可以啊 這樣改完了是很酷的音效超棒，車印app里面的好多人都這么改去問問他們的效果你就懂了
DVD調節(jié)音量有幾種方法： 1、有靜音鈕（MUTE）,一般面板與觸摸屏上面都有，來電話直接靜音就可以。 2、面板一般都有按鈕支持調音量的，常用的有+鈕與-鈕用來調音量，另外一種就是可以旋轉的圓鈕可以左右旋轉調節(jié)。
音響不正常時屬于類似電腦死機的情況，一般是信號不好或者碟有問題影響的，關閉發(fā)動機幾分鐘在打開，或者重復兩次關閉在啟動就好了。
導航 和收音機 都是音頻輸入設備 他們是并列的 喇叭是輸出設備 收音機的按鈕控制的是收音機的輸出音量 而不是控制喇叭 就好比你電腦上開了一個PPS軟件 放電影 又開了一個酷狗放音樂 你調整酷狗播放器的音量是減不了PPS電
單獨控制 喇叭音量比較麻煩，可以是可以需要改裝。但CD機一般都具備了聲場設置功能，可以把聲場設置的靠前那樣后排喇叭就聲音小了。
你好！可能是你加裝的倒車影像沒有方向盤功能，具體情況你可以問安裝的師傅。如果支持的話，那就是插頭沒有接好。希望能夠幫到你，如果有什么不明白的可以采納后追問！
音量旋鈕壞了，或者是音量限制開關打開了，旋鈕壞了的可能性比較大。不清楚你家車音量用的是電阻的還是別的，要是電阻的自己拆下來在旋鈕里加點機油就好i
你用的是安卓系統(tǒng)的手機么？ 如果你沒有通過ROOT卸載掉收音機應用，那就仔細找找，安卓自帶收音機軟件，而且是無法卸載的。
應該是線路哪里沒有接好，安裝倒車影像攝像頭又不會動這些線路
汽車音響應該原理就兩種吧，一種就是電阻控制:利用可調電阻來調節(jié)進入功放部分的電流量大小從而來改變音量大小。另一種是數(shù)字控制，也是利用電阻來調節(jié)，原理是CPU 檢測電阻的電壓大小從而來控制電流大小，而控制聲音大小。手達的字
隨著汽車電子技術的進步，馬自達汽車的電控單元通過CAN和LIN總線實現(xiàn)信息交換，故障診斷變得重要。本文以馬自達為例，探討CAN系統(tǒng)故障診斷技巧。馬自達CAN網絡包括高速HS-CAN和中速MS-CAN，涉及多個模塊通信。接線圖對分析故障至關重要，需注意車型差異。通過本文，可了解馬自達CAN網絡結構和診...
當馬自達汽車的控制區(qū)域網絡。如果PCM中的終端電阻阻值也是120Ω，或者由于萬用表存在誤差，不能準確區(qū)分120Ω和124Ω，首次測量就無法準確判斷哪一側開路，這種情況下可任選一側按上述方法開始測量，然后根據(jù)結果判斷。當然，也可以根據(jù)網絡測試分析結果，結合“CAN系統(tǒng)接線圖”直接檢測由DLC-2通向“...
自動變速器的ECU具備自診斷功能，能快速定位電路故障。當車速傳感器、換擋電磁閥或連接線路出現(xiàn)問題時，故障燈會閃爍并存儲故障信息。故障代碼可通過人工步驟或診斷儀讀取。以豐田雷克薩斯A340E為例，自診斷步驟包括：檢查故障指示燈、定位診斷盒、讀取故障代碼、檢查蓄電池電壓、清除故障代碼等。故障顯示信號檢查...
在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們日常生活中不可或缺的交通工具。然而，隨著汽車數(shù)量的激增，汽車排放問題也日益凸顯，對環(huán)境造成了不小的壓力。汽車排放不僅包括有害氣體如一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等，還可能引發(fā)嚴重的健康問題，如肺癌、心血管疾病等。因此，如何有效控制和減少汽車排放，已經成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)。...
在當今社會，環(huán)保已經成為了人們關注的焦點。汽車作為我們生活中必不可少的交通工具，其排放問題也日益受到重視。那么，汽車維修廠應該如何控制車輛排放呢？首先，汽車維修廠需要制定嚴格的質量管理制度。這包括《檢驗員工作制度》、《配件管理制度》、《設備管理制度》以及《汽修廠誠信評估指標》。這些制度由公司機務技術...
本文介紹的實用新型專利技術，涉及汽車油漆車間噴漆烤漆霧霾收集裝置，旨在通過計算機技術控制，減少油漆車間排放的漆霧，改善環(huán)境，避免排放引發(fā)的爭端，保障人員健康，同時回收排放物資降低制造維修成本。一級油漆霧霾收集器是其中的關鍵組件，能有效減輕噴漆造成的霧霾，節(jié)約油漆成本。本文介紹的實用新型專利技術，涉及...
上坡輔助控制系統(tǒng)ECU以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實用、全面的解決方案。...
首先，我們來分析一下膨脹閥中水分的影響。水分的存在可能會導致膨脹閥內部結冰，從而堵塞通道，影響制冷劑的正常流動。此外，水分還可能導致膨脹閥的密封性能下降，使得制冷劑泄漏，進一步降低制冷效果。其次，我們來看一下如何判斷膨脹閥是否被水分污染。一般來說，膨脹閥的進出口應該保持干燥，沒有明顯的水分痕跡。如果...
