提問者：une_fille2015-12-29 00:00
汽車轉向車輪的振擺俗稱方向發抖，是轉向系中最嚴重、最復雜的弊病。轉向車輪振擺帶動方向機減速機構振抖，使駕駛員難以掌握，這種現象是轉向車輪不穩定的最突出表現。當轉向車輪在直線行駛中振擺時，兩前輪同步在路面上左右擺動，呈S型滾動。各輪還有跳動和滾動，使車輛前端左右上下擺晃顛簸。這種情形會導致車輛橫向滑溜，方向盤失去控制。車輪振擺的主要原因如下。裝客車后，通常將方向機移置前橋前方。若鋼板彈簧支架和方向機轉向臂在同一方時，它們的運動是基本一致的。也就是說弓形鋼板彈簧以支架為定位中心，其活動弧線與以轉向臂為中心的轉向直拉桿和轉向節臂活動弧線差距不大，這個微小的差距可以通過橫直拉桿的各個球節組抵消。若支架在前橋前方，方向機同轉向臂在前橋后方，當鋼板彈簧受壓伸展推動前橋軸線向后移時，直拉桿由于轉向臂推進力的存在反而向前延伸，車頭一起一伏，直拉桿就產生了與前橋的相對運動，轉向節臂和轉向節就形成了相對擺動。這種擺動一般可以由梯形傳動的球節抵消。如果鋼板彈簧較軟，或減震器失靈，前橋與車架（大梁）負載時同不負載時差距較大，前橋與直拉桿相對運動量較大，這個量超過了球節組的消除能力，則轉向車輪就產生了振擺。轉向傳動機件內的這種相互作用導致方向盤左右回轉，方向盤的回轉振擺又影響了車輪擺振，產生一連串的鏈鎖反應。（2）轉向主銷后傾角變異。主銷后傾是靠調節鋼板彈簧的裝置或在鋼板彈簧座面間加墊楔形片來保持的。鋼板變形或工字梁變曲會使主銷后傾角變異，使后傾角為零或形成負后傾。后傾角為零時，轉向車輪橫端面中心垂直線與轉向主銷軸線疊合，轉向車輪失去了自動擺正回復直線行駛的能力，在外力作用的影響下就發生了車輪振擺。如果車輪振擺嚴重到影響駕駛員操縱方向盤，那必然是轉向主銷已經負后傾，轉向車輪無約束地擺動。（3）轉向車輪不平衡，車輪在垂直平面內上下振動，在水平面內左右擺動。這種振動和擺動除有外力作用的影響，原因是轉向車輪本身的不平衡。這種不平衡使車輛前端隨車速的提高而加速振擺。
回答者：wdd25382016-12-29 00:00
您好， 1、E3： 最大優點 外觀穩重大氣，車輛整體做工過硬，底盤較扎實，帶有奇瑞獨特的喜感，非常的適合家庭使用，動力很強，車內安靜，內飾設計很有質感。 最大缺點 減震有點偏硬，有點顛簸。剎車有點軟，反應偏慢，
提問者：插car2015-10-16
奇瑞E3有左右晃動的問題，開車需謹慎，我家車就是出現這種問題最后出了事故廠家也不給鑒定
提問者：5222651a2015-05-05
您好， 1、E3： 最大優點 外觀穩重大氣，車輛整體做工過硬，底盤較扎實，帶有奇瑞獨特的喜感，非常的適合家庭使用，動力很強，車內安靜，內飾設計很有質感。 最大缺點 減震有點偏硬，有點顛簸。剎車有點軟，反應偏慢，后排座位下
提問者：TALFEXEVA2016-05-22
也好罷了 2015/04/15 18:08:14 發表在 主樓 每次轉彎時只要路面有坑就會有異響 感覺好象轉向軸傳來的“磕磴”聲 并且方向會傳來很明顯的嚴重抖動 去過4S 可是4S跟我說是正常的 回復我的話也很簡單 因
提問者：tsinge72015-04-16
新車保三年六萬公里，規定凡發動機，變速箱，制動系統等，等妨礙安全使用等，在反復維修三次以上沒有修好的都可以申請三包，汽車三包是無條件退車和申請購置稅的退費。就是說你要達到標準，你買車的全部費用都可以退的，但保險會按使用周
提問者：年輕人zzz2016-12-18
