、14個是常事。車身長，不適用擁擠的大都市，停車都麻煩。車內空間倒是很大。偏向于運動性，懸掛自然很硬。起步不是很過癮啊，車內做工不是很精細。很有殺氣的臉也挺吸引人的，不過你買他是為了舒適呢還是運動呢，貌似此車偏于中性，所以還是考慮別的吧。銳志：給我的感覺就是這車能儲存很大能量一下爆發出去，高速的去跟人家飆一下。與前兩個車相比，后輪驅動是最大的不同點。操控性好，馬力大，V6發動機145KW。拉高速不是問題，具有很大的改裝潛力。偏于運動性的同時沒有失去舒適性，前輪采用雙叉臂式懸架，偏于運動，橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清。后輪采用多連桿懸架，不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。 可以說，多連桿懸掛使目前解決舒適性和操控性矛盾的最佳方案。 如果你既要舒適又要運動可以選擇這車。不過這車價格偏貴，沒有一款低于20萬的，暫時咱們還消費不起。再說日系車的安全性實在不敢恭維，鐵皮薄不厚實是很常見的。 總體來說考慮車的價格同時還要考慮保養方面，也是一筆不小的費用。買什么樣的車不是問題，問題是先弄到買車的錢。有錢了，買什么樣的都好說了~~
回答者：hldt2aqg2016-07-01 00:00
蒙迪歐致勝推出的2.0T發動機，可以說很給力，2.0T分為兩款，一款是200馬力的發動機，一款是240馬力的發動，在動力上，目前除了法拉利，還沒有其他車子，馬力比這么高的，相信你也知道，正常的2.0T的馬力也就在180-
提問者：u42rqql5212013-07-02
車友新年好！【1】新蒙迪歐1.5T三個月或3000公里+去首保。另首保就是更換機油，機濾。檢查發動機，變速箱有無漏油，滲油，燈光，胎壓以及輪胎內側的磨損情況，剎車片和剎車油的液面高度，緊固螺絲等。另建議你注意2點：（1）
提問者：handy88662015-09-16
首保前 去拉個高速 上100KM以上 然后去保養 這樣最好 準沒錯 聽我的，我朋友是修車，他告訴我的，拉下高速，以后油門會靈敏，速度會快，金屬碎屑也比較多，這時候去首保剛剛好 磨合期 溫柔開車 忌急剎車和急加
提問者：yfnuiow2013-07-05
磨合大約5000左右就沒問題了.現在新車技術比較好，磨合與不磨合的差別也沒那么大了.
提問者：zw254pw12y2013-07-08
你可以不掛到最高檔啊。車子拉高速就是怕它經常在市區慢速行駛容易形成積碳，，而拉一下高速有助于清除積碳，就好比人運動時出汗有助于排除體內毒素一樣。問題是積碳形成在哪里？不是輪胎也不是變速箱，而是發動機。所以大可不必狂飆，即
提問者：hfygad0122013-08-25
新車完全沒有必要加添加劑，等到車子怠速不穩或者加速明顯變慢的時候再加都來得及，積碳不影響車的壽命，如果錢包比較鼓，每次加油都加添加劑，也沒有壞處就是了。但是不要聽信加油站說的可以增加動力的說法。 現在的發動機基本上都不
提問者：58車2013-04-20
