提問者：qq16203650432013-03-13 00:00
EC718采用了與遠景上完全一致的JL-4G18發動機，但是經過了重新調教，有了10%的中低扭矩提升，8%高速提升及5%燃油經濟性提升。這款發動機是吉利自產，4缸16氣門，雙頂置凸輪軸結構，并帶有氣門連續可變正時系統，最大功率為102/6000，最大扭矩為172/4200，0-100km/h加速時間僅
帝豪EC7-RV提供了自主研發的1.5L和1.8L兩種排量的發動機，都具有CVVT技術，是吉利最新主力產品。我們先來看看1.5L的表現。1.5L發動機最大輸出功率為78kw@6000-6200rpm，最大扭力為135Nm@4800rpm，輸出參數比較“好看”。駕駛初段，這臺發動機對油門踏板的反應比較慢，一腳油門下去，轉速并不會瞬間上來，一副“我行我素”的姿態，加上發動機頭段扭力輸出比較弱，給人動力較弱的印象。當轉速上到3000轉之后，發動機呈現出另一種性格：動力明顯比低轉時活躍很多，對油門踏板的響應也積極一些。3000轉是這臺發動機的一個分水嶺，在3000轉以下，它“柔”得讓人有些抓狂，但3000轉之后就爽朗很多，再繼續深踩油門，動力依然有所增加。很明顯，這是一臺偏向高轉輸出的發動機，要想開得爽快，就要懂得保持轉速。一段高轉駕駛下來，感覺這臺1.5L發動機還是比較樂于接受這樣的駕駛方式。它在中高轉時，聲音并不散硬，沒有“弱不禁風”的感覺，相反還頗有運動感。在市區不緊不慢駕駛時，發動機聲音也比較安靜，顯得很完善，只是低轉的動力不足以支持你左穿右插，當然左穿右插這種行車方式也不是我們提倡的。從廠家的資料得知，1.5L版本采用的是電子油門。電子油門相對傳統的機械拉索油門具有比較好的拓展性，比如兼容牽引力控制系統、定速巡航等電子裝備等等，也有利于降低油耗，但電子油門的技術要求比較高，做得不好會影響發動機的反應。不少自主品牌車型都因裝了電子油門讓人覺得發動機反應偏慢，所幸EC7-RV這臺1.5L發動機的電子油門遲滯現象還算可以接受。雖然這臺1.5L發動機的低轉表現比較一般，但整體完善性還是值得肯定的
回答者：miaorui3212016-03-13 00:00
用的吉利自己研發的1.8CVVT的發動機，應該是目前國產發動機當中最先進的 這個發動機還用在吉利方程式賽車的比賽中，應該算不錯的一個發動機
提問者：wodeshubenhaom2013-04-22
你好！很高興解答你的提問！請你閱讀如下提示，排除煩惱。謝謝！ 1，新帝豪EC7怠速時，在車內能聽到的除發動機聲音外，有噗噗的聲音是異常的，請聯系吉利4S店。 2，請開車去當地吉利4S店尋求幫助。
提問者：wei1022li2015-12-06
帝豪EC7，原名帝豪EC718,1.8L排量動力強勁，油耗綜合8L左右。操控不錯，歐洲調校的地盤，帝豪的賣點就是“靜”，隔音相當不錯。帝豪剛上市時，曾邀請各大汽車論壇，吉利車型論壇的版主到吉利試駕，這些版主在帝豪發動機上
提問者：ugir75632013-08-18
有EC718，EC715兩種，我覺得都可以，外觀不用說,沒人相信這是一輛國產車.動力充沛,省油,噪音控制非常不錯,關門聲厚實,配置高,氣囊就有6個,包括雙側氣簾,剎車也非常有信心.各種人性化的設置現在才慢慢熟悉起來,象熄
提問者：tuvw2642013-03-28
油耗還是很高的，10個以上吧，畢竟這款車的設計不是小型車，比一般的緊湊車型都要大，快趕上中型車了，配置高，用電裝置也多，也個發動機無形的增加了負荷，不怎么么省油了！！！！
提問者：babyrvgl2013-04-18
我的名看下 我幫你 吉利帝豪EC7發動機怠速不穩的故障診斷和排除
提問者：syAabfosj992013-05-01
