我知道的有比亞迪，特斯拉，江淮等，北汽新能源汽車有ev200，eu260，里程上分別是200公里，260公里。260公里的那款相當不錯了，性價比很好，特斯拉雖然可以三四百公里可是太貴了啊。
騰勢 比亞迪E5 比亞迪秦 比亞迪E6 帝豪（官方是260公里）
加大電池容量
秦和宋純電動模式可以開70公里，唐純電動模式可以開80公里，燒油的話續航里程和普通內燃汽車差不多。純電動汽車E6續航里程有350公里左右
2015年純電動汽車續航里程排名 新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，它能為整個新能源系統提供電力，但是受到材質和技術的制約，電池所提供的續航里程有限，電池支持最高續航里程是指該車在純電動模式下僅依靠電池中的電量支
泰斯拉 85安時版本 續航里程400+公里 個人認為不算短了你沒花那個錢嘛！幾萬塊錢的鉛酸電瓶車 整個車都裝滿電瓶也跑不了多遠
怎么說呢! 首先你要定好范圍，就頂尖技術來看，目前續航已經達到600公里，速度380KM/h 但是這是實驗車，沒有批量產的，目前國內市場銷售的純電動的，深圳的比亞迪出租車，300公里的續航，速度120-130的樣子，車
騰勢新能源汽車，續航里程300公里。安全性也高。
因為曹青山所發明的電動汽車造價成本較高，無法真正實現量產。還有一個原因是他研制的汽車電瓶過大，如果安裝在小型客車上，會造成負荷運行，反而浪費資源。再加上在我國，電動汽車普及率較低，汽車以汽油、柴油做動力的較多，很多的廠家
2020年，新能源乘用車銷量激增，全球銷量達516萬臺，中國市場份額高達41%。盡管新能源汽車續航技術有所提升，但與燃油車相比，仍存在充電樁不足、充電時間長、低溫性能下降等問題。追求更長續航的三元鋰電池雖能量密度大，但安全風險也高。近期，蔚來、埃安等推出1000km續航車型，引發行業關注。特斯拉則計...
隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，市場上的新能源汽車數量也在逐年攀升。盡管增長速度有所放緩，但新能源汽車的市場影響力依然不容小覷。消費者對電動汽車的續航能力尤為關注，尤其是純電動汽車，里程焦慮問題依然存在。除了提升電池技術，還有其他方法可以增加續航里程嗎？車企和電池制造商為此做出了哪些努力？氫云鏈指出，...
根據官方數據，東南DX3新能源版本的續航里程為參考值。實際續航會受到駕駛技術、車速、氣溫、路況、輪胎等多因素影響。2018款東南DX3EV作為純電動小型SUV，其車身尺寸及懸掛配置均符合都市駕駛需求。NEDC測試規范下的續航表現待驗證，但官方指導價范圍為17.15~19.15萬元。綜合來看，該車型在...
隨著全球汽車產業的快速發展，新能源汽車已經成為了各國戰略方向的重要組成部分。中國作為全球最大的汽車市場，新能源汽車產業的發展尤為引人注目。從行業規模到技術水平，再到企業實力和支撐環境，我國新能源汽車產業正在經歷快速的發展變革。在技術層面，中國新能源汽車的續航能力已經實現了顯著提升。根據最新數據，我國...
新能源電動汽車在續航和充電方面確實存在一些挑戰，但這些問題并非不可克服。首先，電池續航能力有限，主流車型大約在500公里左右，長途行駛需要多次充電。其次，電動汽車在高速行駛時能耗較高，因為電機在高速運轉時發熱嚴重，導致能耗增加。最后，充電基礎設施尚不完善，充電樁普及率不高，高壓快充技術也未成熟，使得...
在新能源汽車市場中，特斯拉ModelX無疑是最具吸引力的車型之一。這款SUV不僅擁有獨特的設計，更以其出色的續航能力和動力性能贏得了消費者的喜愛。ModelX采用“232”七座布局設計，提供超大儲物空間，滿足出行需求。其狂暴模式可實現2.9秒百公里加速，被譽為“小旋風”。此外，ModelX還提供了超...
新能源汽車的續航里程標注一直存在爭議。不同品牌采用不同的測試標準導致實際續航與標稱存在差異。以特斯拉、蔚來、理想為例，其標注的續航里程并不明確是在何種工況下得出的。各測試標準的實際里程與標稱里程的比例也有所不同。如何準確評估并確保新能源汽車的續航標注準確性，仍需進一步探討。總結內容：新能源汽車的續航...
東南DX3EV，即東南DX3新能源版本，以其2018款為例，官方數據顯示NEDC最大續航里程為351公里。這一數據基于NEDC測試標準，但實際續航里程可能因駕駛技術、速度、氣溫等多種因素而異。2018款東南DX3EV提供三款車型，價格區間為17.15至19.15萬元，均為純電動動力。作為小型SUV，...
