一、輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里； 二、輕、
凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢: 一、輕、微型載貨汽車(含越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中型載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、
新規稱私家車行駛60萬公里不會強制報廢。日常來檢測車輛中，只有出租車行程達到或超過60萬公里，私家車超過60萬公里的非常少。“關鍵也不在60萬公里，不好好保養的車，行駛10萬公里也有可能檢測不合格，交警也會引導其報廢。”
按照一般家庭來說，我覺得2年在2萬公里至3萬公里左右比較正常，不過看里程表不太靠譜吧，這個數字都能改的，二手車最好是買熟人平時保養的比較好的，或者到大的二手汽車經銷商那里買，一般的家用轎車，開個十幾萬公里是沒問題的，不過
汽車使用年限報廢標準 根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標準》，我國對汽車使用年限的報廢標準為： 1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使
15年以內每年一年檢，15年以后每半年年檢，只要汽車能夠通過年檢，就能夠正常行駛。經過維修，三次不能通過年檢，就強行報廢。沒有公里限制。 一般，車輛時間比較長，維修費用增加比較多，經濟上不劃算，就自然淘汰了。
1、這個問題沒有絕對的答案，一般保養得當，開車溫柔的話達到報廢程度的話可以開到30萬km以上。如果往死里操的話，15萬km估計就差不多了。2、現在又規定報廢的公里數和年限的，可能時間到了 你就年審不過了。總之，開車要惜車
新的《機動車強制報廢標準規定》出臺，并于今年5月1日起實施。新標準將根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。其中，新增了在檢驗有效期屆滿后，連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格
現在我國的規定是60萬公里。報廢不是以公里數為準的。只要能過年審就能上路。新車放上5年不開就接近報廢了。天天跑出租的話很多50萬公里以上都沒問題的。但是現在政策改掉了,只要去驗車,通過就可以一直開下去 具體的0-6年的車
沒有公里數限制；也沒有年限限制，只要車輛檢驗能通過就可以開著，不過舊車每年要檢測多次；
私家車并沒有固定的報廢年限，而是當行駛里程達到60萬公里時，國家會建議報廢。如果車輛連續三個檢驗周期未通過年檢，也會被強制報廢。相比之下，營運車輛如出租車、重型載貨汽車和微型載貨汽車等有明確的報廢年限，分別是8年、15年和12年。車輛的使用壽命受用途、駕駛習慣和保養狀況影響，良好的駕駛習慣和定期保養...
私家車報廢標準已取消年限和里程限制，只要能通過年檢，便可繼續使用。然而，營運車輛、客車和貨車等有不同報廢規定，如出租車八年后報廢，中型出租車十年后報廢。汽車報廢主要因零部件老化，為保障安全，無法通過年檢的車輛將被報廢。年檢包括外觀、系統和尾氣排放檢查，確保車輛安全合規。汽車報廢規定因車型而異，私家車...
汽車行駛里程達到60萬公里后，根據規定，車輛會被引導報廢。目前，我國私家車已取消15年強制報廢標準，改為行駛60萬公里后引導報廢。只要車輛能正常通過年檢，即使超過15年或60萬公里，也可以繼續使用。《機動車強制報廢標準規定》明確了幾種應當強制報廢的情形，包括達到規定使用年限、不符合安全技術國家標準、...
2019年，針對不同類型車輛的報廢補貼政策如下：中型載貨車報廢補貼13000元，輕型載貨車9000元，微型載貨車6000元，中型載客車11000元。對于“黃標車”，重型載貨車補貼18000元，中型載貨車13000元，輕型載貨車9000元，微型載貨車6000元，大型載客車18000元，中型載客車110...
隨著時代的發展，汽車報廢數量逐年上升。汽車報廢分為國家強制報廢和車主自愿報廢兩種情形。對于營運性質的車輛，國家規定了不同的使用年限。營運車輛8年強制報廢，客運車輛10年，微型載貨汽車12年，半掛型和重中輕型載貨汽車15年。車主可以根據車輛性質和車型，了解具體的報廢時間。汽車報廢政策隨著社會發展而變化...
汽車報廢補貼金額因地區而異，具體數額需參考當地政府政策。在廣東省，僅報廢車輛可獲得機動車報廢殘值，無其他補貼。若報廢后購買推廣車型新車，可享受“廣東省汽車以舊換新專項補貼”。補貼范圍為2016年7月1日前注冊、2021年7月1日前登記的老舊汽車，購買新能源汽車補貼10000元/輛，燃油車5000元/...
根據《財政部商務部關于發布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等相關規定，成都市交管局對不同類型和使用年限的老舊汽車報廢提供補貼。具體補貼標準如下：使用10年以上且不到15年的重型載貨車，每輛補貼18000元；中型載貨車每輛補貼13000元；輕型載貨車每輛補貼9000元；微型載貨車每輛補貼6...
