提問者：pbeb2013-09-11 00:00
2.0MT使用的這臺發動機之前在御翔上也有使用，是韓國現代新一代的產品，具有同級中先進的CVVT連續可變氣門技術。實際駕駛，只要轉速超過2000轉，便已有不錯的油門反應，超過3000轉時發力感更明顯，在公路上駕駛起來沖勁十足，這臺入門版車型有這樣的表現讓人有點喜出望外。發動機直到5500rpm都十分完善，高轉聲爽朗，車廂對于發動機的隔音也做得不錯。 北京現代途勝2.0MT是一臺有一定駕駛趣味的城市SUV ，它能給你轎車化的駕駛感，甚至偶爾拿來飆一下車也是可以的。雖然是車系的入門版，但車廂便利的多功能設計得到最大程度的保留，車廠這種保存產品核心特性的做法值得稱贊。
回答者：ceyhrg2016-09-11 00:00
看怎么樣大修了，如果是日常的檢查維護，就沒有多少錢，幾千吧，但如果需要更換零件，那就 不好說了，相差大了去了
提問者：llayst3402014-02-26
北京現代途勝 2.0L發動機型式 2.0L 142馬力 L4 發動機型號 G4BA 排氣量(L) 1.975 最高轉速 6500 最大功率(kw/rpm) 104/6000 最大扭矩(NM/rpm) 188/4
提問者：Daoenai07252013-03-28
全新途勝發動機是老款途勝的發動機的，它們一樣的。
提問者：匿名網友2015-10-01
這兩款發動機的調校是不一樣的。索納塔的發動機馬力要大于途勝發動機的最大馬力
提問者：chenxaio232015-12-17
現代途勝車的電腦在駕駛員那邊的工作臺下，在左前立柱下側圍跟前防火墻的焊接處，有一個小支架上邊用螺絲固定的。拆掉駕駛室保險盒就能看到的。
提問者：msunnyking2014-07-09
不一樣，圣達菲是華泰汽車與現代合作破裂后 華泰保留的自主車型，途勝是現代的發動機。
提問者：健康的幾次碧2015-08-26
