避震的彈簧的長度是固定的，沒法調理要調理，只能選擇，絞牙避震和藹動避震了可以斟酌，在原車彈簧上安裝緩沖膠，來增加高度，或選擇加高的彈簧，也能夠增加高度不過英朗畢竟是個轎車，別期望它能，走鄉下，爬大破畢竟車身沒加高1cm對
就這么說吧，打著愛麗舍富康的牌子在那賺人氣 雪鐵龍不傻，人家自己知識產權的東西會送給風神白用，裝的東西在廣告宣傳上比東風雪鐵龍的新愛麗舍還好，性價比大大的高，但是價錢比新愛麗舍便宜不知道哪里去了，法國雪鐵龍的愛麗舍就沒
底盤的高低，調不了，只能換減震，彈簧，輪胎。這3樣，使底盤升高。特別是減震。有氣動或油動升降減震，加上就高了，帶遙控的。
官方給出的是170MM 他這事最小離地面積 也就是說 從最低的地方算起的
藍色。 耀動耀致沒太大區別。只是進氣格柵顏色不一樣，反光鏡顏色不一樣。耀動都是黑的，耀致是銀色和隨車身顏色。 還有就是耀動比耀致底盤低37MM
看車的好壞和配置沒有太大的關系，這只是個人喜好和舒適動力方面的問題。和現車與原車的好壞對比不想關。1.看車要先看底盤，因為從底盤上能看出事故的大小，修復情況，是否影響安全，是否影響都發動機等。先看大梁，是否有褶皺、修復的
不會是排氣管撞壞了吧？我以前有一次托底后就把排氣管撞壞了，結果后來漏氣，開起來跟拖拉機一樣聲音很大 。至于手剎要養成好習慣，起步的時候掛完檔就順勢把手放到手剎上松手剎，要是真的老忘就看看意表盤的手剎標志是否滅了再起步。帶
發動機是心臟，車好壞主要看他，你總不想買個只能跑20邁的車吧？ 大梁好比人的脊柱，是承載全車重量的地方，這里變形，你的車會好開嗎？ 變速箱是車輛的另一個動力中心，發動機的能量都是通過它轉化為力量給車輪的，如果他壞了你
做底盤防護是很有必要的，豐田卡羅拉底盤的懸掛結構形式上比較落后的，底盤防護對這款車的保護作用是非常顯著的。底盤裝甲防護處理后可以給車主帶來以下好處：1、確保行車安全-車輛的底盤就像人體的骨架支撐著整個車體，現在車輛大都底
2020新東風日產軒逸底盤離地高度是多少？【文章總結】本文介紹了2020年新款東風日產軒逸的底盤離地高度，以及它在日常駕駛中的表現。軒逸的底盤離地高度為0.115米，這個間隙在城市路段行駛時沒有問題，但在非鋪裝路面上需要注意路況變化，以避免磕底盤的現象。此外，文章還提到了軒逸的底盤設計特點，如擋泥板...
斯柯達昕動確實基于大眾MQB平臺打造，定位為緊湊型轎車。底盤采用前置前驅布局，前懸為麥佛遜式獨立懸架，后懸為扭力梁非獨立懸架，最小離地間隙108mm。駕駛體驗中，NVH表現一般，懸架調校偏硬但韌性好，對顛簸過濾能力較強。轉向精準度一般，但操作輕松。MQB平臺支持麥佛遜前懸和半框式副車架，底盤平整度高...
瑞虎5x2021款1.5LCVT新動版以其9.59萬元的指導價，提供了1.5L發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩143�！っ�，工信部綜合油耗6.8L/100km。搭配無級變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，確保了良好的操控性和穩定性。車主反饋顯示，瑞虎5x的操控精準，方向盤握感好，轉...
1.動力系統表現雪佛蘭探界者在動力系統方面表現出色。目前，新探界者首發的版本搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本。低功率版本輸出175馬力，高功率版本則匹配四驅系統，動力充沛。變速箱方面，新車采用了CVT變速箱的動力儲備逐漸釋放，加速有力。油耗方面，新探界者經過動力系統的優化，油耗...
大眾探岳在動力系統方面提供了多樣化的選擇，其中包括1.4T、1.5T以及2.0T高低功率版本。以1.5T版本大眾探岳的底盤調校展現出了大眾品牌一貫的高水準。其采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，對路面的顛簸過濾得相當到位，提供了平穩舒適的駕乘體驗。在高速行駛時，車輛底盤穩健，轉向精準，指哪打哪，...
2020款寶馬5系在動力系統方面表現出色。它搭載了2.0T高低功率發動機，其中低功率版本最大馬力184Ps，最大扭矩290N·m；而高功率版本，如530i和530Li，最大馬力達到252Ps，最大扭矩為350N·m底盤方面，2020款寶馬5系展現了寶馬品牌一貫的運動基因。它采用了前雙叉臂式獨立懸掛和...
2019款路虎發現神行搭載了2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，其中高功率版本最大功率達到177kW底盤方面，2019款路虎發現神行采用了先進的懸掛技術，能夠有效地吸收路面的顛簸和震動，為駕駛者提供清晰的路感和穩定的操控。懸架系統調校偏硬，確保了車輛在越野時的通過性和穩定性。轉向系...
