一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
得看什么車啊，前驅的是球籠磨損嚴重（發出卡卡的聲音）或者是軸承（嗡嗡聲） 后驅的是下肢臂，球頭（嚴重時會響）或者是軸承。 去修理廠一看便知。
發動機下支架吊膠錯位了，上舉升機后拆下發動機護板能看見的 另外，左前輪傳動軸皮碗估計破了漏油，趕緊去維修廠更換下
第一軸承問題，第二剎車片問題。第三前懸掛問題，縱向拉桿，要一一檢查的。
檢查轉向機,可能是轉向角過大
檢查剎車片和剎車盤，看看有沒有異常，如果正常的的話（剎盤沒有溝，剎片沒有磨損完）可以不用理會 ，這就是剎車片和剎車盤摩擦的聲音 同時還要檢查左前輪軸承，看看有無異常 ，軸承損壞的異響和剎車的異響容易混淆，到修理廠檢查一下
你好，出現這個問題，首先去修理廠檢查一下，汽車前輪球籠，有損壞，直接更換就可以解決問題
一般來說是外囚籠 仔細聽一下 是左還是右 更換一個就沒事了 好運
估計是你的剎車片響，看一下你上次在哪換的剎車片，是不是原廠件，有些正廠件就是響，還有看看是不是你的剎車片裝的不到位，這個可能性也比較大，因為你減速的時候必然踩剎車，那是剎車片就和盤結和了，正常的就會嚓嚓的響但聲音不會太大
估計你每次停車、小區內調頭打方向的時候肯定都是打到底，轉向球頭斷了，去4S店吧。應該屬于保修范圍內的。
吉利汽車在轉彎時出現剎車異響可能是由多種原因引起的。首先，剎車盤或剎車片上的凹痕、剎車片內部的硬點，或是剎車護板變形與剎車盤接觸都可能導致異響。此外，新車在磨合期、更換新的摩擦片或制動盤后，以及硬質異物進入制動系統時，也可能出現異響。最后，制動機構松動，如制動鉗未按規定力矩上緊，也會引起異響。解決這...
當汽車在大角度轉彎時，前輪異響可能源于齒輪機構、方向機損壞或懸掛系統故障，如平衡桿或球頭松動。冬季雪天，響聲可能是輪胎跳胎或滑動所致，通常無大礙。駕駛時，應提前減速，避免急轉方向盤，以防側滑。若發生側滑，松開油門，握緊方向盤，向側滑方向微調，待車輛回正后再繼續行駛。轉彎時不宜急剎車，以防事故。當汽車...
汽車使用時間長了，難免會出現各種問題。如果轉向時前輪發出吱吱聲，可能是以下幾個原因造成的：1.前輪軸承缺少潤滑或損壞。解決方法是涂抹潤滑油，確保軸承內外圈、保持架和滾子之間的空隙都得到潤滑。軸承是易損件，磨損后應及時更換。2.轉向機配合齒輪間隙過大。隨著車輛使用，方向機和轉向立柱會磨損，導致齒輪間隙...
標致低速時汽車前輪異響可能由前輪軸承缺乏潤滑或損壞、轉向機齒輪間隙大、轉向燈回位聲、塑料件摩擦、方向盤內部故障或轉向橫拉桿球頭老化等引起。解決方法包括檢查并更換損壞部件、調整間隙、清除異物或潤滑相關部件。異響若不影響行車安全可暫不處理，但建議定期檢查以確保行車安全。標致低速時汽車前輪異響的原因：1、...
奧迪A4L在轉彎時方向盤出現異響可能由多種原因引起。新車塑料件摩擦、轉向柱與腳墊接觸、氣囊游絲故障、轉向橫拉桿球頭老化、防塵套漏油或轉向機問題都可能導致異響。解決這些問題通常需要檢查和調整部件，有時需要更換。例如，塑料件摩擦可能隨著使用而減少，而轉向機問題則可能需要專業維修。奧迪A4L在轉彎時方向盤...
左轉彎時左前輪異響可能由多種原因引起。若為有節奏的噠噠聲，可能是輪胎上有異物。若為轉彎或過坎時的間斷咯咯聲或敲打聲，可能是左前半軸外球籠、減震器損壞或底盤懸架球頭、襯套磨損。若為行車時的嗡嗡聲，隨著車速加快，可能是左前輪轂軸承損壞。建議盡早到維修店檢查，排除安全隱患。有節奏性的響聲：如果是噠噠噠的響...
汽車右前輪異響可能由以下原因引起：1.剎車片磨損嚴重，厚度低于5mm，需更換；2.右前輪避震器損壞，需架車檢查；3.右前輪輪轂變形，建議更換；4.右前輪輪胎磨損或扎入異物，需進一步檢查。為確保行車安全，出現異響時應及時檢查并維修。剎車片磨損嚴重：當汽車剎車片的厚度磨損到5mm以下，汽車制動力就會明顯...
汽車轉向時前輪異響可能由輪胎磨損、轉向機損壞或地面異物引起。輪胎老化、破損或胎壓異常都需注意。購買輪胎時，應檢查生產日期，避免購買存放時間過長的輪胎。建議每四年更換一次輪胎，即使行駛里程較少。定期檢查輪胎狀況，確保行車安全。1、車輛前輪的輪胎磨損較為嚴重，車主需要更換車輛前輪輪胎。2、車輛轉向機損壞...
