1、電的傷害幾乎沒有；我們時時刻刻都在近距離的使用電，電動汽車是一個電器。 2、酸鉛電池一般不會不會爆炸，但很多鋰電就不好保證了，就像手機鋰電電池投入火中會爆炸，所以鋰電汽車在炎熱的夏天是否會發(fā)生燃燒爆炸，有待繼續(xù)觀察
完全可以解決，就拿魯能智能的產(chǎn)品舉例，他們有絕緣漏電保護、瞬間失壓保護、防誤拔插保護、屏體安全設(shè)計、智能 溫控系統(tǒng)、電池防短反接保護六層安全防護設(shè)計.
[摘要]進入夏季以來，全國各地紛紛遭遇強降雨，部分地區(qū)發(fā)生城市內(nèi)澇，交通被阻礙車輛被淹，損失嚴重。（中國電動汽車網(wǎng)記者方運田）進入夏季以來，全國各地紛紛遭遇強降雨，部分地區(qū)發(fā)生城市內(nèi)澇，交通被阻礙車輛被淹，損失嚴重。在經(jīng)
這個問題得兩面看待,沒有百分之百的安全。正常的洗車肯定是一點問題沒有。電動汽車的電池相對密閉,處于底盤中央位置或是行李廂地板下,亦或后座之下,都是比較隱秘的位置且四周都有其它部件覆蓋,加上本身的電池組外殼也具備防水功能,
這要看什么情況了，如果是汽車構(gòu)造的問題，很容易發(fā)生這種事件那肯定就不安全了，如果是汽車輪胎高溫自燃引起的車輛自燃那又另當別論了，那屬于用車不當，畢竟現(xiàn)在天氣這么熱，，在汽車輪胎壓力不足的情況下長時間行駛很容易發(fā)生這種事件
應該沒事吧，設(shè)計時，他們就會考慮各種安全問題的。
安全問題 只能交給廠家去測試。 不要盲目的相信新聞，現(xiàn)在新聞也不正常。
你好。這個必須標配。58車
電池安全問題應該是鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的事。 是與這兩家公司有能力批量生產(chǎn)應該是不會。原因很簡單，目前電動汽車幾乎沒有什么銷量，沒有那個企業(yè)傻到會專門投資一條生產(chǎn)線去生產(chǎn)電動汽車。沒有專門的生產(chǎn)線，你什么批量生產(chǎn)? 更何況
安全性和傳統(tǒng)汽車差不多，問題在于電池如果技術(shù)較低，容易事故后爆燃，性能還無法達到傳統(tǒng)能源汽車水平，只能作為輕型乘用車，暫時來說并不實用，畢竟充電設(shè)施少且分布集中，限制了活動范圍，加上充電時間長，常常比燃油汽車加油時間多了
文章主要討論了沃爾沃V40汽車行人安全氣囊系統(tǒng)的檢測與維修，強調(diào)了維修過程中需要注意的幾個關(guān)鍵點。包括拆檢作業(yè)的規(guī)范性、蓄電池負極線的斷開、靜電釋放的重要性、保險杠的更換與修復要求、碰撞傳感器正確安裝的必要性以及機蓋后部限位掛鉤的正確安裝等。這些措施旨在提高維修效率，減少重復維修和誤操作，確保行人安...
新能源電動汽車在續(xù)航和充電方面確實存在一些挑戰(zhàn)，但這些問題并非不可克服。首先，電池續(xù)航能力有限，主流車型大約在500公里左右，長途行駛需要多次充電。其次，電動汽車在高速行駛時能耗較高，因為電機在高速運轉(zhuǎn)時發(fā)熱嚴重，導致能耗增加。最后，充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，充電樁普及率不高，高壓快充技術(shù)也未成熟，使得...
1.使用除霧劑：在出發(fā)前，將除霧劑噴在汽車的前擋風玻璃上，形成一層液體膜，可以有效防止霧氣的產(chǎn)生。這種方法簡單易行，但需要定期更換除霧劑。2.使用空調(diào)除霧功能：打開車內(nèi)的風扇和制冷開關(guān)，冷氣吹到玻璃上很快霧氣就會一散而盡。這種方法雖然效果快，但車內(nèi)溫度可能會降低，對駕駛員造成不適。3.間歇開窗除霧：...
