說實話沒必要學什么維修技術，除非你想做技術檢驗，否則就是開發(fā)產(chǎn)品也用不了好多這些知識。（現(xiàn)在就是開發(fā)都沒好多人在自己鉆研，找別個成品再.....) 誠心待人，努力做事就夠了，其它看機遇。 維修發(fā)展方向，肯定集團化、一
最好還是全面發(fā)展，車多了修車的人缺少了，發(fā)張前景很好
攘外必先安內(nèi)~ 先把企業(yè)管理 理順 對外`先打軟肋`~！~ 既然有年檢資格`` 那就要速度` 不要和國家機關一樣拖拖拉拉 自身汽修和美容的功夫一定過硬的情況下 以年檢為依托`花大力氣`多做宣傳` 最好
由廠家直接提供維修服務，這不光是維修廠的事，這是廠家的售后問題。
以后恐怕4S店比較吃香，因為他們更專業(yè)，以后也怕汽車的零件制造的專車專用，那樣就不好弄了！
汽車維修業(yè)的發(fā)展是想著智能化，以保養(yǎng)和檢測(即預測汽車性能提供合理的維修或者保養(yǎng)方案)為主。 其中汽車檢測將是一個主要方向! 理由是汽車正在向著高度的電子化智能化發(fā)展!以往的經(jīng)驗不能解決汽車電子方面的故障! 還有從
我是學汽車的，以為對汽車的了解，汽車以后會向智能化方向發(fā)展，比如說現(xiàn)在有些高檔車就開始配置的巡航系統(tǒng)，超聲波雷達倒車系統(tǒng)，隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能防追尾系統(tǒng)、可控懸架等等。可以說像這些新技術的開發(fā)和大眾化應用還需要一段時間，而
首先，汽車產(chǎn)業(yè)在中國肯定算的上朝陽產(chǎn)業(yè)，其次，不懂車的車主越來越多是肯定的，再其次，買車門檻的降低，汽車保有量會直線上升。綜上所述，汽車專業(yè)維修工的前景是很好的，但是無論做什么，關鍵在個人，同樣修車的，檔次差距可不是一點
點維修知識要局限電工主管技工算藍領發(fā)展比白領工資要高走專業(yè)路線吧
汽車修理現(xiàn)在來講發(fā)展前景很好.但你不要只學電子技術,對修理方面也應學點.因要想有好的技術.要多方面跟上去的!
隨著汽車科技的快速發(fā)展，電控技術的應用使得汽車技術不斷改進和普及。現(xiàn)代汽車結構日益復雜，科技含量提高，對維修技術人員提出了更高的挑戰(zhàn)。他們需要掌握數(shù)字化、自動化、智能化技術，以提高維修效率。技術人員不僅要有專業(yè)技術，還要具備一定的理論知識和職業(yè)素質(zhì)，與時俱進地掌握專業(yè)維修知識。現(xiàn)代汽車維修要求技術人...
隨著科技的進步，汽車電控技術已成為現(xiàn)代汽車技術的核心。這種技術集成化和網(wǎng)絡化的發(fā)展，推動了智能化趨勢，使得維修技術更加先進。電控技術不僅提升了汽車性能，也對維修技術提出了新要求。在中國，隨著汽車業(yè)的快速發(fā)展，維修技術也在不斷升級，從手工操作轉(zhuǎn)向機械化和自動化。現(xiàn)代維修技術利用探測儀等設備，提高了故障...
“我長滿倒刺，不是為了傷害你，而是為了保護我自己”。“DRE的聚會，永遠是一場不需要劇本的吐槽大會”。汽車企業(yè)應屆生的入職好像開盲盒，入職之前不了解自己小組具體負責什么業(yè)務，更不清楚自己會去充當車上哪顆螺絲。是紙上談兵，成為領導群“熊”的項目管理？是欺詐欺騙，成為營銷策劃的操盤手？還是開始演繹事業(yè)，...