沃爾沃XC60的動力系統表現令人印象深刻。全系標配2.0T發動機，分為高低功率版本，匹配8擋手自一體變速箱，換擋迅速且平順。低功率版本在日常城市通勤中已足夠，起步平穩，加速線性。而高功率版本則更適合追求性能的用戶，最大功率可達187kW，最大扭矩350Nm，帶來強烈的推背感，尤其是在高速超車或激烈駕...
大眾途昂在動力系統方面表現出色，提供了多種動力選擇以滿足不同消費者的需求。其中，2.0T高低功率發動機和2.5TV6發動機均搭配7擋濕式雙離合變速箱，使得途昂在起步和中高速加速時動力響應積極，推背感強烈。特別是2.5TV6版本，其299馬力的強勁動力讓駕駛者盡享速度與激情。然而，部分車主反饋7速雙離...
沃爾沃XC60的動力系統表現堪稱出色。全系標配2.0T發動機，分為高低功率版本，低功率版穩定可靠，最大功率可達140kW，最大扭矩為300Nm，滿足日常城市通勤綽綽有余。高功率版則動力強勁，最大功率達到187kW，最大扭矩為350Nm，百公里加速僅需6.8秒左右，帶來激情四溢的駕駛體驗。與之匹配的8...
1.動力系統表現大眾攬境在動力方面搭載了2.0T高低功率與2.5T三款發動機，其中2.5T發動機最大功率達到220kW，最大扭矩為500Nm，配合七速濕式雙離合變速箱，提供了充沛的動力輸出。無論是市區穿梭還是高速巡航，攬境都能迅速響應，帶來明顯的推背感。動力輸出線性且燃油經濟性良好，官方數據顯示百公...
五菱繽果的保養費用相對較低。首次保養免費，在行駛5000公里或6個月時進行、底盤、輪胎、燈光、門鎖等的檢查，以及空調濾芯、剎車油、齒輪油等配件的更換。此外，五菱繽果的輪胎尺寸規格為185/60R15，標準胎壓在2.2-2.5bar之間，車主需根據季節調整胎壓以保證行車安全。保養費用的高低受多種因素影...
1.動力系統表現英菲尼迪QX60在動力系統方面表現出色。其核心動力源自一臺2.0升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大功率高達185千瓦。在日常駕駛中，發動機動力輸出線性且順暢，輕踩油門即能平穩起步并逐漸加速，而深踩油門時則能迅速帶來強勁的推背感，滿足駕駛者對速度與激情的追求。油耗方面，QX...
動力系統表現奔馳E級的底盤調校非常出色，全系標配了軟硬可調懸掛，部分車型還提供了高低調節功能。懸掛調校偏向舒適，能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩的行駛體驗。同時，由于軸距較短，奔馳E級在轉向時車身響應迅速，車身靈活，為駕駛者帶來了更好的操控體驗。在實際駕駛中，奔馳E級的駕駛感受非常出色。無論是城市街道...
1.動力系統表現嵐圖FREE的底盤調校偏舒適，采用前雙叉臂后多連桿結構，并使用了全鋁合金材料，有效減輕了底盤重量，提升了操控性能。懸架系統支持100mm的高低調節，可根據路況自動調整車身高度，增強通過性和行駛穩定性。轉向系統標定精準，手感細膩，無論是并線、超車還是過彎，都能提供出色的操控感受。駕駛嵐...
1.動力系統表現理想L8的底盤調校偏向舒適性，配備了雙叉臂式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛，還有空氣彈簧，即“魔毯空氣懸架”，高低軟硬自動可調。這樣的配置使得車輛在過溝坎時濾波效果出色，遇到大顛簸也能輕易控制。不過，方向盤轉向較輕便，指向性和回饋手感一般。在高速行駛時，方向盤會變重，空氣懸架降低車身...
1.動力系統表現奔馳E級的底盤調校兼顧舒適與運動，全系標配軟硬可調的懸掛系統，部分車型還提供高低調節功能，有效過濾路面顛簸，提供平穩的行駛體驗。轉向系統手感利落，轉向過程順暢，為駕駛者帶來精準的操控感受。車輛提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及手動五種駕駛模式，滿足不同駕駛需求...
1.動力系統表現紅旗H6在動力系統方面表現出色。全系采用2.0T+8AT動力總成，提供高低功率兩個版本。低功率版本最大輸出功率165kW，峰值扭矩340Nm，零百加速7.8秒；高功率版本則更為強勁，最大輸出功率達到185kW，峰值扭矩380Nm，零百加速僅需6.8秒。這一動力水平在同級別車型中優勢明...
1.動力系統表現寶馬X5的底盤與操控性能同樣令人印象深刻。全系標配xDrive四驅系統，配合先進的空氣懸掛系統，有效提升了車輛的操控性和穩定性�？諝鈶覓煜到y不僅具備軟硬和高低可調功能，還能根據路況自動進行調整，確保在各種路況下都能提供最佳的駕駛體驗。轉向系統方面，寶馬X5的電子助力轉向使得方向盤轉向...
奔馳E級在動力系統方面表現出色。其搭載了2.0T渦輪增壓發動機與輕混系統的組合，部分車型還提供了3.0T插電式混合動力引擎。其中，2.0T發動機有高功率、低功率兩種調校，最大功率分別為190kW奔馳E級的底盤調校兼顧了舒適與運動需求。全系標配軟硬可調懸掛，部分車型還提供高低調節功能。懸掛調校偏向舒適...
