恩
一是初學者技術不高怕熄火 二是以前的車是化油器 空檔剎車不費油老司機也喜歡用這種方法 但是現在車都是電噴 空擋滑行更費油 所以沒必要了 再說空檔剎車是比較危險的 因為傳動齒輪沒有帶著力量 車會由于慣性越來越快
車速快時預先要減速，放開油門踏板，此時的車速不會馬上慢下來（因為慣性使然），把右腳放在剎車踏板上，可以點幾下剎車，使車速馬上慢下來，等車速大約在20碼時再踩離合器（防止熄火），再點剎車，直至車完全停住。 當然在緊急
要減速度正確的方法就是直接松油門，如果要快速減速或停下，可以配合剎車，否則就不需要踩剎車，這要看速度情況以及想滑行多遠什么時候停下而定，減速時直接松油門對發動機或車的鏈輪沒有任何不良影響，更不會因此而燒機油，但如果當時車
油箱炭罐是不是堵住了，你開油箱會不會有“砰”響
那要看車入變前的速度，如果速度不至于讓車熄火的情況，可以不踩油門。
您好！發動機減速需要一個過程，如果您是空檔滑行就會減速較快，如果是在檔位里面滑行那需要和車速同時減速，如有疑問請追問！如有幫助請采納和點贊謝謝！
因為發動機換入高檔后阻力增大， 你應該是給油時松離合快了，高速檔把發動機轉速拖累了。試試你換擋時多給點油，離合慢點松 就不會了
如果檔位在二檔以下那就是先踩離合器再踩剎車，踩了離合器，車速會放慢，再踩剎車，不慌不忙。 如果在高于二檔的檔位，那就先踩剎車，車子略微有點抖動就踩剎車，如果在車速快的時候，先踩離合器，車速會更快，容易撞上障礙物。 踩
可能是你的離合器蓋有磨損或破壞，如果是換離合器蓋的話幾百足以。
汽車踩油門時感覺無力，速度難以提升，可能是由于進氣系統、油路系統或點火系統的問題。節氣門積碳過多會減少進氣量，導致動力不足；使用錯誤標號或質量差的汽油會影響加速；離合器打滑會使油門踏板踩下后速度無明顯提升；機油不足會降低動力性，增加油耗，嚴重時損傷活塞部件。出現這種情況應及時維修，以免造成更大損傷。...
汽車踩油門時感覺無力，速度難以提升，可能是由于多種原因造成的。首先，發動機積碳過多會阻塞進氣量，導致動力不足。其次，劣質燃油中的雜質可能影響汽油濾芯和油路，阻礙燃油供給。再者，燃油供給系統的問題會直接影響汽車的動力輸出。此外，火花塞老化或故障也會導致點火系統問題，影響動力。最后，離合器打滑同樣會導致...
汽車過減速帶時發出咯噔聲，可能是平衡桿吊桿球頭老化、方向機橫拉桿球頭間隙過大或底盤緩沖部件損壞。檢查羊角前固定點間隙、橫向穩定器支點膠套和球頭，及時修復。減震器問題也可能導致響聲，建議更換。方向機橫拉桿頭間隙過大需專業檢測。汽車半軸防塵套破裂漏油也會影響。過減速帶應減速慢行，保護懸架。汽車過減速帶時...
汽車前減震過減速帶發出咯吱聲，可能是由兩個原因造成的。首先，前輪軸承磨損過度，導致間隙大或有損傷，路面不平整時產生異響。其次，前橋的減震器損壞，無法正常工作，使車輛在過減速帶時產生強烈的震動感和咯吱聲。這提示我們需要對前輪軸承或減震器進行維修或更換。相信很多車主在開車的時候，最討厭的就是經過減速帶了...
N檔，即Neutral停車擋當你掛入此檔位時，車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動。車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動擋的汽車一般會設置啟動的開關，使得汽車只能在“P”或“N”檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。要說N擋和P擋最大...
汽車踩油門時頓挫感和無力可能是由離合器打滑或發動機問題引起的。離合器打滑時，車速無法隨發動機轉速提升而增加，導致行駛無力，尤其在上坡時更為明顯。這可能是由于摩擦片摩擦力不足、離合不到位就搶擋或脫檔、長時間半離合狀態跑車、踩離合滑行，或掛檔不到位造成的。同時，發動機作為動力來源，如果出現加油無力提速慢...
汽車過減速帶時發出吱吱聲，可能是由于平衡桿吊架球頭老化、轉向器拉桿球頭間隙過大或底盤上緩沖件損壞。平衡桿掛鉤球頭老化會導致異響，檢查并及時處理。方向盤橫拉桿球節間隙過大也會引起嘎吱聲，可以通過搖晃車輪檢查間隙。底盤上的緩沖件損壞，如橡膠緩沖塊異常，同樣會導致異響。這些因素都需注意，以確保行車安全。汽...
減速時是否應該踩剎車或降檔發動機制動？這主要取決于具體情況。當需要適度減速但無需完全降低速度時，單純踩剎車即可。若需大幅度減速，應先踩剎車再降檔以充分利用發動機制動，減少剎車系統的壓力，保護剎車片并使汽車更加平穩。對于更極端的情形，如需完全停車等待再起步，則需精準掌握降檔與加速的時機，以確保安全與順...