石油供應缺口巨大，排放法規(guī)和油耗限制對內(nèi)燃機極端不友好，尤其是中國的排放法規(guī)嚴苛，導致很多全球車型無法引入中國。未來燃油汽車的發(fā)展主要是四個方向：1.升功率追求變?yōu)闊嵝首非螅髁靼l(fā)動機更多追求熱效率，油耗和排放成為主要關注點。2.小型化，推廣渦輪增壓發(fā)動機，節(jié)能減排。3.電器化，發(fā)動機本體電器化，...
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車維修市場也迎來蓬勃發(fā)展，但仍存在維修質(zhì)量差、服務態(tài)度不佳、收費制度不完善、設點隨意管理不規(guī)范等問題。為提高汽車維修市場水平，需提高維修行業(yè)綜合素質(zhì)，完善收費制度，提高維修網(wǎng)點設立要求并加強監(jiān)管。這樣才能保持汽車維修市場的可持續(xù)發(fā)展，促進汽車行業(yè)的健康發(fā)展。摘要：隨著我國經(jīng)...
汽車作為日常交通工具不可或缺，其綜合性能檢測與維修技術備受關注。文章概述了汽車檢測技術國內(nèi)外發(fā)展概況，指出中國雖借鑒國外先進技術并取得顯著成就，但基礎技術投入不足。汽車綜合檢測站點憑借先進手段診斷汽車故障，提供全面性能分析。未來，如何加強汽車技術研發(fā)，保障汽車安全與經(jīng)濟性，提升檢測站點服務，是亟待解...
現(xiàn)階段我國汽車維修行業(yè)面臨技術、設備、人員和管理等多方面挑戰(zhàn)。技術方面，雖有一定信息化發(fā)展，但與國際先進水平仍有差距。設備和技術落后，需要加大投入。人員素質(zhì)方面，技術人員綜合素質(zhì)有待提高，需加強培訓和提升福利待遇。管理方面，監(jiān)管制度和行業(yè)規(guī)范不足，需完善相關管理制度，加強監(jiān)管力度。為促進行業(yè)發(fā)展，應...
未來中國新能源汽車將朝新能源化、無人駕駛化、單座微型化三個方向發(fā)展。新能源化是主要趨勢，包括混合動力、純電動、燃料電池等類型，多國已計劃禁售燃油車。無人駕駛技術雖未成熟，但未來將成為重要出行工具。微型化汽車可解決城市交通擁堵和停車難問題。目前，新能源是重點發(fā)展方向，期待未來汽車的變革。未來汽車的發(fā)展...
最原始的方向盤沒有助力，采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結構，轉(zhuǎn)動方向盤時轉(zhuǎn)向齒輪帶動齒條移動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這種結構成本低且可靠，但駕駛費力。隨著液壓、電子助力的出現(xiàn)，方向盤逐漸向精致化發(fā)展，幅數(shù)也有變化。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減輕駕駛員打方向盤的用力強度，對汽車行駛的安全性和經(jīng)濟性有重要作用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了四個發(fā)展階段，現(xiàn)在...
近年來，車企在混合動力系統(tǒng)、燃料電池車、發(fā)動機技術、車身輕量化等方面取得了顯著進步，尤其是汽車輕量化成為車企的熱門領域。改性塑料因其輕量化效果和成本優(yōu)勢，成為輕量化探索的首選材料。汽車尾門的材料發(fā)展已從傳統(tǒng)鋼制尾門轉(zhuǎn)向復合材料尾門，再發(fā)展到全塑尾門。塑料尾門技術在國外及合資品牌汽車上已廣泛應用，如雷...
學習汽車檢測與維修技術，未來發(fā)展前景是否樂觀？從收入角度來看，這個專業(yè)可能只能勉強維持生計。汽車檢測與維修技術與汽車行業(yè)的發(fā)展緊密相關，但隨著技術進步，車輛故障減少，診斷難度降低，對專業(yè)人才的需求和要求也在下降。國家對汽車維修行業(yè)的準入門檻低，技能等級評定不夠嚴格，影響了行業(yè)的高端發(fā)展。汽車普及使得...
