航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為機(jī)械液壓控制系統(tǒng)。其主要是通過(guò)控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量為主來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的控制，因此，又被稱(chēng)為燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其中含有大量的機(jī)械液壓元件，一般包括油泵、測(cè)量元件、液壓放大器(滑閥、噴嘴擋板閥)液壓
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是最高的所有電廠(chǎng)技術(shù)，制造最困難的。二戰(zhàn)結(jié)束后，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生將推動(dòng)人類(lèi)航空超音速時(shí)代的原因。明白地講，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在兩端的汽缸開(kāi)口，由汽缸壓縮機(jī)，燃燒室，渦輪機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣空氣壓縮機(jī)，燃燒器的前端，渦輪驅(qū)動(dòng)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股票：中航動(dòng)控（000738）、成發(fā)科技（600391）、山東礦機(jī)（002526）和鋼研高納（300034）。 1.中航動(dòng)控（000738）：公司成為目前國(guó)內(nèi)唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)基地
航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股票： 中航動(dòng)控（000738）、成發(fā)科技（600391）、山東礦機(jī)（002526）和鋼研高納（300034）。 1.中航動(dòng)控（000738）：公司成為目前國(guó)內(nèi)唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生
航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股票：中航動(dòng)控（000738）、成發(fā)科技（600391）、山東礦機(jī)（002526）和鋼研高納（300034）。 1.中航動(dòng)控（000738）：公司成為目前國(guó)內(nèi)唯一的航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)基地
一般分為起動(dòng)電氣系統(tǒng)及起動(dòng)燃油系統(tǒng)兩部分。 1.起動(dòng)電氣系統(tǒng) 對(duì)于小發(fā)動(dòng)機(jī)，由電瓶、起動(dòng)電機(jī)、高能點(diǎn)火器、電纜、電咀組成。 對(duì)于大發(fā)動(dòng)機(jī)，先起動(dòng)輔助動(dòng)力裝置（APU），然后由輔助動(dòng)力裝置（APU）產(chǎn)生的高壓氣體帶動(dòng)
全權(quán)限數(shù)字電子控制器（Full Authority Digital Electronic Control）FADEC,是相對(duì)于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)液壓控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)的。 傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)控制規(guī)律算法主要依靠凸輪的空間曲面來(lái)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股有哪些上市公司？航空發(fā)動(dòng)機(jī)概念股解析 中國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)殲-31有望5年內(nèi)量產(chǎn)上艦，將配國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 日期：2014-10-22 內(nèi)容概述：據(jù)南方日?qǐng)?bào)消息，今年11月中旬將舉行的第十屆中國(guó)航展確定
①101 思想政治理論 ②201 英語(yǔ)一 ③301 數(shù)學(xué)一 ④816 材料力學(xué) 或 817 工程熱力學(xué) 或 823 電工電子學(xué)是三選一的。 參考書(shū)目參考研途寶考研。 11-15請(qǐng)選擇522控制系統(tǒng)綜合 5
傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。它們負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)傳輸給電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車(chē)在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并簡(jiǎn)化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。原...
一、系統(tǒng)介紹雷克薩斯4GR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)的D-4系統(tǒng)是一種將燃油直接噴射到汽缸中的發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)在高噴射壓力下將汽油直接噴入燃燒室，形成空燃混合汽，并在進(jìn)氣行程經(jīng)開(kāi)啟的進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入的是燃燒用的空氣。通過(guò)專(zhuān)門(mén)的直噴式噴油器將燃油燃燒過(guò)程。1．均質(zhì)充量燃燒過(guò)程均質(zhì)充量燃燒過(guò)程通常在燃燒室中的空燃混合汽分布...
總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)本田思域車(chē)輛顯示“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)”提示時(shí)，可能的原因包括進(jìn)氣系統(tǒng)及進(jìn)氣門(mén)積碳過(guò)多、節(jié)氣門(mén)臟污嚴(yán)重導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，以及起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)要求等。此外，十代思域發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和輕量化的缸體設(shè)計(jì)，如液壓支撐滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車(chē)重量。這些技術(shù)特點(diǎn)有助...
**總結(jié)內(nèi)容**：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)由兩部分組成：節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制執(zhí)行器和步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式執(zhí)行器通過(guò)ECU驅(qū)動(dòng)電路控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以控制怠速。步進(jìn)電機(jī)式控制閥利用步進(jìn)電機(jī)與螺旋機(jī)構(gòu)的配合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)和螺旋運(yùn)動(dòng)調(diào)整空氣閥體的位置，實(shí)...
