馬自達cx5方向盤左側(cè)有個INFO鍵，info鍵切換顯示內(nèi)容，有瞬時油耗，平均油耗，續(xù)航公里，平均時速等，就能調(diào)出平均油耗的顯示。如下圖所示：最右側(cè)的顯示屏中間顯示的就是平均油耗9.4L/百公里。
馬自達CX5可以說是這個級別這個價位最具科技的SUV，操控沒得說，質(zhì)量過硬故障率低油耗低，別迷信什么途觀，途觀的自燃問題和DSG問題表明絕對是以爛車！大眾在全世界就只有中國賣的好！
智跑2.0自動擋工信部油耗7.8，實際城市使用應該油耗在10左右CX4 2.0自動擋工信部油耗6.3，根據(jù)身邊朋友同款發(fā)動機看，城市使用油耗9左右而且馬自達的藍天創(chuàng)馳技術(shù)的發(fā)動機的確功率大有省油
1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。 2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當提高，一般可以達到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。
新車不好說，不過按以往的其它車型油耗百公里差不多8-9L左右，創(chuàng)馳藍天的技術(shù)還是非常不錯的
2.0車型油耗8-9個 2.5的要高些10個以上。不過2.5的動力很好，而且低速時扭矩很大，加速時推背感很強，安全性上大量采用高強度鋼板（590Mp、780MP、1480MP）與3H剛性結(jié)構(gòu)相結(jié)合，能很好的保證乘員的安全
肯定是CX4全勝啊，紳寶那垃圾技術(shù)怎么可能比得了國際品牌馬自達
車托58車有寫的，油耗6.5和7.5
以兩驅(qū)自動擋比較來說：發(fā)動機馬力上，CX-5與CRV都是155，R-4少一點147官方售價上，CX-5最便宜18萬多，CRV最貴20萬cutout，但是這個不確定，因為各個地方的優(yōu)惠力度是不同的，如果你在北上地區(qū)，CRV
馬自達CX-4的2.0L車型百公里油耗為7.9升，作為一款緊湊型SUV，其軸距為2700毫米，尺寸為4637毫米×1855毫米×1524毫米。搭載兩款發(fā)動機，2.0L和2.5L自然吸氣，分別擁有158馬力/202牛米和192馬力/252牛米，均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。匹配6AT變速箱，提升...
大家好，我是2021款馬自達CX-42.5L自動四驅(qū)藍天無畏版的車主。作為我的第一輛車，我非常謹慎，經(jīng)過多方咨詢和試駕，最終選擇了這款車。6月1日，我以21.28萬的價格，貸款分期百分之四十入手了它。五個月的駕駛體驗讓我感到非常滿意。外觀時尚動感，內(nèi)飾高端豪華，科技感十足，座椅舒適。作為一款緊湊型S...
馬自達CX-4以其靈動的設計風格和流暢的線條贏得了消費者的喜愛。車身長寬高分別為4637/1855/1531mm，軸距2700mm，輪胎規(guī)格為225/55R19，內(nèi)飾青春動感。后排空間表現(xiàn)符合主流水平，配備頭部氣囊和后座出風口。搭載2.5LL4發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩252牛·米，工信部...
馬自達CX-4的2.0L車型百公里油耗為7.9升，搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，均配備6AT變速箱。2.0L發(fā)動機擁有158馬力和202牛米扭矩，2.5L發(fā)動機則為192馬力和252牛米。車輛采用麥弗遜前懸和E型多連桿后懸，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。原廠推薦0W-20機油，適合精密發(fā)動機，老車可選...
馬自達CX-4以其流線型車身和霸氣的網(wǎng)狀進氣格柵吸引眼球，搭配犀利的鷹眼大燈和19寸花瓣式輪轂，運動感十足。車內(nèi)配置豐富，塑料和皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋，8.0英寸中控屏簡潔大方，織物座椅舒適。車身尺寸適中，后備箱容積滿足日常需求。2.5L發(fā)動機提供192馬力，動力表現(xiàn)出色。安全配置齊全，包括側(cè)安全氣簾、上坡輔...
全新馬自達CX-4在外觀上延續(xù)了家族化設計，盾形前臉和LED大燈增添了精致感。車身線條流暢，19寸五輻式輪轂強化了運動風格。內(nèi)飾上，方向盤和中控臺的材質(zhì)與設計提升了豪華感，8.0英寸中控屏功能全面。車身尺寸在同級別中表現(xiàn)優(yōu)秀，車內(nèi)空間寬敞，后備箱容積和儲物空間滿足日常需求。2.5L發(fā)動機搭配手自一體...
馬自達CX-4SUV以其動感的外觀和創(chuàng)馳藍天發(fā)動機而受到關(guān)注。在20萬左右的SUV市場中，它提供了較高的性價比。2.0L頂配車型的配置豐富，價格在19萬左右，與別克昂科威相當。CX-4的油耗表現(xiàn)不錯，盡管動力系統(tǒng)為1.5T，但中段加速表現(xiàn)良好，適合日常駕駛。然而，作為一款運動型SUV，其車身較低，可...
