方法： 1，先拆下發(fā)動機(jī)下方的塑料保護(hù)底板 2，保護(hù)板拆下后露出了發(fā)電機(jī)皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發(fā)電機(jī)皮帶卸掉 3，拆下機(jī)油濾器旁邊的發(fā)動機(jī)曲軸輸出輪 4，移開膨脹水箱，因?yàn)檫@樣才方便拆發(fā)動機(jī)正時皮帶
對正時,就是活塞的運(yùn)動與氣門的開啟與關(guān)閉配合好,各各車型都有正時標(biāo)記或是特定的正時工具,至于如何判斷正時的正常嘛,如果有正時槍固然簡單,如果沒有,那就是試試發(fā)動機(jī),急加速,急減速,怠速,中高低速,發(fā)動機(jī)工作正常,沒有回火
正時皮帶10000公里應(yīng)更換一查次 比較保險(xiǎn) 在用車的情況下一旦正時皮帶壞了 車很容易頂氣門 吧發(fā)動機(jī)連桿頂彎 將會更換換一組連桿
發(fā)動機(jī)正時皮帶壞了會頂氣門，由于正時皮帶壞了曲軸齒與凸輪軸齒錯位，進(jìn)排氣相位變化，活塞上行到頂點(diǎn)時氣門沒關(guān)閉，活塞就會頂?shù)綒忾T。
對E
（1）長安之星465q發(fā)動機(jī)正時皮帶斷了會頂?shù)綒忾T（2）轉(zhuǎn)速不高氣門桿可能有彎的現(xiàn)象,如果是行駛中正時皮帶忽然斷裂,很有可能將活塞打碎的,正時皮帶(Timing belt)是：（1）發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲
長安汽車cx20發(fā)動機(jī)正時是皮帶一般是在 6萬公里就要換的。
應(yīng)該不會頂，你裝一條新正時皮帶上去能起動不就知道一清二楚了嗎
定位銷對E外點(diǎn)也對E
是凸輪軸正時齒輪的上a點(diǎn)對好曲軸的正時齒輪a點(diǎn)就行了
長安CS35PLUS這款小型SUV搭載了長安JL478QEP發(fā)動機(jī)，采用DVVT缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金材質(zhì)減輕重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)提供正時皮帶和正時鏈條兩種版本。外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾環(huán)抱式智能中控，配備10.25英寸液晶屏。搭載騰訊系列軟件，滿足出行需求。車身尺寸寬敞，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)性能...
長安CS35Plus的發(fā)動機(jī)配置頗為豐富，既有正時皮帶也有正時鏈條的選項(xiàng)。這款緊湊型SUV以其立體的尾部設(shè)計(jì)和LED尾燈而備受矚目。內(nèi)飾方面，環(huán)抱式智能中控和10.25英寸的高清液晶屏提升了駕駛體驗(yàn)。此外，長安CS35Plus搭載了騰訊QQ、騰訊地圖等智能軟件，為駕駛者提供便利。車身尺寸為4335/...
長安CS35PLUS作為一款備受歡迎的緊湊型SUV，其發(fā)動機(jī)配置一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)官方資料，長安CS35PLUS的發(fā)動機(jī)既有正時皮帶也有正時鏈條的配置。這兩者各有優(yōu)勢，正時皮帶成本較低，但需要定期更換；而正時鏈條則更加耐用，維護(hù)成本相對較低。除了發(fā)動機(jī)配置，長安CS35PLUS在外觀、內(nèi)飾...
長安474發(fā)動機(jī)正時皮帶對法包括：1.根據(jù)曲軸正時皮帶輪上的標(biāo)記，確保1缸活塞處于上止點(diǎn)位置；2.安裝凸輪軸正時皮帶輪，對準(zhǔn)雙凸輪軸的標(biāo)記；3.完成正時皮帶或鏈條的安裝。注意，凸輪軸皮帶輪內(nèi)徑的槽和凸出小腳應(yīng)正確對應(yīng)。發(fā)動機(jī)機(jī)械正時指氣門和活塞的相對位置，需確保活塞在壓縮上止點(diǎn)時處于行程最上端，氣門...
長安CS35Plus作為一款緊湊型SUV，其發(fā)動機(jī)配置備受消費(fèi)者關(guān)注。事實(shí)上，長安CS35Plus的發(fā)動機(jī)既有正時皮帶也有正時鏈條的版本。正時皮帶和正時鏈條各有優(yōu)缺點(diǎn)。正時皮帶成本較低，噪音較小，但需要定期更換；而正時鏈條壽命更長，維護(hù)成本較低，但噪音相對較大。長安CS35Plus在設(shè)計(jì)上兼顧了時尚...
長安CS55PLUS發(fā)動機(jī)正時皮帶的更換周期一般為6-7萬公里，較高里程的更換周期為8-10萬公里。正時皮帶的更換不僅取決于使用里程，還需要注意以下幾點(diǎn)：1.正時皮帶的斷裂并非僅由橡膠面磨損引起，而是內(nèi)部拉筋在使用過程中不斷拉伸，超過伸長極限后斷裂。因此，即使暫時沒有斷裂，到了規(guī)定更換周期也應(yīng)更換，...
