提問者：q8465283172013-04-25 00:00
這兩款車都不錯。 新凱越的三圍尺寸保持與老款相同，精簡后的凱越全系只有一款1.6L發(fā)動機，來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計，具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊。雖然這款發(fā)動機的油耗一直以來為人所詬病，但是經(jīng)過幾次降價，性價比還是很出眾的 新凱越的中網(wǎng)被刻意加大加寬，三盾型別克標志格外矚目，第一眼就讓你覺得更為厚重有力；炯炯有神的大燈棱角犀利，整體組合更為飽滿；為了營造運動氛圍，大包圍的設(shè)計手筆也被運用在新凱越上，前后輪眉外凸并與大包圍向連接，更有視覺震撼力，絲毫沒有突兀的感覺；下透氣格柵加以左右上翹的前霧燈也迎合這整體運動氣息。不僅僅如此，新凱越車側(cè)鯊魚鰭狀的通風口設(shè)計和10幅輪轂讓整車顯得更為活撥。而且裝備帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，這項時髦的配置也成為了新凱越的標準配置。為了拓展空間前后延伸的A柱和C柱配以整車腰線更顯穩(wěn)重。目前，新凱越為其所屬系列下的最新車系。 世嘉上，力量感更加明顯，C柱上的三角窗變得棱角分明，使整車側(cè)面更顯動感。值得一提的是尾燈、更是充分吸收了新款C5車型的精髓，略帶動感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈，整個尾部十分干練精巧，這也是三廂世嘉的一大亮點。 內(nèi)飾方面，三廂世嘉和兩廂版如出一轍，“太空艙”氛圍依舊。號稱世界上最復(fù)雜的方向盤和最簡潔的中控臺是法國人引以為豪的設(shè)計，使用起來確實也有不錯的便利性。
回答者：puirt6k9gur42016-04-25 00:00
我的是1.6AT時尚版的， 性能:感覺動力還過的去，底盤很扎實，拐彎的時候也很穩(wěn)，車子門板很厚實，比我朋友的30萬斯巴魯?shù)拈T板都重。 保養(yǎng):車子厚實，自重也就重了，油耗相對有點高，我在市區(qū)平均車速20，平均油耗12.
提問者：sccmuvp2013-09-11
老款和新款都開過，操控基本沒變化，整體調(diào)教的不錯 不知你的是AT還是MT，注意頭3000公里，轉(zhuǎn)速不要過3000，車速不過90，涼車2000換擋，熱車2500-2800換擋，我一般3000換擋，這是高速發(fā)動機，換擋早，
提問者：hunanzjj20132013-12-14
個人建議你買三廂 2.0的 就發(fā)動機方面來說2.0的為全鋁發(fā)動機 1.6的為鑄鐵發(fā)動機 2.0的更為先進 在油耗方面 法系車不算出色 但是也還過得去 我的世嘉1.6手動三廂 油耗8.6（不開空調(diào)） 在同級別的車中 世嘉算
提問者：2016-02-03
世嘉這車性價比較高，車輛的整體性能不錯，比日韓系的不知要強多少倍。一輛車的好壞主要看三樣?xùn)|西，底盤發(fā)動機和車架，世嘉的底盤很扎實，后懸掛雖是半獨立的，但調(diào)校得比其他同類的獨立懸掛的還要好，這樣車子的沉穩(wěn)性和操控性就能體現(xiàn)
提問者：20018PHX2016-03-25
該車變速箱性能十分卓越，采用保時捷變速箱從車型的更替來看，C4是Xsara（塞納）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是當年的富康車的原型。由此推來，世嘉（5門版C4）算是繼承富康衣缽而來，而凱旋則是在C4的基礎(chǔ)上
提問者：z025efn1482016-04-21
東風雪鐵龍新世嘉性能，是非常不錯的值得選擇。
提問者：viomwi16922016-05-25
