提問者：booksu7950692013-03-16 00:00
左后傾角-2.60，右后傾角-1.85；前左傾角-1.35，前右傾角-0.75。 正常的是左后傾角-1.00左右，右后傾角-1.00左右 左前傾角-0.75左右，右前傾角-0.75左右 致電8008108168，福特也沒有辦法解決看來要找民間高手搞掂了。還請大家支支招。 車沒有撞，也沒有刮懸掛！
看你車的數(shù)值并沒有超出限值，出現(xiàn)輪胎異常磨損還是定位的問題，換個4S或找個好一點的定位店就應(yīng)該可以解決。這個問題你找長安福特客服肯定解決不了問題。找個好點的技師就應(yīng)該可以解決。 按這車1年跑3萬多公里來說，車子的負荷肯定也不小，磕碰肯定難免，當(dāng)換頭兩條輪胎時為何沒有引起注意？我在技術(shù)解答區(qū)也未看到過你問過此問題，好像你當(dāng)時問過一個換火花塞的問題，是否就是該車？ 正常的后輪外傾角（中間值）：-1.28度，允許偏差+-1.28度。前束標(biāo)準(zhǔn)：0.3度，允許偏差+-0.15度。 正常的前輪外傾角（中間值）：-0.68度，允許偏差+-1.28度。前束標(biāo)準(zhǔn)：0.1度，允許偏差+-0.15度。 對于外傾角：左右偏差不大于1.25度。實際此偏差越小越好。這可以通過微調(diào)副車架位置來實現(xiàn)，否則依然會出現(xiàn)跑偏趨勢。 對于前束標(biāo)準(zhǔn)：如果外傾角偏大，前束值就必須調(diào)整到偏大位置，否則依然會出現(xiàn)偏磨問題。 注意推力角一定要調(diào)整到0！ 注意：并不是定位儀顯示數(shù)據(jù)在正常范圍（綠色）定位就正確！必須調(diào)整到左右（數(shù)據(jù)）平衡才算好。 注意：如果定位儀的傳感器卡具存在安裝后偏差大的可能，很可能造成定位參數(shù)與實際懸掛狀態(tài)不一致的問題，此時需要在定位前作偏差修正！否則出來的數(shù)據(jù)根本不可信。 �？怂乖敿毿畔⒄埐榭�58車汽車 http://newcar.xcar.com.cn/105/
回答者：JSNTHALQ2016-03-16 00:00
前后均采用的前后獨立懸掛，前面采用的是：前麥弗遜式全獨立懸掛，后面采用的是：后SLA Control Blade 全獨立懸掛。 雙管式減震筒+氣壓輔助設(shè)計以氣壓輔助調(diào)校出最佳的阻尼系數(shù)，有效消除來自輪胎的震動，提高行車
提問者：D_MuGe2013-08-02
原版的應(yīng)該沒法動了。。 可以換個絞牙避震。。那個可以隨便調(diào)。。 并且，福克斯的絞牙套件應(yīng)該是非常豐富的，很容易找到。
提問者：a137014284592013-11-24
不能調(diào)，除非換避震總成58車
提問者：wsaizw13142017-01-04
1.底盤和懸掛系統(tǒng)是決定一款車操控好壞的重要因素，經(jīng)典�？怂箵碛型墑e車型中無可比擬的C3P強化底盤，其底盤穩(wěn)定性和優(yōu)異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經(jīng)典福克斯還采用了越野車常用的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，前懸架其采用的是比
提問者：piupjswonf3o2013-03-02
速騰和福克斯是A級車中的兩大競爭車型，其中一個賣點就是都采用了獨立的后懸掛。速騰的叫“多連桿后懸掛”，福克斯的叫“SLAControlBlade后懸掛”。經(jīng)過對比，發(fā)現(xiàn)兩個懸掛有很多相似之處。FordControlBla
提問者：mey02262013-03-14
直接給你復(fù)制一段從微信愛汽車上的一段話要提高車輛操控性，就不能上空氣避震，必須上彈簧避震（或者在臺灣叫絞牙避震）。因為空氣避震對于軟硬度的調(diào)節(jié)很差，轉(zhuǎn)彎支撐度也不高，只是因為可以隨時控制高低，比較酷炫，才被一部分人所追捧
提問者：opzbn2017-01-21
