不用，到半年或7500去保養就行，法國車沒那么嬌貴，注意以后別超過120，一是新車一是超速罰款啊
世嘉1.6的發動機和307的1.6的發動機是一樣的啊，我的是307，也是1.6的，法國車的發動機都是高轉速發動機，最高扭矩在4000轉，你如果還在磨合期的話，建議不要超過3000轉，一般2500換擋，然后磨合期不要拉高速
個人經驗總結： 所有車的磨合都是差不多的，磨合里程至少3500公里或三個月。 注意： 自動檔：切記不要空檔滑行！！！！ 手動檔：不用刻意的去做到哪個檔位要多少公里，如果不是在磨合期，只要聽到發動機的聲音輕了即可加
磨合期一般在2000Km－3500Km，盡量不要滿載或超載．發動機轉速盡量控制在3500以下，避免發動機長時間持續工作；3500Km時建議可以適當拉一下高速，以提高發動機的高速性能，讓電腦有一個學習的過程。拉完高速盡快到
東風雪鐵龍C4L 2015款 1.8L 自動豪華版當然是這個好了。
跑高速軒逸和c4世嘉隔音效果差不多，相比之下，我個人覺得軒逸更加安靜一些
1.外觀 世嘉三廂是雪鐵龍C4的3廂版，法國車的浪漫血統在，外觀肯定比長期做中國商務，辦公用車的豐田好一些。 2.空間 沒法比，倭寇車，想想倭國人的身材吧，世嘉的車廂號稱“太空艙”，坐進去就有一種安全感，也確實比卡羅拉的
雪鐵龍的后輪隨轉技術一直為人垢病.尤其是裝配在低價車輛上的低級系統.對于世嘉的市場定位而言.他不需要對操控有要求.
2015年9月2日，東風雪鐵龍在成都市發布了國產C4世嘉，這款內部代號為BZ3的緊湊型轎車將被視作為世嘉的換代車系。 雪鐵龍C4世嘉采用了雪鐵龍家族式的設計，前大燈的造型犀利而富有層次感，前保險杠兩側豎立的LED日
長城vv7在高速試駕中表現出色，穩定性好，即使在轉彎時也能感受到輕微的飄動感。車輛在高速上輕松達到150公里/小時的速度，油門和剎車的響應迅速，轉速維持在2500rpm時，發動機能輸出峰值扭矩，實現彈射起步。拉高速不僅能提升車輛動力和換擋順暢度，還能讓發動機和變速箱的新部件在高速下磨合，提高材料強度...