從日產(chǎn)VQ35DE傳奇發(fā)動機到20年磨一劍的VC-TURBO，世界首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，日產(chǎn)持續(xù)引領技術創(chuàng)新。VC-TURBO引入可變壓縮比技術，實現(xiàn)14:1到8:1的靈活切換，在提高熱效率的同時滿足高性能需求。文章探討了該發(fā)動機的設計理念、工作原理、特點和關鍵技術，包括燃燒設計、燃油噴射系...
電動汽車動力總成系統(tǒng)是為提供電動汽車動力的裝置，由電機、電機控制器和減速箱組成。新能源汽車的動力系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機和變速箱，面對更為復雜的工況。動力總成系統(tǒng)的發(fā)展方向是持續(xù)高速化、輕量化、低成本和高可靠性發(fā)展，電機最高轉(zhuǎn)速已達到16000rpm。同時，隨著智能化汽車的發(fā)展，輪邊電機和輪轂電...
昆明商機汽車維修服務有限公司攜手上海起與集團共同推進“汽車維修”行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。該公司專注汽車技術研發(fā)、維修和改裝，通過與國內(nèi)外多家機構合作開展技術研究與合作。公司負責人陳總致力于促進“中國汽車服務”行業(yè)發(fā)展，同時自身也擁有獨特的汽車節(jié)油環(huán)保方案。上海起與集團則以客戶為中心，提供投融資性擔保及風險投...
對于汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生來說，選擇去4S店可能是個不錯的選擇。4S店可以讓你專注于一個品牌的維修技術，而且技術培訓和專業(yè)發(fā)展機會較多。盡管剛開始可能會辛苦，但只要堅持并考取相關證書，就能在售后領域有更多的發(fā)展機會。技術基礎是關鍵，理論和實踐相結合，不走彎路，才能走得更遠。我入行20年，12年前考出高...
2030年,全球汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)巨變，中國市場電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，同時，智能無人駕駛趨勢明顯，電動汽車市場占比不斷擴大。產(chǎn)業(yè)鏈布局不斷變化，供應鏈瓶頸挑戰(zhàn)不斷。同時，新興新能源汽車企業(yè)崛起，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企傳統(tǒng)格局，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行牡臓I銷模式，強化客戶關系管理。創(chuàng)新是企業(yè)成功秘訣，科技、商業(yè)模式、...
新能源汽車技術涉及的領域廣泛，包括但不限于三電系統(tǒng)是新能源汽車中的關鍵崗位，涉及多個細分領域，對于專業(yè)技能和學習建議有具體要求。新能源汽車技術的學習內(nèi)容廣泛，涵蓋三電系統(tǒng)、電池管理、電控軟件等關鍵技術。就業(yè)方向多樣，包括制造企業(yè)、電池制造商等，薪資待遇隨著行業(yè)增長而提升。發(fā)展前景樂觀，全球推動綠色能...
在這篇文章中，作者主要討論了汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢和管理者類型。他提出了修理廠需要實現(xiàn)的“三位一體”的理念，即技術、營銷和管理的完美結合。他強調(diào)，單純的技術或營銷都不能讓修理廠長期發(fā)展，只有這三者結合才能使修理廠持續(xù)進步。文章首先介紹了四種不同的管理者類型：生產(chǎn)組織型、技術優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)管理者、產(chǎn)品銷售人...
**文章總結**：文章詳述了汽車平臺架構開發(fā)的重要性，指出平臺化策略通過模塊化生產(chǎn)提高零部件通用化率，降低成本和時間，提升產(chǎn)品競爭力。文章以奔馳的MFA平臺為例，介紹了其作為前驅(qū)模塊化平臺的特性，包括其適用的車型、懸架形式、基本尺寸、零部件信息等。MFA平臺主要針對初購車的用戶，體現(xiàn)了其在成本控制和...
氫能源的清潔優(yōu)勢與燃料電池汽車的未來前景如何？氫氣以其清潔和高功率密度成為能源轉(zhuǎn)型的焦點，但其在經(jīng)濟性、安全性和基礎設施建設方面面臨挑戰(zhàn)。盡管燃料電池汽車在低溫適應性和加氫速度上優(yōu)于電動汽車，但其成本高昂，安全問題突出，且全球加氫站數(shù)量有限。在這些問題得到解決之前，電動汽車更可能成為新能源汽車的主流...
