看是什么級(jí)別的車，愿意花多少錢。奧迪和奧拓改裝的潛力肯定不同�？梢愿鼡Q鋼線，火花塞，更改進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)。如果是有改裝潛力的大眾系車，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)增加渦輪增壓器，這些都能夠提升動(dòng)力。投入越大，提升越明顯。不過(guò)改裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，
別改.有用嗎?有改裝的錢在把車賣.能在買一臺(tái)
到專門的汽車改裝廠做缸徑劃大,也不省錢
提升動(dòng)力這個(gè)東西十分復(fù)雜。你要是想追求駕駛樂(lè)趣的話就勢(shì)必要犧牲經(jīng)濟(jì)性了。如果你想要稍微經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的話我建議你還是把車的缸線和火花塞換依金的 另外加蘑菇頭也就是進(jìn)氣口和更換消音器以達(dá)到改裝車的初步效果。。我想也就是這樣了 具
減重最直接。鋼轂換鋁轂、拿掉備胎、拆掉后座O(∩_∩)O~
發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩是固定的，只是由于操控因素?zé)o法物盡其用。不同車型不同發(fā)動(dòng)機(jī)有自己特定的動(dòng)力輸出曲線，保持轉(zhuǎn)速在最大扭矩的輸出區(qū)間可以得到最大的加速度，即提速最快。保持轉(zhuǎn)速在最大馬力的輸出區(qū)間可以獲得最高速度，即極速
大眾POLO1.2由于是自然進(jìn)氣車，排量小，所以動(dòng)力性能比較差，通過(guò)刷ECU行車電腦升級(jí)，可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題，在不動(dòng)汽車任何硬件的情況下，通過(guò)對(duì)行車電腦程序進(jìn)行重新優(yōu)化和調(diào)校，POLO1.2可以提升5KW的功率，可以
您好，更換鉑金火花塞，減輕多于載重！要想低油耗，高動(dòng)力，效果都不明顯！
從理論上來(lái)說(shuō)不光能提高動(dòng)力還能減少油耗。但是不要高興得太早，因?yàn)槎喑鰜?lái)的那部分動(dòng)力微乎其微以至于你根本感覺(jué)不到，打個(gè)比方、你的發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)的功率是n那么你使用普通或者劣質(zhì)火花塞的功率變成了n-1使用高性能火花塞時(shí)的功率變
建議你為愛(ài)車在艾森進(jìn)行一下ECU升級(jí)，艾森是不動(dòng)汽車任何硬件的，通過(guò)國(guó)外工程師對(duì)原車行車電腦的數(shù)據(jù)進(jìn)行重新優(yōu)化，調(diào)節(jié)供油和點(diǎn)火的曲線，讓燃油燃燒更加充分，在不增加油耗的情況下，提升汽車動(dòng)力，像小排量自然進(jìn)氣的車，原車不給
摩托車動(dòng)力與排量解析：從文中可以了解到，300cc排量的摩托車在大部分日常騎行場(chǎng)景中，其動(dòng)力是足夠的。而400排量的摩托車，在面對(duì)如北京朝陽(yáng)路等繁忙路況時(shí)，也足夠應(yīng)對(duì)各種紅綠燈起步比賽。一般來(lái)說(shuō)，摩托車的排量在125cc至500cc之間較為常見(jiàn)，其中500cc被認(rèn)為是大排量。對(duì)于全地形車來(lái)說(shuō)，300...
起亞奕跑以其家族式設(shè)計(jì)和高辨識(shí)度的前臉而受到關(guān)注，車身線條平直，搭配16英寸鋁輪轂，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。這款車的油耗為7.65L/公里，工信部綜合油耗為5.4-6L/100公里，實(shí)際油耗可能略高，但考慮到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素，這個(gè)油耗水平對(duì)于小型SUV而言是可接受的。起亞奕跑的1.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提供...