首先，ABS系統通過安裝在每個車輪的速度傳感器監測車輪轉速，當檢測到車輪即將抱死時，系統會立即調整壓力，保持車輪轉動，避免完全失去抓地力，從而減少車輛失控的風險。其次，ABS系統的存在不僅提高了緊急制動時的安全性，還有助于延長剎車距離，盡管這可能略微增加停車時間。此外，ABS系統的使用并非萬能，它只...
文章概述：本文講述了汽車怠速狀態下如何充電。明確指出在無大功率設備使用時，發電機產生的電壓電流基本能滿足車載電器供電和電瓶充電的需求。在解釋是否必須踩油門以加速充電時，指出踩油門能提高發動機轉速，從而增加發電機發電量，提高充電效率。關于怠速30分鐘是否能充滿電，則取決于電瓶的剩余電量和電瓶規格。強調...
自動擋汽車空擋踩油門時，如果尾氣冒黑煙，可能是混合氣過濃導致燃燒不充分。解決方法包括清洗節氣門、噴油嘴、進氣道，匹配行車電腦數據，或更換更高標號的汽油。若冒白煙，可能是氣缸內有水，需更換汽缸墊。冒藍煙則可能是燒機油，需檢查氣門油封、氣門導管等部件。若發動機蓋周邊冒輕煙，可能是水溫過高。自動擋汽車空擋...
油門越大，發動機轉速越高，振動和噪音也隨之增大。空擋踩油門時，盡管擋位為空，但發動機動力會通過離合器帶動變速箱輸入軸工作，導致輸入軸、中間軸和常嚙齒輪隨轉速變化。長時間空擋加油門或滑行會損害變速箱，引發軸承、齒輪磨損、燒蝕和異響。此外，空擋踩油門導致燃燒不充分，可能引發自燃和積碳，堵塞三元催化器，造...
總結內容：快速通過減速帶對汽車的輪胎、懸架及乘車舒適性帶來多重影響。輪胎易受損，可能變形；懸架受強烈沖擊，減震器、彈簧和支架等部件易受損，威脅到底盤及車底各部件安全，進而影響行駛安全；同時，快速通過會降低乘車舒適度，可能對乘客造成傷害，并污染車內空氣。因此，應謹慎駕駛，避免高速通過減速帶。內容無標題...
正文：如果不是速度過快導致震動大，那問題應該出在減震器而非減震彈簧。因為車過減速帶受到的沖擊，雖然是靠懸架彈簧吸收這些沖擊力。而懸架彈簧一般都是螺旋彈簧，通過彈簧收縮一圈一圈旋轉卸掉沖擊力。但由于彈簧具有連續振蕩的特性，需要很長時間才會停止擺動。所以就需要減震器產生阻尼來吸收彈簧的振蕩性。所以說車過...
汽車踩油門發悶提不上速是怎么回事？離合器打滑、油品質量較差、節氣門積碳、汽車排量小或者車上負重過多都是導致這種情況的原因。離合器打滑會導致車速提升不起來，需要保持良好的駕駛習慣和更換離合器片；油品質量較差會影響到供油，需要使用質量合格的汽油；節氣門積碳會影響到發動機動力，需要定期清洗節氣門積碳；汽車...
所謂的“減速玻璃”其實并不存在，這個名稱可能是商業誤導。實際上，這種玻璃是夾層玻璃，由兩片鋼化玻璃和中間的PVB薄膜組成，具有良好的光學性能和安全特性。夾層玻璃能提供清晰的視覺，減少光畸變，給人一種速度減緩的錯覺。高質量的夾層玻璃透光率高，無光畸變，使外界景色看起來更真實，視覺更清晰。豪車之所以感覺...
汽車過坑沒減速發出巨響，很可能是減震器出現問題甚至報廢。判斷減震器故障的方法包括：聽聲音，行駛崎嶇道路時若輪胎處發出重撞擊聲，可能減震器故障；觀察是否漏油，減震器表面漏油則無法正常工作；觀察車身彈力，按壓輪胎后車子能快速反彈則減震器正常，若只是上下浮動則減震器失效。很可能是減震器報廢。建議趕緊修理更...
汽車怠速一小時能否充滿電取決于電瓶剩余電量，通常需更長時間。怠速時車輛即可開始充電，踩油門可提高充電效率。電壓上怠速足夠充電，電流也滿足需求。需注意的是，熄火后應關閉所有用電設備以防電瓶虧電。汽車怠速充電效率較低，踩油門可提高效率，但應確保電壓電流足夠，并避免熄火后用電導致電瓶虧電。汽車怠速一小時能...
汽車起步時，大油門加速相較于輕踩油門能讓發動機處于更高效工況，從而在一定條件下更省油。然而，這種差異在整體油耗中影響不顯著，且需配合積極進檔。對于日常使用，大油門或輕踩油門起步對油耗影響不大，選擇主要取決于駕駛習慣和偏好。搬運一下大油門加速更省油。當然這里有一些限制條件：大油門加速的省油，其實和高檔...
汽車在啟動時會出現高轉速的情況，這被稱為高怠速狀態，由車載電腦控制。在不同情況下啟動時，轉速也會有明顯的差異。例如在冬天，發動機在啟動狀態下溫度與正常工作的溫差會很大，因此發動機初始啟動的轉速相應的也會有所增加。汽車在初始狀態達到高轉速主要是為了實現對車輛的“喚醒”。因為發動機高轉速狀態下有利于燃油...