長安歐尚A600主要搭載1.5升和1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，前者最大功率114馬力，后者128馬力。而正時皮帶作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，其更換周期通常在7-8萬公里，建議定期檢查，如有裂紋等跡象應(yīng)及時更換，以防斷裂造成發(fā)動機(jī)損壞。長安歐尚A600采用兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，正時皮帶需定期檢查和更換，一般在7-...
長安汽車曲軸皮帶輪異響可能由皮帶老化、松動或機(jī)油供給不足等原因引起。解決步驟包括支撐發(fā)動機(jī)、拆下相關(guān)部件、斷開燃油管、提正時皮帶蓋、拆下螺栓和蓋、轉(zhuǎn)動曲軸到調(diào)整位置、插入正時銷、鎖定曲軸、拆下曲軸正時銷和皮帶輪、松開張緊器螺栓、移開張緊器、拆下正時皮帶、檢查凸輪軸定位、安裝正時皮帶、確保鏈輪自由轉(zhuǎn)動...
一輛行駛了約4萬公里的2012年款長安福特蒙迪歐2.0AT轎車出現(xiàn)了加速無力的問題。維修人員在試車時發(fā)現(xiàn)，車輛在緩坡上車速迅速下降，即使踩下加速踏板，變速器強(qiáng)制降擋后車速也難以超過60km/h。發(fā)動機(jī)控制單元沒有故障碼，但失速試驗(yàn)顯示發(fā)動機(jī)失速轉(zhuǎn)速低于正常值，指向發(fā)動機(jī)或變矩器的問題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)...
長安CS35Plus發(fā)動機(jī)異響可能由多種原因引起。在怠速或低速時，可能是活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷安裝過緊或連桿軸承安裝過緊、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大、配氣凸輪磨損或起動抓松動導(dǎo)致皮帶輪異響。當(dāng)維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時發(fā)出聲響，可能是凸輪軸正時齒輪破裂、曲軸折斷、活塞銷襯套松曠或凸輪軸軸向間隙...
長安CS15首保時，需要更換發(fā)動機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，檢查制動系統(tǒng)、螺栓、傳動皮帶、車輪平衡定位，補(bǔ)充各種油液，檢查燈、電池、減震器等。首保前預(yù)約4S店，攜帶用戶手冊和行車本，記錄并告知技術(shù)人員平時遇到的故障或問題。首保時，長安CS15車主需更換機(jī)油濾清器，檢查制動系統(tǒng)、螺栓、傳動皮帶等，補(bǔ)充油液，檢...
長安歐諾作為一款受歡迎的小型家用轎車，其正時皮帶的更換對于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。正時皮帶協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)各組件，一旦磨損或故障，將嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)工作。建議在行駛6萬至10萬公里后更換，以避免意外故障。更換過程需要專業(yè)知識和技術(shù)，包括使用專業(yè)工具和遵循車輛制造商的指導(dǎo)。此外，正確的使用和保養(yǎng)，以及定期更...
長安歐尚X7搭載的1.5T發(fā)動機(jī)代號為JL476ZQCF，是長安基于英國研發(fā)中心和藍(lán)鯨NE動力平臺自主研發(fā)的。這款發(fā)動機(jī)采用了350MPa高壓燃油直噴、雙渦管渦輪增壓器、水冷中冷器、全可變排量機(jī)油泵等先進(jìn)技術(shù)，在NVH、輕量化、減摩、耐久性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。發(fā)動機(jī)的耐用性得益于水冷式中冷器的高效冷卻，...
長安CS15發(fā)動機(jī)異響可能與轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)等因素有關(guān)。通過分析異響特征，可以找出問題所在。例如，怠速或低速時異響可能是活塞間隙過大或活塞銷過緊；保持一定速度時異響可能是凸輪軸正時齒輪問題；急加速時異響可能是連桿軸承松動或曲軸損壞。此外，異響還可能與氣缸著火、熄火、溫度變化和曲柄連桿機(jī)構(gòu)、...
長安歐諾的五萬公里保養(yǎng)項(xiàng)目包括更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、變速箱油、后橋潤滑油、剎車油等，總費(fèi)用在350元左右。機(jī)油和機(jī)油濾清器在首次走合保養(yǎng)后，分別每5000公里和每10000公里更換一次�？諝鉃V清器在7000公里時進(jìn)行首次維護(hù)，之后每次例行保養(yǎng)都需要維護(hù)，行駛20000公里或1年后更換一次。汽油濾清器...
長安CS75作為一款熱銷的SUV車型，其正時皮帶的更換周期一直是車主們關(guān)心的問題。根據(jù)長安汽車官方建議，長安CS75的正時皮帶在行駛6-8萬公里時需要進(jìn)行更換。正時皮帶是發(fā)動機(jī)氣體分配系統(tǒng)的重要組成部分，由于其材質(zhì)為橡膠，長時間使用后會出現(xiàn)磨損老化的情況。如果不及時更換，正時皮帶一旦斷裂，將對發(fā)動機(jī)...