馬自達cx4的實際油耗約為8-8.5。馬自達cx4真實油耗測試:2.5排量低配，無動力，相對省油，綜合油耗8.5左右。等速油耗:等速油耗是指汽車在良好的路面上勻速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標。由于恒速行駛是汽車在高速公路上行駛的一個基本工況，而且這個油耗容易測量，所以應用廣泛。國產(chǎn)汽車說明書上標明的百公里...
馬自達CX4在高速上定速巡航打不開可能因車速未達到60公里/小時以上，或操作不當。定速巡航需車速達標后按巡航鍵啟動，緊急情況踩剎車會失效。正確使用定速巡航能減輕駕駛疲勞，節(jié)省燃料，但需注意路況和車速變化，不適合車流密集的高速路段。馬自達cx4定速巡航使用方法：定速巡航只適合跑高速和城市快速道路。車速...
如何查看馬自達CX-4的油耗？只需按下方向盤左側(cè)的兩個三角形按鈕，即可輕松查看。儀表盤上會顯示瞬時油耗和等速油耗。等速油耗是指在良好路面上勻速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標，廣泛應用于法國、德國和中國。但實際油耗往往與等速油耗有較大差異，因為城市短途行駛中存在加速、減速、制動等多種工況。道路循環(huán)油耗是車輛在...
馬自達CX-4的2.0L車型百公里油耗為7.9升，表現(xiàn)經(jīng)濟。該車作為一款緊湊型SUV，提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機選擇，均配備6AT變速器，提升換擋平順性。采用麥弗遜前懸和多連桿后懸，提升操控穩(wěn)定性，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，滿足不同需求。馬自達cx4的2.0l車型的百公里耗油為7.9升。馬自...
馬自達cx4高速噪音測試，馬自達cx4噪音大怎么辦？如何解決馬自達cx4高速行駛時的胎噪問題？以下是一些解決方案：1.做防火墻隔音和發(fā)動機艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時費較貴，要有心理準備。2.檢查發(fā)動機，確定發(fā)動機是正常的。如發(fā)動機是正常的，換好機油，那發(fā)動機的嗓音會順耳好多。3.噪音大...
馬自達cx4作為一款緊湊型SUV，其2.0L車型的百公里油耗為7.9升，展現(xiàn)出了不錯的燃油經(jīng)濟性。這款車的車身尺寸為4637毫米×1855毫米×1524毫米，軸距達到2700毫米，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。在動力系統(tǒng)方面，馬自達cx4搭載了兩款自然吸氣發(fā)動機，分別是2.0升和2.5升。2.0升發(fā)動...
馬自達CX-4是一款緊湊型SUV，其2.0L發(fā)動機百公里真實油耗為7.9升。車身尺寸為4633mm×1840mm×1535mm，軸距2700mm，空間表現(xiàn)中等。動力系統(tǒng)包括2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大功率分別為116kW和141kW，峰值扭矩202N·m和252N·m，匹配6速手動和6...
馬自達CX-4作為一款緊湊型SUV，其油耗表現(xiàn)一直是消費者關(guān)注的焦點。根據(jù)工信部的測試數(shù)據(jù)，2.0L排量的CX-4百公里綜合油耗約為6.3L，2.5L排量的則為6.8L。然而，實際油耗會受到多種因素的影響，如駕駛習慣、路況等。為了更準確地評估CX-4的油耗表現(xiàn)，我們進行了實際測試。在35公里/小時的...
馬自達cx4作為一款緊湊型SUV，其2.0L和2.5L兩種發(fā)動機型號的油耗表現(xiàn)備受關(guān)注。2.0L自然吸氣發(fā)動機的每百公里油耗為7.9L，而2.5L發(fā)動機則提供了更強勁的動力輸出，最大扭矩達到252牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。兩款發(fā)動機均采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體設計，以提高燃油...
馬自達CX4油耗高可能由多種原因?qū)е�。首先，發(fā)動機積碳未及時清理會增加油耗。其次，火花塞故障會導致提速變慢，進而提高油耗。此外，胎壓異常會增加摩擦，使油耗升高。最后，噴油嘴霧化不良或傳感器故障也會導致油耗增加。為降低油耗，應定期檢查并維護這些部件。1、發(fā)動機積碳：當發(fā)動機積碳以后又沒有及時清理的情況...
馬自達CX-5是一款緊湊型SUV，采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)，具有較高的燃油經(jīng)濟性。其高速油耗在6.6-7.5升/百公里之間。車身尺寸為4555/1840/1710mm，軸距2700mm，提供寬敞的空間。CX-5延續(xù)了馬自達的“魂動”設計理念，基于Minagi概念車打造，軸距較短，但外形獨特�！救蝿铡�1.根據(jù)...
1.動力系統(tǒng)表現(xiàn)馬自達CX-4的底盤設計獨特，采用了麥弗遜多連桿與雙獨立懸架的復雜設計，實現(xiàn)了卓越的操控性能和乘坐舒適性的平衡。在高速通過坑洼路面時，懸架的支撐能力令人信心十足。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得駕駛者在操控車輛時感到更加輕盈自如，轉(zhuǎn)向反應靈敏。駕駛CX-4，無論是城市穿梭還是高速巡航，都能感受到...