轉彎起步時前輪異響可能由多種原因造成，包括半軸或球籠部件故障、底盤懸架部件缺油、磨損、變形、底盤轉向機構部件故障、前、后輪軸承磨損、缺油、燒毀、輪胎磨損、變形、前后橋部分導致。應及時檢修以確保行車安全。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將...
汽車轉彎時異響可能由多種原因引起。首先，方向盤塑料件間隙過小可能導致摩擦聲。其次，后安裝的腳墊可能與轉向柱接觸，產生摩擦。此外，氣囊游絲斷裂或插頭未插好也可能導致異響。轉向橫拉桿球頭老化或方向機防塵套漏油也是可能的原因。最后，如果打方向時發出異響，可能是轉向機配合齒輪間隙過大。針對這些問題，可以通過...
防傾桿，也被稱作下拉桿，是汽車改裝中提升操控性能的關鍵部件。它通過減少車輛轉彎時的側傾，改善乘坐舒適性，從而增強駕駛體驗。防傾桿與懸掛彈簧協同工作，將左右懸掛連接起來，當一側懸掛被壓縮時，防傾桿需要克服兩側彈簧的彈力，其粗細決定了彈力的大小。正確的防傾桿尺寸對于懸掛系統至關重要，有時甚至需要更換更軟...
汽車前減震過減速帶發出咯吱聲，可能是由兩個原因造成的。首先，前輪軸承磨損過度，導致間隙大或有損傷，路面不平整時產生異響。其次，前橋的減震器損壞，無法正常工作，使車輛在過減速帶時產生強烈的震動感和咯吱聲。這提示我們需要對前輪軸承或減震器進行維修或更換。相信很多車主在開車的時候，最討厭的就是經過減速帶了...
奧迪推頭是指汽車在轉向時出現的失控表現，即轉彎轉不過來。這種現象在網絡上被一些人用來形容奧迪在過彎時的不穩定表現，因此奧迪被稱為“推頭王”。奧迪因前驅車設計及部分車型配重問題，易出現推頭現象，但在直線加速及高速穩定性方面表現優異，故有“直線王”之稱。新款奧迪已改善此問題，購車時試駕為佳。眾所周知，奧...
女性駕駛者常被誤解為駕駛技能不足，但實際上，通過學習和實踐，她們同樣能夠熟練駕駛。本文介紹了一些基本的汽車自檢方法，幫助女司機在愛車出現故障時保持冷靜。首先，通過觀察儀表盤上的警示燈，可以判斷車輛的機油、冷卻系統、剎車系統等是否出現問題。例如，機油燈亮起可能意味著機油量不足或泵壓不足，而水位燈亮起則...
當汽車的球籠出現問題時，可能會出現以下癥狀：在轉彎或顛簸路面行駛時，車輛會發出規律性的“咔咔”異響；球籠防塵套破損或漏油，導致潤滑度下降和球頭磨損加劇；通過升起車輛檢查，如果緊握半軸快速轉動時感受到明顯間隙，或拆下半軸后發現球籠有多余間隙，都表明球籠磨損嚴重。如果只有一側球籠出現問題，更換一個即可；...
**總結內容**：文章討論了汽車行業中所謂的“阿克曼角現象”及其相關的異響、震顫問題。在小半徑轉彎時，部分車型如瑪莎拉蒂、保時捷等可能出現車輪異響、震動及輪胎拖滑、跳胎等問題。文章對阿克曼角進行了詳細解釋，指出其是RudolphAckermann于1818年提出的專利，用于描述汽車內外輪轉向角度的差...
文章描述了汽車行業中“阿克曼角”現象及其導致的異響、震顫問題。該現象主要發生在小半徑轉彎時，由于車輪轉向角度差異造成的問題。保時捷、瑪莎拉蒂等品牌車型均有此問題報告。文章提到阿克曼角是RudolphAckermann提出的專利，并解釋了合適的阿克曼角度范圍。問題在于汽車設計時阿克曼角設計不當，導致轉...
**總結內容**：文章詳細介紹了阿克曼角及反阿克曼角的設計原理及其在車輛動力學中的作用。阿克曼角設計使內側輪胎在轉彎時轉角更大，以適應轉彎時內外輪胎不同轉彎半徑的需求。然而，由于正主銷正后傾距的設計特性，可能導致在低溫和特定工況下，前輪接觸地面面積減小，出現所謂的“阿克曼角異響”或“跳胎”現象。這種...
汽車過坑洼路面前輪咯噔咯噔響，可能是減震器平面軸損壞、前輪減震器緩沖橡膠老化、下擺臂球頭松曠或平衡膠套松曠。減震器橡膠老化變硬后，受擠壓會發出聲響，更換橡膠可解決問題。下擺臂球頭間隙過大或平衡桿膠套松曠也會導致異響。減震器損壞或漏油時，需更換減震器，建議使用原廠配件。為減輕減震器受損，應避免暴力駕駛...
輕微的爆震、輕微的敲缸或者是環子卡滯、缸壁出胎了，這些都可能是本田汽車右邊異響的原因。如果車輛在冷車到熱車狀態過程中出現異響，可能是冷車氣門間隙大且潤滑不良。加速時的異響則可能與氣門無關。右前輪異響可能與半軸、減振器或底盤懸架有關，需要及時檢查排除安全隱患。輪胎的保管也很重要，應避免日光直射、雨淋、...
