提問者：nyhbmamg2016-05-09 00:00
發動機艙有一個汽車銘牌 上面寫有、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣，可以從車的幾大結構的技術含量進行分析，一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成，只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公里無需大修，連大眾桑塔納出租車都能開個50萬公里無需大修，車身防銹工藝更是不錯，我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路，當作越野車來開，車身也不見銹跡，底盤更是德國車的強項，單看德國的無限速高速公路里程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國產品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購三菱的發動機，開7萬公里小問題不斷，15萬公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購三流品牌的變速箱，車身沒幾年就生銹了，上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗，動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑，車貴使用成本比汽油車貴，現階段完全是炒作，不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說，德國奔馳造車技術領先大眾寶馬5年，領先歐美車10年，領先日本車20年，領先韓國車25年，國產品牌生產的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚，不如授人與漁。 …………………………………………………………..機床和材料技術是傳統機械工業的基礎，機床的精密程度和材料技術發達程度決定了機電工業的水平高低，在民用領域，德國的機床技術領先歐美15年，領先日本30年，領先中國60年，材料技術方面，德國稍好于歐美，日本差兩個級別，中國和索馬里軍工一樣的水平�！�..沒有高精密機床和高材料技術，就難以做出高質量的發動機，德國奔馳發動機大多能開100萬夠無需大修，德國高精密機床占很大功勞，如果換成日本機床來加工，壽命至少短一半以上�！�.現在國產發動機用的都是發達國家淘汰的落后機床來加工，生產的發動機質量可想而知，和發達國家有多大的距離，現在中國連一顆高質量的螺絲還是要靠進口，卻整天喊著達到了發達國家的技術水平，我不知道到底達到的是發達國家哪一年的水平，30年前還是60年前?
回答者：0531一888813002016-01-06 00:00
液壓挺柱是不是原廠得阿,換副原廠得試試把
提問者：匿名網友2015-02-06
安耐馳抗磨劑適合發動機有輕微燒機油的情況下使用，尤其您的車剛大修完處于磨合期不建議使用。
提問者：dpbdcqrhxe2013-04-21
首先我想說一下柴油機的特性。柴油冬天易結晶，0號柴油（0度結晶）肯定不管用，-10號，-20號（零下10度、20度結晶）都不能應付哈爾濱冬天的低溫。大冷天沒暖庫，或者外面停一夜打不著火就難受了。 千萬不要說加點汽油
提問者：tjmxw2013-06-04
最后一個是發動機缸體吧，這個要換價格最貴 原廠大概1萬多元，其它一起大約3000元左右。
提問者：smwen20062013-07-19
柴油車 因為是壓燃的，不用火花塞點燃。需要發動機溫度，如果冷的話一般都是這樣。
提問者：dghowef2013-05-27
你好，兄弟。你對比的這兩款車，價格差距太大。舒適度和內飾肯定是索蘭托好。這一點不用考慮。 質量上，難說。
提問者：a8532927022013-09-09
