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　　沒有優(yōu)勢(shì),只有劣勢(shì)! 　　參考:http://www.fl66.cn/html/26/t-2426.html 　　陜西大量出租車被迫換比亞迪F3 司機(jī)質(zhì)疑不斷 　　2009年08月06日10:03 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京8月6日訊 日前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在西安出差期間注意到，隨處可見的比亞迪F3出租車成為市內(nèi)街道的一道風(fēng)景。作為我國(guó)自主品牌汽車的一面旗幟，比亞迪憑借其成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在今年上半年取得了不俗的銷售成績(jī)。雖然，比亞迪旗下F3、F6成為市場(chǎng)熱銷車型，然而，在筆者和多名出租車司機(jī)交談后感覺到，目前西安出租車中比亞迪F3的“名聲”似乎并不是太好。 　　今年6月，比亞迪汽車公司在陜西省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品促銷協(xié)調(diào)會(huì)上與陜西省政府部門簽訂了一系列合作、采購(gòu)協(xié)議，將被獲準(zhǔn)優(yōu)先進(jìn)入陜西市場(chǎng)。為了支持比亞迪更快的進(jìn)入陜西出租車市場(chǎng)，陜西省交通廳推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)出租車司機(jī)更換比亞迪F3。 　　據(jù)多名出租車司機(jī)向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者反映，目前西安15000輛左右的出租車中已經(jīng)有近三分之二更換為了比亞迪F3。“比亞迪在西安建有生產(chǎn)基地，其實(shí)作為陜西人，也想支持本地汽車業(yè)，但比亞迪F3小毛病太多、性能不穩(wěn)定、維修成本高，某種程度上這已經(jīng)在西安的出租車司機(jī)中達(dá)成了‘共識(shí)’。”一名出租車司機(jī)如是說。 　　小毛病不斷維修不方便且成本過高 　　目前，西安出租車市場(chǎng)上大部分的捷達(dá)、富康等車型由于運(yùn)營(yíng)年限等問題，到了更換新車型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。基于此，為了支持比亞迪在陜西出租車市場(chǎng)的發(fā)展，陜西省交通廳提出，今后將把比亞迪汽車列入陜西省、市、區(qū)(縣)的出租車準(zhǔn)入車型目錄中，凡使用比亞迪系列車型，將給予延長(zhǎng)2年經(jīng)營(yíng)權(quán)期限及相關(guān)配套政策。迫于經(jīng)營(yíng)權(quán)的壓力，很多出租車司機(jī)不得不更換比亞迪F3車型。 　　在與中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者交談中，有出租車司機(jī)指出，比起捷達(dá)、富康等車型性能穩(wěn)定、毛病少、月保養(yǎng)維修費(fèi)用普遍保持在兩百元以內(nèi)等優(yōu)勢(shì)，比亞迪F3則要遜色許多。“捷達(dá)、富康維修網(wǎng)點(diǎn)多，一般的修車行都配有這些車的各種零部件，就算出了大問題也能就近維修。而比亞迪F3車型雖然不錯(cuò)，但對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間處于行駛狀態(tài)中的出租車行業(yè)，其性能欠佳，車窗、內(nèi)飾等小毛病太多，工業(yè)制造粗糙，車門、機(jī)箱蓋等縫隙較大，鋼板太薄車太輕，高速行駛中并不理想。有些比亞迪的維修點(diǎn)每天有不少出租車在排隊(duì)修理。一個(gè)月的維修和保養(yǎng)費(fèi)用基本都在幾百甚至千元左右。另外、性能不穩(wěn)定，加上維修網(wǎng)點(diǎn)少，維修起來也不方便。西安外圍維修網(wǎng)點(diǎn)太少，而維修網(wǎng)點(diǎn)是根據(jù)各個(gè)市縣此車的密度來設(shè)定，在周邊市縣很少甚至沒有。上次一個(gè)西安出租車?yán)�客人去天水，車中途壞了，比亞迪的零部件哪有賣的，打電話給比亞迪西安總部，最后總部派車拖回西安修理。”該司機(jī)所說情況在中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者與其他多名出租車司機(jī)交談中也得到反映，有出租車司機(jī)指出，有些比亞迪F3出租車在行駛兩個(gè)月以后，小毛病就會(huì)不斷開始出現(xiàn)。 　　據(jù)了解，在給出延長(zhǎng)2年經(jīng)營(yíng)權(quán)期限的政策同時(shí)，陜西省還鼓勵(lì)和提倡各地根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和居民消費(fèi)能力，充分利用有關(guān)部門對(duì)推廣比亞迪出租車的政策優(yōu)惠，引導(dǎo)出租車經(jīng)營(yíng)車加速淘汰老舊車輛，積極更新比亞迪牌等經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)化的出租車，逐步提高車輛檔次，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu);廣開渠道，采取多種措施為比亞迪牌出租車的推廣創(chuàng)造機(jī)會(huì)，做好響應(yīng)的服務(wù)和引導(dǎo)工作;指導(dǎo)出租車主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)或相關(guān)中介組織為比亞迪公司和出租車經(jīng)營(yíng)車搭建合作溝通平臺(tái)，宣傳相關(guān)產(chǎn)品，反饋有關(guān)信息，促進(jìn)出租車運(yùn)力結(jié)構(gòu)加快調(diào)整。 　　上述出租車司機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者稱，政府部門在政策上對(duì)比亞迪太過于傾斜，有失偏頗，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重失衡，很多出租車運(yùn)營(yíng)公司基本上都是強(qiáng)制司機(jī)更新比亞迪F3。據(jù)悉，目前西安15000輛左右的出租車有近三分之二已經(jīng)被F3所取代。 　　“撿了芝麻丟了西瓜” 　　據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者與多名出租車司機(jī)交談后發(fā)現(xiàn)，司機(jī)們對(duì)于比亞迪出租車的“抱怨”主要集中在性能不穩(wěn)定以及維修成本較高兩方面，而這在要求性能穩(wěn)定、維修方便實(shí)惠的出租車領(lǐng)域儼然成為比亞迪最大的硬傷。 　　另外，比亞迪出租車的月保養(yǎng)維修成本大大超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手捷達(dá)和富康，并且貶值率較高，在運(yùn)營(yíng)超過一萬(wàn)公里以后基本上沒有太多的市場(chǎng)存在價(jià)值。比亞迪如果在出租車市場(chǎng)上要想進(jìn)一步打開市場(chǎng)，應(yīng)該更多的考慮如何保障基本的技術(shù)安全質(zhì)量和維修及售后服務(wù)體系的完善。 　　雖然，憑借著地方政府的政策扶持，比亞迪在短時(shí)間內(nèi)打開了陜西汽車市場(chǎng)，這不得不承認(rèn)其在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的成功。從推出的扶持比亞迪汽車的相關(guān)優(yōu)惠政策不難看出，陜西省政府對(duì)于汽車業(yè)的重視和期望，然而企業(yè)在重視市場(chǎng)營(yíng)銷之余卻忽略了汽車最重要的質(zhì)量安全和售后服務(wù)保障問題，實(shí)在是“撿了芝麻丟了西瓜”。

回答者：qshanp2016-04-09 00:00