斷開整車控制器線束連接器和倒車雷達控制器中央網關控制器與組合儀表之間的CAN數(shù)據(jù)通訊的檢測中央網關控制器與組合儀表之間的CAN數(shù)據(jù)通訊電路見圖20。斷開組合儀表線束連接器和中央網關控制器線束連接器。按照表9檢測電路，如果不符合表內應測得電阻結果，那么應該更換維修或更換線束。以上內容由58汽車提供。如...
為應對日益嚴格的機動車排放法規(guī)，汽車制造商采用了多種尾氣污染物后處理控制技術。包括使用更高品質的燃油和機油，采用先進的載體技術和涂覆技術，緊耦合催化器和三元催化劑技術的應用等。這些技術共同作用，可有效降低HC、CO、NOx等污染物的排放，使汽車尾氣更符合環(huán)保標準。當前，我國已成為全球最大的汽車產銷國...
ECU是汽車自動變速器電子控制系統(tǒng)的核心，它通過控制鎖止離合器電磁閥來管理離合器的分離與接合。在特定條件下，如踩下制動踏板、發(fā)動機怠速、冷卻液溫度低于規(guī)定值或巡航系統(tǒng)工作時車速下降，ECU會切斷鎖止離合器電磁閥的電源，使鎖止離合器分離。現(xiàn)代電控自動變速器多采用占空比式電磁閥，通過調整脈沖信號的占空比...
EVAP系統(tǒng)的主要功能是收集油箱中的燃油蒸氣，并在合適的時機將其送入進氣歧管，參與發(fā)動機燃燒，以此減少HC排放污染。系統(tǒng)由蒸氣回收罐、控制電磁閥、蒸氣分離閥等組成，防止汽油蒸氣直接排放到大氣中。蒸氣分離閥位于油箱頂部，將蒸氣導入活性炭罐，活性炭吸附汽油分子。當發(fā)動機運行時，電磁閥控制蒸氣回收罐與進氣...
我國汽車保有量已突破2億輛，汽車生產和維修過程中的揮發(fā)性有機物對環(huán)境的危害。VOCs和氮氧化物結合，在陽光的照射下會生成兩類污染物：一類是PM2.5的組成部分，叫做二次有機顆粒物，形成現(xiàn)在很普遍的灰霆；另一類污染物是光化學產生的臭氧，導致近地面臭氧濃度增高，弓｝發(fā)光化學煙霧污染。2VOCs污染治理政...
軟件集成在汽車控制系統(tǒng)中的應用是一個復雜而又關鍵的過程。隨著車輛控制單元的復雜度提升，集成的概念應運而生。它源自IT行業(yè)，涉及將不同需求分塊開發(fā)后糅合成新軟件。集成分為代碼類模塊集成和應用層模型集成，前者關注代碼配置、單元測試和任務調度，后者則多用于應用層架構如Autosar。這兩種集成都需要在特定...
本文探討了汽車控制器中LIMPHOME電路的三種設計方法，這些方法在單片機復位重啟時確保外部輸出的正確性，保障行車安全。單片機在電子電氣領域應用廣泛，其復位重啟是設計中必須考慮的問題。例如，行駛中發(fā)動機不能突然熄火，夜晚前照燈不能熄滅。這些輸出狀態(tài)的維持需要獨立于單片機的LIMPHOME電路。常見的...
3電動汽車用永磁電動機控制基礎3.1永磁電動機的轉矩控制3.2最佳電流指令的確定方法蓄電池在前面已經提到，可以應用磁阻轉矩是這種電動機的特點，在公式來說，無法像繞組激磁型同步電動機那樣直接控制激磁磁通；但是，通過形成負的d軸電流、利用效應的去磁效果，也可以減弱d軸方向的磁通，等價地實現(xiàn)了弱磁控制。當...
1.**發(fā)動機電子控制系統(tǒng)**：包括發(fā)動機集中控制系統(tǒng)、自動化變速控制系統(tǒng)、制動防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的駕駛條件調整點火時機、燃油噴射量和排氣再循環(huán)率，以實現(xiàn)最佳的發(fā)動機性能。2.**底盤綜合控制與安全系統(tǒng)**：涵蓋車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動式車身姿態(tài)控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)等，這...
AMT汽車動力控制系統(tǒng)的設計涵蓋了發(fā)動機ECU、AMT變速器TCU和電子油門ECU，構建了一個CAN總線網絡。該網絡遵循CAN2.0B和J1939協(xié)議，確保了通信的可靠性和實時性。通過Vector公司的CANoe軟件，我們模擬了總線通信性能，并分析了負載率，驗證了系統(tǒng)功能的完整性。AMT變速器以其操...
現(xiàn)代汽車冷卻系統(tǒng)通過關閉發(fā)動機冷卻液切斷閥，在特定條件下阻止冷卻液循環(huán)，加快發(fā)動機升溫。此閥的開關狀態(tài)受冷卻液溫度、變速器油溫、空調加熱請求、發(fā)動機功率及轉速、環(huán)境空氣溫度等多因素影響。轉速高于3000r/min時，閥必須打開以防高壓損壞系統(tǒng)。DME控制單元在加熱、制冷等模式下控制其關閉。關閉發(fā)動機...
近年來，汽車行業(yè)對主動安全的研究不斷深入，旨在提高行駛安全。主動安全技術通過優(yōu)化汽車控制性能，減少子系統(tǒng)間的配合問題，提升可操控性，降低事故風險。目前，汽車底盤集成控制系統(tǒng)已實現(xiàn)縱向、側向及垂向控制，但仍需優(yōu)化以提升整體性能和安全性。轉向和制動控制的精準度提升，以及主動懸架控制的引入，都是提升汽車安...