楓葉80vPRO以其封閉式格柵設計和運動線條，展現了新能源汽車的現代感。車身尺寸適中，軸距2807mm，溜背式車頂線條增添了穩重感。尾部設計通過黑色裝飾板和擾流板提升了層次感。內飾方面，12.3英寸中控屏和7英寸全液晶儀表盤，皮質方向盤，整體設計大氣穩重。配置豐富，包括車身穩定系統、牽引力控制等，滿...
冬季新能源汽車續航能力下降，電池易掉電，車主常遇尷尬。鋰離子電池在低溫下不耐用，建議避免低溫充電，以免電量快速下降。研究表明，保持電池電量在60-80%可延長壽命，建議車主經常充電，隨用隨充。長期不用時，也應定期充電。冬季駕駛應避免急剎、激烈駕駛，以免增加車輛和電池損耗。養成良好的駕駛習慣，均勻緩慢...
北汽新能源EX5是一款緊湊型SUV新能源汽車，售價16.99-19.99萬元。搭載160kw永磁同步電動機，匹配電動車單速變速箱，采用三元鋰電池，最大續航里程達415km。此外，還搭載第三代電控管理技術和動能回收系統，滿足日常用車需求，在新能源汽車市場有望占據重要地位。北汽新能源EX5是北汽新能源汽...
工信部公布的北汽新能源EC5續航里程達到403公里，但實際使用中可能會有所降低。這款單電機車型擁有70kw的最大功率和200牛米的最大扭矩，動力強勁。全系采用三元鋰電池，這種電池因其輕量化和高能量密度而成為未來趨勢。三元鋰電池的正極材料包括鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁。北汽新能源EC5采用前置電動機和前輪...
北汽新能源EU5系列再次升級，新EU5R500和EU5R600兩款車型上市。其中，EU5R600的續航里程達到501km，成為該系列最大的賣點。搭載先進電池技術和智能電控系統，優化電池性能和壽命，提升整車環境適應能力。在外觀設計上保留超高顏值，內飾采用數字化儀表盤和中控大屏，提供智能語音交互系統。E...
文章描述了小鵬G3iNEDC520在低溫環境下純高速續航能力有所下降，但在溫暖天氣下表現較好。作者根據自身經驗，總結了影響續航的幾個因素：表顯電耗、溫度、駕駛習慣和充電策略。同時，作者分享了長途行駛的充電規劃、時間和費用等細節。總體而言，新能源汽車在特定條件下仍需謹慎規劃行程，但隨技術進步，續航能力...
隨著新能源汽車技術的不斷進步，市場上出現了多款續航能力出色的車型。蔚來ET7以其三種不同容量的電池包，提供了50至100公里的NEDC續航里程，成為國產新能源轎車的佼佼者。奔馳EQS作為奔馳EVA平臺的首款產品，以其770公里的理論續航數據，展現了奔馳在新能源領域的技術實力。極狐阿爾法S則以其與華為...
新能源汽車續航里程焦慮或難徹底根除，但企業正通過技術創新緩解。寧德時代、國軒高科等企業發布新產品，目標續航1000km。行業內競爭加劇，動力電池產能將過剩，企業需考慮成本。國內車企紛紛推出長續航方案，充換電基礎設施與長續航互補。續航1000km對行業意義重大，能強化品牌能力，成為企業共識。說實話，個...
低溫環境對新能源汽車電池續航的影響有多大？不同低溫范圍對電池性能的影響各不相同，續航能力也隨之變化。目前市場上的新能源汽車電池主要分為磷酸鐵鋰電池和三元聚合物鋰電池，這兩類電池在低溫下放電效率會降低，溫度越低，放出的電量越少，續航能力越短。三元聚合物鋰電池在低溫環境下的放電效率相對較高，這與其化學特...
新能源汽車在冬季面臨續航里程縮水、電池性能下降等問題，這主要源于電池在低溫下的活性降低和充電問題。車企針對此問題，采取多種方式應對：1.PTC加熱方式，但可能消耗電池電能，效果有限。2.威馬汽車的柴油加熱系統，可確保電池在極寒環境下正常工作并提高冬季續航里程。3.研發新型石墨烯電池和固態電池，具有更...
隨著新能源汽車的興起，消費者越來越關注其性能。然而，有些車型盡管電池容量大，但實際續航里程卻不盡如人意。這背后的原因是什么？本文將為您解析。首先，能耗問題不容忽視。新能源汽車與內燃機驅動系統在能耗上雖有差異，但在衡量標準上卻相似。電動機耗能較高時，電能轉化為動能的損耗也相應增加，從而影響續航里程。其...
2018年中國車市遭遇寒冬，但新能源汽車市場卻逆勢增長。2019年，新能源汽車產銷同比高速增長，成為寒冬中的暖流。盡管存在續航短、充電久、充電樁少等問題，新能源汽車依然暢銷。原因主要有兩方面：一是政策激勵，國家出于能源安全、環境保護和汽車工業轉型升級的需要，出臺了一系列激勵政策，如補貼、綠牌等，降低...