總結(jié)內(nèi)容：文章討論了燃油車與電動汽車在動力方面的差異及可能遇到的問題。理論上，長期使用的燃油車動力會有所下降，但在中國道路速度限制下，這并不構(gòu)成顯著影響。而電動汽車則主要面臨續(xù)航能力下降的問題，常被車主所關(guān)注。此外，文章提及了充電樁市場的發(fā)展?jié)摿Γ赋鼋黧H充充充電技術(shù)有限公司等企業(yè)在智能充電樁領(lǐng)域...
當前市場上的純電動汽車產(chǎn)品在動力總成方面表現(xiàn)出明顯的差異性，但許多企業(yè)對于電動汽車的動力總成搭載邏輯仍缺乏清晰的認識。這種不清晰導致了產(chǎn)品性能差異小、動力匹配不合理等問題。本文分析了國內(nèi)外7家主流純電動乘用車企業(yè)的動力總成搭載特色，包括傳統(tǒng)自主造車企業(yè)、造車新勢力和外資高端品牌。廣汽的AionLX旗...
隨著安全意識的提升，車輛安全性成為購車的重要因素。用戶關(guān)注碰撞后乘員保護，而開發(fā)者需將安全需求轉(zhuǎn)化為可量化的設(shè)計指標。電動汽車與傳統(tǒng)燃油車在碰撞安全需求上有所不同，需特別關(guān)注。法規(guī)和NCAP體系提供了整車開發(fā)的指導思路，通過分析事故形態(tài)和乘員傷害分布，簡化成典型碰撞工況，如側(cè)面碰撞。開發(fā)者據(jù)此確定分...
最佳充電方法：1.避免過度充電與放電。2.減少頻繁使用快充，慢充為主。3.避免高溫環(huán)境下充電。4.雨天盡量避免室外充電。5.控制充電時間，避免過長或過短。6.不可在充電過程中直接拔下充電槍。7.禁止飛線或搭線充電。8.慎用接地寶，確保安全充電。9.充電期間避免留在車內(nèi)。10.遵循以上原則，確保電池安...
本文通過故事提醒我們，小到汽車腳墊的細節(jié)問題可能帶來大后果。實際中，因腳墊不當引起的車禍占比高達38%，其中腳墊移位、防滑性能差等問題是關(guān)鍵。文章強調(diào)了選購腳墊時應注意的六個方面：配套、防滑、厚度、易清洗耐臟、防火和無異味。同時，制造者應重視生產(chǎn)過程中的精準度和成本效益，確保產(chǎn)品質(zhì)量。提醒我們重視汽...
電動汽車的電池散熱問題一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。特斯拉的一項基礎(chǔ)專利提供了一種液冷散熱解決方案，通過在電池組中設(shè)置冷卻管，利用冷卻液實現(xiàn)散熱，相較于傳統(tǒng)的風冷散熱，液冷方式效率更高且效果更好。該技術(shù)通過設(shè)置多個冷卻通道，使冷卻劑充分接觸封裝基底，提高散熱效率。此外，特斯拉還改進了電池的布設(shè)位置，以提高散...
總結(jié)內(nèi)容：面對東南電咖EV10純電動汽車空調(diào)不制冷的問題，因無專用診斷儀器，維修人員采用了常規(guī)的電動空調(diào)系統(tǒng)檢修流程。通過檢查空調(diào)高、低壓管路壓力、壓縮機工作狀態(tài)以及相關(guān)傳感器和控制器，最終確定故障點在電動空調(diào)壓縮機控制器上。更換同款車輛的壓縮機控制器后，故障被排除，空調(diào)系統(tǒng)恢復正常工作。整個維修過...
雨天出行前，噴灑電路接口可預防漏電。檢查空氣濾清器濾紙和電路周邊水滴，判斷發(fā)動機是否進水。涉水后，及時檢查電路，用非纖維紙巾擦干電器設(shè)備，避免短路和發(fā)動機損壞。車廂內(nèi)保持清潔、通風，預防霉變。即使發(fā)動機正常，也建議在維修站對電路設(shè)備進行處理，以確保安全。雨天如何保護汽車電路避免漏電？發(fā)動機進水如何判...