SUV因其靈活性和親民價(jià)格成為年輕消費(fèi)者的熱門選擇。今天，我們聚焦三款小型SUV，它們均搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，既滿足動(dòng)力需求又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。長(zhǎng)安鈴木維特拉以其硬派風(fēng)格和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)贏得好評(píng)，油耗低且動(dòng)力突出，高配車型還配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。上汽通用別克昂科拉以其全新家族式設(shè)計(jì)和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)保持...
1.5/1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)已不算小排量，性能逐步提升，夏季開空調(diào)雖損耗部分動(dòng)能，但日常駕駛動(dòng)力足夠。面對(duì)大坡度上坡或滿載上坡時(shí)可能較吃力，建議切換至1擋。小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率大，廠家已逐步降低動(dòng)能損耗，不必?fù)?dān)心動(dòng)力問(wèn)題。同時(shí)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能也不輸1.5/1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。首先我們要明確...
2.0排量與2.5排量的主要差異體現(xiàn)在動(dòng)力輸出和油耗上。2.0排量車型油耗相對(duì)較低，通常比2.5排量車型低5%至10%。以馬自達(dá)阿特茲為例，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kw，最大扭矩202牛米，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kw，最大扭矩252牛米，顯示出2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。盡管2.5L車型油耗...
盡管奔馳C260L的排量和氣缸數(shù)量減少，但通過(guò)ECU升級(jí)，1.5T+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)依然出色。與老款C2002.0T相比，雖然提速變慢，但M264發(fā)動(dòng)機(jī)在排放和油耗法規(guī)上進(jìn)行了優(yōu)化，且硬件配置良好，為ECU升級(jí)提供了潛力。升級(jí)后，油門響應(yīng)更靈敏，中后段動(dòng)力輸出充沛，急加速爆發(fā)力強(qiáng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)...
文章提到市面上的許多小型SUV搭載了1.5/1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大，但完全能夠滿足日常駕駛需求。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是油耗表現(xiàn)，這些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都相當(dāng)出色。小型SUV的動(dòng)力需求與轎車無(wú)異，絕大部分SUV車型所需動(dòng)力與轎車相當(dāng)。真實(shí)例子證明，這樣的排量在滿載和市區(qū)行駛時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)都綽綽有余。因此，...
文章討論了小排量轎車在開啟空調(diào)后動(dòng)力下降的原因。主要是由于空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，會(huì)帶走部分發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的功率。對(duì)于動(dòng)力儲(chǔ)備不足的車輛，空調(diào)負(fù)荷可能成為動(dòng)力不足的明顯因素。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需拉高轉(zhuǎn)速以保持足夠動(dòng)力，而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出通常靠后，開空調(diào)后可能因轉(zhuǎn)速不夠而無(wú)法加速。然而，渦輪增壓發(fā)動(dòng)...
1.6排量的車雖然可以上高原，但動(dòng)力會(huì)有所下降。這是因?yàn)楦咴貐^(qū)氧氣稀薄，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)需要氧氣和汽油混合燃燒才能產(chǎn)生動(dòng)力，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功和排氣。氧氣含量降低會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)油耗8-9升，高速5-6升；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)市區(qū)8.5-9.5...
豪爵DL150這款小型拉力車引起了大家的關(guān)注。雖然它是豪爵旗下最小排量的拉力車型，但在整車配置上卻沿用了經(jīng)典的鳥嘴設(shè)計(jì)，具備長(zhǎng)途騎行的特征。一些摩友認(rèn)為它的動(dòng)力太弱，但實(shí)際上它搭載了一臺(tái)單缸的150cc發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了前后ABS、13L油箱容積以及KYB減震品牌等，性能表現(xiàn)也足夠滿足日常需求。相比之下...
總結(jié)內(nèi)容：文章中詳述了大眾的1.2T和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)，并與馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了對(duì)比。數(shù)據(jù)顯示，1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)與1.5L自然吸氣相當(dāng)，而1.4T的動(dòng)力則接近于2.0L自然吸氣。同時(shí)，文中還提到了國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，如奇瑞、長(zhǎng)安、上汽和廣汽等品牌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也...