非電控發(fā)動(dòng)機(jī)限速控制系統(tǒng)通過(guò)電磁閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)斷油裝置，實(shí)現(xiàn)限速功能。經(jīng)實(shí)車(chē)測(cè)試，該系統(tǒng)完全符合法規(guī)要求，能有效限制車(chē)輛最高車(chē)速，提高重型載貨汽車(chē)安全制動(dòng)性能。同時(shí)，組合儀表同步聲光報(bào)警，增強(qiáng)駕駛安全性。該系統(tǒng)已正式裝車(chē)并獲得市場(chǎng)好評(píng)，兼具實(shí)用性與智能化需求。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)斷油裝置當(dāng)電磁閥通電時(shí)，通過(guò)電...
掌握高壓燃油控制系統(tǒng)核心部件及電路工作原理是檢修的前提。以通用L3G發(fā)動(dòng)機(jī)為例，檢修高壓燃油壓力調(diào)節(jié)閥、傳感器和噴油器時(shí)，需檢測(cè)其內(nèi)阻、控制電壓和動(dòng)態(tài)信號(hào)。卸壓步驟包括連接診斷儀、切斷低壓燃油泵、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至熄火，并確認(rèn)燃油壓力已降至安全水平。這些步驟確保了高壓燃油系統(tǒng)的安全和有效維修。在高壓燃油...
為了提高大型客車(chē)、中重型載貨汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性能，基于GB7258—2012和GB／T24545標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合非電控發(fā)動(dòng)機(jī)重型車(chē)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了一種限速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)EOL寫(xiě)入最高車(chē)速限定值，利用排氣制動(dòng)電磁閥和發(fā)動(dòng)機(jī)斷油裝置實(shí)現(xiàn)限速功能，具有售后可控性好、系統(tǒng)穩(wěn)定性高、無(wú)成本壓力、燃油經(jīng)濟(jì)性...
L3G缸內(nèi)直噴1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽通用汽車(chē)最新引入的小排量高性能動(dòng)力產(chǎn)品。其高壓燃油控制系統(tǒng)的核心部件包括高壓油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥、高壓燃油壓力傳感器、高壓燃油導(dǎo)軌和噴油器。這些部件的工作原理是維修該系統(tǒng)的基礎(chǔ)。汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)通過(guò)提高噴射壓力，實(shí)現(xiàn)燃油的精準(zhǔn)按比例控制噴油并與進(jìn)氣混合。高壓油泵將...
P1573故障碼，適用于通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯等車(chē)型，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊到電子控制模塊的通訊故障，EBCM本身故障等。當(dāng)汽車(chē)排除故障之后，往往還需要清除故障碼。清除故障碼的時(shí)候，務(wù)必嚴(yán)格按照特定車(chē)型所指定的故障碼的清除方式來(lái)進(jìn)行，一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線(xiàn)來(lái)清除故障代碼。否則，有...
目前高等職業(yè)教育中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備存在模擬故障類(lèi)型單一、與實(shí)際工作狀態(tài)差異大等問(wèn)題。為改進(jìn)現(xiàn)狀，建議將整車(chē)改造為實(shí)訓(xùn)設(shè)備，加裝傳感器及檢測(cè)系統(tǒng)，利用編程技術(shù)模擬不同故障狀態(tài)，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，加強(qiáng)校際合作及資源共享，拓展學(xué)生視野，培養(yǎng)更多專(zhuān)業(yè)汽車(chē)人才。摘要：近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)取得了...
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛會(huì)亮起警告燈，這時(shí)應(yīng)立即停車(chē)并尋求救援。可能的原因包括車(chē)載電腦故障、排氣系統(tǒng)問(wèn)題或燃油泵和點(diǎn)火裝置故障。對(duì)于電腦故障，清除故障代碼即可；排氣系統(tǒng)問(wèn)題通常是三元催化器積碳，需要定期清洗；燃油泵或點(diǎn)火裝置故障則需專(zhuān)業(yè)檢修。遇到此類(lèi)問(wèn)題，車(chē)主應(yīng)逐一排查，無(wú)法自行解決時(shí)及時(shí)聯(lián)...
