提問者:向往的地方19842015-02-28 00:00
提速不好自然要考慮燃燒的情況了這里主要的原因有以下幾點第一,燃油壓力過低,導致供油不足,動力不足,建議你清洗一下噴油器,同時檢查油壓。第二,點火不好,導致燃燒不良,同時明顯的廢油,建議你更換一下火花塞就可以了。第三,缸壓不足,這個常見的表現出缺缸發抖,同樣也是動力不足,這個需要測試一下缸壓。希望能夠幫到你,汽車問題,問58車。如有不明請登錄58車找我。
回答者:iiivkgd2016-02-28 00:00
首先您的這款車子是那一年的車子?豐田的發動機是VVT發動機,是電子可調配噴油嘴的,當空檔滑行時,發動機電腦默認車子還在前進,還會繼續噴油,行駛中掛入空檔滑行的時候發動機是有慣性的,突然失去的前進檔的阻擋,剩下的力就會用到
提問者:2013-09-24
一次兩次沒有什么問題的,日本的發動機還是可以的,但是不能經常這樣弄。因為日本車大部分都是只做到剛剛好,一次兩次影響不大,發動機主要是看耐久性
提問者:飛魚abao2013-07-29
一般車在幾種情況下空擋轉數為比較高,一、冷車時,二、開空調時,但一般也不會高到2000轉吧 是不是車的怠速控制器壞了啊。
提問者:yqd4073127662013-09-24
你的現象是用了多久才出現的,我的多久意思是行駛里程,如果你的車是新車,總共開了5000公里以內或做保養后開了3000以上5000以內,都有可能出現早晨冷車怠速偏高的現象的。原因是積碳造成的。主要是你不肯大油門行駛,解決方
提問者:w5430432322014-08-05
理論上是據轉速,1500-2000轉換。 實際開車是憑感覺,只要你換檔松離合時,車身不發抖,順暢,發動機安靜(不是感覺油門在轟響)
提問者:souwolf2013-04-01
怠速狀態的轉速的確是高了,問題多出在怠速控制系統上 。正常的冷怠速控制轉速在1500一下認為是合理的。抖動的問題-----清洗節氣門、燃油系統、進氣系統進行免拆清洗。同時檢測進氣系統是否存在真空泄漏現象。行駛的狀況屬于正
提問者:leamvk8762016-07-11