隨著環(huán)保綠色成為發(fā)展趨勢，新能源汽車成為了熱點，大家談論的話題已經(jīng)從之前電動汽車續(xù)航里程等車輛本身的使用體驗上，轉(zhuǎn)移到了配套設(shè)施充電樁。今天，我們來探討一下關(guān)于充電樁安裝問題的詳細解答。1.安裝充電樁需要協(xié)調(diào)多方嗎？充電樁的安裝并非簡單的地面打孔固定和拉電線，實際上需要協(xié)調(diào)使用者、汽車企業(yè)、電力公司...
經(jīng)中國汽車健康指數(shù)測評，參與測試的汽車電磁輻射量均低于國家安全標準。無論燃油車還是電動汽車，其電磁輻射主要來自車輛電器設(shè)備的工作及車身結(jié)構(gòu)。測試結(jié)果表明，經(jīng)過良好設(shè)計的電動汽車并不一定比燃油車電磁輻射更嚴重。多媒體中控屏、座椅加熱系統(tǒng)等汽車配置的電磁輻射也在安全范圍內(nèi)。急加減速等駕駛行為可能增大車內(nèi)...
電動汽車在高溫環(huán)境下充電是不建議的。電池的理想工作溫度范圍是8-25℃，超過這個范圍，尤其是在40度的高溫下，會損害電池性能，減少其容量和壽命。極端情況下，如果環(huán)境溫度超過60℃，還可能引發(fā)過熱、燃燒甚至爆炸的風險。因此，為了安全和電池健康，應避免在高溫下為電動汽車充電。同時，建議使用溫和的充電方式...
相比于其他電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大得多，對系統(tǒng)熱設(shè)計要求極為嚴格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其中5%就轉(zhuǎn)化為熱損耗，其熱損耗將是1.5KW、3KW和6KW。對于戶外設(shè)備，這些熱量必然要排出設(shè)備之外，否則將會加速設(shè)備的老化，同時需要做好防水防塵...
汽車胎壓的調(diào)整需考慮車型、季節(jié)和使用環(huán)境。若四胎壓不一，前2.3后2.5，長時間穩(wěn)定則無大礙。胎壓標準為2.3-2.7bar，保持2.5bar最佳。胎壓影響駕駛軟硬，過高過硬，過低磨損大油耗增。輪胎缺氣原因多樣，包括分子析出、輪轂腐蝕、氣門柱老化和輪胎老化。判斷缺氣可通過胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、方向盤變重或檢...
純電動汽車的續(xù)航能力固然重要，但選擇時還應考慮廠商實力、售后服務和產(chǎn)品質(zhì)保。新能源汽車市場中，車企實力參差不齊，選擇技術(shù)成熟的企業(yè)至關(guān)重要。此外，純電動汽車的保養(yǎng)維修成本較高，選擇實力強的車企產(chǎn)品可降低后期負擔。動力電池組作為核心部件，其更換成本高昂，選擇質(zhì)保服務好的車企產(chǎn)品可減輕用戶負擔。因此，購...
是否具備充電樁安裝條件？快慢充時間測定的起點和終點分別是什么？宣稱的續(xù)航里程是在哪個工況下測得的？這些問題是新手在購買電動汽車時需要特別關(guān)注的。首先，私人充電樁的安裝條件直接影響到日常使用便利性。其次，了解充電時間的起充點和終點，以及充電電流，對于評估充電效率至關(guān)重要。此外，冬季寒冷地區(qū)的動力電池是...
《GB18384-2020》規(guī)定電動汽車電氣與功能安全要求，增強電池系統(tǒng)熱事件報警，強化防水絕緣及監(jiān)控，優(yōu)化試驗方法提高安全檢測精度。標準適用于B級電壓電動汽車，包括純電動、插混等類型，但不適用于48V弱混動和有軌電車。具體技術(shù)條款如高壓標記、直接接觸防護等要求嚴格，以保障人員及車輛安全。新國標對電...