ECO停止功能在特定條件下被激活，如車(chē)速高于4km/h時(shí)停車(chē)且制動(dòng)踏板施加足夠壓力，或車(chē)輛靜止且變速器處于N擋。阻止ECO停止的情況包括環(huán)境溫度、冷卻液溫度、制動(dòng)器真空、海拔高度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)門(mén)狀態(tài)、安全帶、氣候控制系統(tǒng)需求、蓄電池電量、全地形反饋適應(yīng)程序、陡坡緩降控制功能、燃油箱液位、柴油機(jī)微粒過(guò)...
**文章總結(jié)**：航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)面臨復(fù)雜性與高精度要求，傳統(tǒng)管理方式正逐漸被MES系統(tǒng)所取代。本文詳細(xì)介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理MES的總體設(shè)計(jì)，包括業(yè)務(wù)流程分析、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析、業(yè)務(wù)模型的分析與建立及設(shè)計(jì)原則。通過(guò)MES系統(tǒng)的實(shí)施，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜維修流程的定義，發(fā)動(dòng)機(jī)全過(guò)程的監(jiān)控和管理，從而提高修理效...
汽車(chē)儀表盤(pán)上的故障燈是車(chē)主判斷車(chē)輛故障的重要線(xiàn)索。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障標(biāo)志亮起，通常意味著行車(chē)電腦或連接線(xiàn)路出現(xiàn)了問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)依賴(lài)多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)工作狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給行車(chē)電腦，后者據(jù)此調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。如果故障標(biāo)志出現(xiàn)，可能是行車(chē)電腦無(wú)法接收氧濃度信息，導(dǎo)致無(wú)法調(diào)整空燃比和運(yùn)行參數(shù)，引發(fā)缺火、怠速不...
在維修一輛東風(fēng)標(biāo)致408轎車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)EW10A型發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)無(wú)明顯反應(yīng)，故障燈亮起，且車(chē)輛速度緩慢，工作在降級(jí)模式。使用DIAGBOX檢測(cè)儀后，發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門(mén)電路故障。檢查電子節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，測(cè)量電阻和導(dǎo)線(xiàn)，確認(rèn)電機(jī)無(wú)問(wèn)題。進(jìn)一步檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器及其線(xiàn)路，發(fā)現(xiàn)副信號(hào)輸出端子工作異常，電位器接觸...
總結(jié)內(nèi)容如下：怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)最低且穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，通常在800～900r/min范圍內(nèi)。高怠速則是發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟空調(diào)后的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。怠速高低與排放有一定關(guān)系，高怠速可減少一定時(shí)間內(nèi)的排放污染量，但會(huì)增加油耗。為達(dá)到經(jīng)濟(jì)性與排放污染的平衡，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置怠速旁通氣道并由ECU控制多種傳感器信號(hào)進(jìn)行精確...
德龍X3000牽引車(chē)因啟動(dòng)機(jī)不工作而無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)分析，故障可能由啟動(dòng)機(jī)自身機(jī)械故障造成，但未采用換件法排除，而是通過(guò)儀表盤(pán)指示燈判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制系統(tǒng)線(xiàn)路問(wèn)題。故障排除重點(diǎn)在電控系統(tǒng)，從啟動(dòng)信號(hào)輸入、ECU指令輸出及控制啟動(dòng)繼電器線(xiàn)圈電路入手，最終通過(guò)部件測(cè)量確定故障點(diǎn)。電路圖識(shí)讀與故障現(xiàn)象辨...
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，也被稱(chēng)作發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，由控制單元、傳感器、執(zhí)行器三大核心部件構(gòu)成。以大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)將油門(mén)踏板操作轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，ECU據(jù)此控制節(jié)氣門(mén)控制閥的開(kāi)閉。節(jié)氣門(mén)位置傳感器由兩個(gè)無(wú)觸點(diǎn)線(xiàn)性電位計(jì)組成，ECU提供基準(zhǔn)電壓，通過(guò)電阻值變化反映節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。空氣流量計(jì)則檢測(cè)發(fā)動(dòng)...
文章內(nèi)容：本文介紹了如何解決環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)定期保養(yǎng)問(wèn)題。通過(guò)推廣普及環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，建立先進(jìn)的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)5000公里全方位定期保養(yǎng)制度和20000公里全方位清洗定期保養(yǎng)制度，可以預(yù)防和解決導(dǎo)致環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的錳沉積物問(wèn)題、氧傳感器、三元催化器中毒失效問(wèn)題、三元催化器堵塞問(wèn)題以及E...
