提問者：long14019005862014-04-12 00:00
請問各位大俠，調整福克斯節氣門角度，增大閉合以后葉片兩邊的縫隙，是否能徹底改變福克斯積炭狀況？謝謝！
同意樓上的回答。 應該說，任何措施都不可能徹底消除發動機積炭的問題。 發動機積炭分為高溫區積炭、中溫區積炭和低溫區積炭三類。實際上發動機積炭并不是以碳成為主要成份。碳是易燃物質，在發動機燃燒系統的高溫、高壓和高速氣流的沖擊下，會很容易自己燃燒掉的。高溫區積碳的主要成份： 1、碳質化合物 2、鉛化合物 3、硫酸鹽 4、金屬氧化物 5、金屬雜屑 6、硅酸鹽 7、膠質（樹脂與漆膜） 膠質在燃燒室內不斷地積累，將上述生成的雜物和沉積物粘結在一起，附著在進氣門、排氣門、燃燒室、活塞頂部、噴油嘴隔熱罩、火花電極間等的地方：這樣日積月累就會形成我們平時所見的堅硬積碳。 積炭的形成主要是由于燃油質量不好、發動機經常低溫低轉速運行和空氣中顆粒物等因素造成的。 國家工商局2009年3月份公布的成品油質量調查合格率為68％，另外一些地區使用的乙醇汽油比車用無鉛汽油更容易在進氣閥上形成堆積物。有試驗報告稱，使用乙醇汽油的試驗車進氣閥上的堆積物要比使用93＃車用無鉛汽油的車平均高出33%。 上述的文字，都是從我的課件里復制過來的，不是從網上復制的哦。（我的一項工作就是去各4S店搞汽車養護的培訓） 如果車輛的積炭已經影響到了發動機的性能，有兩個辦法解決。一個是跑一次長途，通過發動機高轉速運行，會在一定程度上消除積炭的累計水平，改善發動機工作狀態。另外一個辦法，就是清理積炭，手工的或者是使用免拆養護產品。 積炭的累計是一個動態平衡的過程。一方面發動機的良好運行本身就能夠消除積炭，另外一方面，積炭是在不停的積累。關鍵是看這個平衡點，是否影響發動機性能。 說多了，太枯燥。不說了。希望對你有幫助。 對了，輕易別改動發動機的節氣門，擔心你花冤枉錢。
回答者：be82572016-04-12 00:00
可缸內直噴發動機有個天生的缺陷就是進氣門不能用G17等常規的方法免拆卸清洗 ..
提問者：wangfei13612014-12-03
具體方案要看車況（可以用內窺鏡檢查）．一般是先免拆清洗進氣道積碳和噴油頭，加汽油添加劑并在當天跑高速３０分鐘以上．不行在拆發動機缸蓋， 另外一定要注意加油站的選擇． 吳昊
提問者：Mr8637602892013-05-08
個人認為呢。。徹底解決問題需要在節氣門上座工作。。改造其他的不大現實。改變結構是不可能的。。那么不是有說納米涂層不沾油的什么鍋。。用那個鍋的涂層技術涂到節氣門內壁。有積碳也沾不到那里。。哈哈。。解決了。。這個是本人幻想。
提問者：nhyua2013-06-16
根據您所描述癥狀來判斷，造成此癥狀的原因可能是1.發動機工作不正常，建議先做個“立煙”實驗，在怠速工況下看看發動機抖動是否厲害，如果抖動厲害，建議在發動機機腳上加橡膠墊看看癥狀有沒有消除;2.發動機怠速抖動可能跟積碳有關
提問者：soonemmcy2013-12-17
如果是因為氣門油封的腐蝕和老化引起的燒機油，更換氣門油封后，能徹底解決燒機油的問題。您就不用擔心了。除非氣門油封又腐蝕和老化了，那就又燒機油了。至于氣門油封什么時候腐蝕老化，這個真不知道 呵呵 。您就不用擔心了。但是很
提問者：b2f96b2014-11-25
一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性：發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動
提問者：wo愛濤5212016-05-31
