提問者：hy525332014-04-22 00:00
水平對置式發動機
水平對置發動機 簡介 水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩,發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，使發動機轉速得到很大提升，減少噪音。 特點 低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。 低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。它能保持650轉的低轉速，并保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。 使用車輛：保時捷 除Cayenne（卡宴） Panamera（帕納梅拉）外全系 斯巴魯 全系 優點 水平對置發動機的最大優點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運行時的功率損耗也是最小。當然更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性。 缺點 那為什么其它廠家沒有研發水平對置引擎呢？除了因為水平對置結構較為復雜外，還有如機油潤滑等問題很難解決。橫置的氣缸因為重力的原因，會使機油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤滑。顯然保時捷和斯巴魯都很好的解決了眾多技術難題，但高精度的制造要求也帶來了更高的養護成本，并且由于機體較寬，因而并不利于布局。
回答者：raylray2016-04-22 00:00
可以的，發動機積碳會不知不覺的在發動機內部緩慢沉積，如果忽略積碳的存在，它會慢慢吞噬發動機動力，降低燃油經濟性，惡化排放，以及導致一系列的發動機故障。您可以幫助燃油系統，讓它發揮持續的、可信賴的性能。 可清除積碳，提
提問者：mhuil7g8jtr32016-09-17
那個地方響 是那種聲音響 發動機哪里響 可能皮帶松 離合器壞 壓縮機抱死 駕駛室里響 可能風機卡住 風機電機壞
提問者：啊TOG2015-09-10
建議您首先自己總結一下這個響聲出現的規律，對于異響的診斷是較復雜的，一般需要有經驗的技師來判斷，但是如果異響無法再現的話即便是經驗豐富的師傅也是無能為力的。
提問者：tarinacn2013-03-23
水平對置發動機，發動機活塞平均分布在曲軸兩側，在水平方向上左右運動。使發動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩，發動機安裝在整車的中心線上，兩側活塞產生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，
提問者：QQ6037373062015-09-04
由于熱量管理 帕納梅拉采用的是電子節溫器，拆水泵不需要對正時 只要扭力達到就行了，不然會產生異響。
提問者：1c0tfdgdg2013-08-12
1、目前可以肯定的是這款發動機不是通用提供的，是五菱自主研發的，是五菱柳機生產的，型號為LJ 479QNE 2（在五菱柳機官網可以查到）。這款發動機跟通用沒有半點關系，不用通用的發動機，通用估計也不會提供自己的6AT ，
提問者：adqyabz2015-12-03