車輛報廢年限取決于車型和用途。非營運轎車無固定報廢年限，而是以行駛里程60萬公里為引導報廢標準，按年均3萬公里計算，可使用20多年。出租車報廢年限為8年，微型載貨汽車12年，輕型、中重型載貨汽車15年，中型出租客運車10年，半掛牽引車和皮卡車均為15年。這些車輛因使用頻繁、載重較大，達到年限后需強制...
2020年，車輛報廢年限的最新規定取消了對非營運轎車行駛年限的限制，私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。車輛6年內免檢，6至15年每年檢一次，15年以上每年檢兩次，只要年檢合格就能繼續上路。報廢年限是指汽車根據車座數量和使用時期規定的安檢制度，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無...
家用轎車報廢并非僅依據使用年限，而是以行駛公里數為標準。車輛行駛滿60萬公里時需報廢。若車輛使用15年但未達60萬公里，仍可繼續使用。報廢車輛需至車管所申請，由指定回收中心處理。未連續三個年檢周期未年檢且未達60萬公里的車輛不會報廢。車輛需每年年檢，未年檢上路將受罰。連續三個檢驗周期未獲合格標志的車...
私家車報廢取消15年強制年限，改為行駛60萬公里以上引導報廢。若超過60萬公里且年檢通過，仍可繼續行駛但每年需上線4次。連續3個年檢周期未年檢的將被強制報廢。此外，不符合排放標準的國二、國三車型也將被引導或強制報廢。提前報廢有相應補貼標準。60萬公里強制報廢此前私家車強制報廢年限為15年，但這并不符...
車輛使用時間越長，性能下降和故障概率增加，影響行車安全。私家車無明確報廢年限，但行駛60萬公里后會引導報廢。15年車齡且里程不足60萬公里的車輛需每年安全檢驗，連續三次未通過則強制報廢。報廢車輛隱患包括環境污染、安全隱患和無法上保險。運營車輛報廢年限不同，如出租車8年、皮卡車15年、微型載貨汽車12...
中國汽車強制報廢年限規定已取消家用車年限限制，只要通過年檢即可繼續使用。但車輛行駛60萬公里后，車管所會建議報廢。出租車8年、中型客運車10年、微型載貨汽車12年、載貨型汽車15年后需強制報廢。報廢車輛不得上路，需攜帶相關材料辦理報廢手續，送至回收廠分解。中國汽車強制報廢年限規定已取消家用車年限限制...
私家車沒有固定報廢年限，只要年檢合格即可繼續使用。出租車和注冊網約車的私家車報廢年限為8年或60萬公里。非營運大中型汽車報廢年限為20年，微型面包車為12年，半掛牽引車、旅游及公路客車為15年。重型、中型和輕型卡車報廢年限也是15年。一旦車輛成為網約車或曾是網約車，即使取消，也需遵循8年或60萬公里...
普通小汽車報廢年限取消了強制使用年限，但15年后需每半年年審一次，不通過則報廢。里程超60萬公里直接報廢，有補貼。重型載貨汽車15年強制報廢，微型載貨汽車12年，中型客運汽車10年，出租車8年。這些規定保障了車輛安全和環保。可能很多人會好奇，年審到底是怎么審查的，有沒有什么條件，總不能根據主觀的意見...
汽車沒有明確強制報廢的年限，只要年檢合格、沒有連續三次不通過的記錄，就能繼續使用。對于非出租車汽車，達到60萬公里只是引導報廢，而出租車則為8年。此外，車輛需要定期保養以順利通過年檢。對于達到報廢里程的汽車，年檢頻次會增加。為延長汽車使用壽命，車主需注重車輛保養。總結內容：汽車的報廢規定并不是一個固...
我國對家用汽車報廢年限并沒有強制規定，而是在行駛里程達到60萬公里后，引導報廢。車主可以不報廢，只要連續三個年檢周期內通過年檢，即使行駛里程達到100萬公里，也可以不辦理報廢。延長車輛使用壽命，需注重保養，特別是年檢前保養，以確保順利通過年檢。家用汽車報廢年限并沒有統一規定，而是根據行駛里程和年檢情...
2022年上半年，廣東省報廢汽車數量顯著增長，政府加大打擊非法報廢力度，提高車主依法報廢意識。車主在報廢過程中可能遇到政策時效性和非法報廢陷阱問題。目前，廣東省車主報廢車輛只能獲得車輛殘值，一般在100-1000元之間，但可享受免費拖車服務。雖然以舊換新補貼已失效，但國家對新能源汽車有補貼，購置稅減...