老捷達(dá)提速快的原因主要有三點(diǎn)：一是車身輕，沒(méi)有過(guò)多花哨配置，整備質(zhì)量低；二是變速箱差異，老款多為手動(dòng)變速箱，提速由駕駛員操控決定，而現(xiàn)代車多為自動(dòng)變速箱，起步平順；三是發(fā)動(dòng)機(jī)差異，現(xiàn)代車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校注重起步穩(wěn)定性，限制動(dòng)力輸出，而老捷達(dá)拉線油門發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單直接，踩下油門即全力輸出。很多開過(guò)老款捷達(dá)、前衛(wèi)...
1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)相較于1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力較弱但油耗更低。1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力超過(guò)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力和油耗上都高于1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不省油，因?yàn)槠湫枰嗳加团c空氣混合燃燒。1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力更強(qiáng)且...
渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于多少排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力取決于增壓壓力，增加氣缸進(jìn)氣量和燃燒混合氣帶來(lái)更大的膨脹力。增壓壓力越高，動(dòng)力輸出越強(qiáng)。不同增壓壓力對(duì)應(yīng)不同l和t的排量，t的優(yōu)勢(shì)在于低速高扭矩輸出，但維護(hù)成本昂貴，穩(wěn)定性不及自然吸氣。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性好，動(dòng)...
因高原海拔氧氣稀薄，1.6排量車可能出現(xiàn)動(dòng)力不足情況。建議避免使用，或改善以下方面：①更換干凈空氣濾清器②使用優(yōu)質(zhì)燃油③選擇越野車適應(yīng)高原環(huán)境。動(dòng)力不足對(duì)車輛性能影響大，換車是最佳選擇。在高原地區(qū)，1.6排量車可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象，因氧氣稀薄導(dǎo)致混合氣燃燒不充分。建議避免使用1.6排量車，或改善空...
東風(fēng)標(biāo)致在升藍(lán)計(jì)劃中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已廣泛使用于3008和408等車型。隨著襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)能提升，1.2THP和1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)也已投產(chǎn)。明年，東風(fēng)標(biāo)致將推出兩款搭載1.2THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。新款508外觀采用家族式設(shè)計(jì)，包括站立獅標(biāo)、分體式格柵和全LED大燈，尾部LED尾燈更顯時(shí)尚。動(dòng)力...
本文解析了汽車渦輪增壓技術(shù)的原理及工作過(guò)程。文中提及，渦輪增壓技術(shù)利用進(jìn)氣量的提高，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，以達(dá)到在缸徑不變時(shí)提升動(dòng)力輸出的目的。并詳述了單渦輪增壓、雙渦流單渦輪增壓及雙渦輪增壓的異同和工作原理。在眾多技術(shù)中，雙渦輪增壓雖結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，但可減輕動(dòng)力滯后現(xiàn)象，常用于大排量車型。簡(jiǎn)...
本田凌派1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上的表現(xiàn)，與1.5L至1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為122匹，最大扭矩達(dá)到172牛米，直觀數(shù)據(jù)顯示，其排量效果接近1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。凌派的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上的表現(xiàn)，已經(jīng)可以與1.5L/1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，特別是在...
經(jīng)過(guò)文章內(nèi)容整理，總結(jié)如下：寶馬3系作為一款中型車，擁有4760/1811/1455mm的車身尺寸和2920mm的軸距，外觀氣派，內(nèi)飾大氣。其搭載的2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ�，配合精良的輪圈設(shè)計(jì)和寬敞的后排空間，為駕駛者和乘客帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。此外，該車型的油耗表...
鈴木隼在面臨歐四排放標(biāo)準(zhǔn)退出市場(chǎng)后，美國(guó)和東南亞地區(qū)仍可見(jiàn)其身影。今年是鈴木隼推出20周年，也是歐五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的關(guān)鍵一年，大改款時(shí)機(jī)成熟。鈴木已申請(qǐng)多項(xiàng)新型專利，包括動(dòng)態(tài)可變車架技術(shù)，通過(guò)減震系統(tǒng)調(diào)節(jié)改變軸距和離地高度。Showa昭和減震展示的可調(diào)節(jié)高度電子減震技術(shù)，讓人期待其在鈴木隼上的應(yīng)用。...
