您好！這是正常的，松離合的時(shí)候要盡量慢松離合，油門要配合到位，可以減小頓挫感！
因?yàn)榫egal GS 3.0旗艦版AT采用的是4T65-E 電控四速自動(dòng)變速箱。 有這樣的反應(yīng)是很正常的。大部分自動(dòng)波的車都或多或少的有這種情況。沒有什么影響。 自動(dòng)檔的變速箱或多或少的都會(huì)有點(diǎn)聲響和闖
這是4擋和5擋自動(dòng)變速箱的硬傷，只有6擋或以上或者無級(jí)變速的自動(dòng)變速箱才能好一點(diǎn) 因?yàn)辇X輪少，每個(gè)齒輪的大小差距比較大，新車剛買時(shí)好一點(diǎn)，時(shí)間久了都這樣 我家的雅閣也是這樣，5擋自動(dòng)的
你好自動(dòng)擋的車輛換擋或者升檔的時(shí)候頓挫有可能因?yàn)樽兯傧溟y體的電磁閥有故障，或者線束接觸不良。 我的回答希望可以幫助到您用車愉快。58車
差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產(chǎn)車好多都是這個(gè)毛病。 變檔的時(shí)候有嚴(yán)重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然后又踩油門的感覺！ 自動(dòng)擋變速的時(shí)候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時(shí)候會(huì)有差速器變檔不上的問題，嚴(yán)重的
您好，上次有遇到過與您相類似的問題。狀況好像是發(fā)動(dòng)機(jī)要到較高轉(zhuǎn)速或者油門踩很大才會(huì)升檔，有時(shí)甚至不升檔，到最后甚至無動(dòng)力傳輸了。我的問題原因好像是轉(zhuǎn)速傳感器之類的傳感器的故障，本來花不了幾個(gè)錢的被忽悠換這換那套了不少錢，
不是的，我的FSV 也是一樣，但是是1檔起步的時(shí)候有點(diǎn)頓挫感，其他換擋不存在問題，我在網(wǎng)上搜了一下，發(fā)現(xiàn)駿捷很多車型都有這個(gè)問題。放心吧！
通用的S6變速器 計(jì)算輸出的過程掐的太死了，容易出現(xiàn)這種狀況 更換粘稠度相對(duì)低一些機(jī)油，和變速器油，可以改善頓挫感 原車的變速器油不咋的，我的手動(dòng)檔 更換以后，1和2檔難掛的問題好多了 高轉(zhuǎn)和低轉(zhuǎn)換擋不
瑞陸峰ECU升級(jí)可以解決換擋頓挫感 動(dòng)力效果也很明顯 高爾夫六做了很多車了 車主反應(yīng)都很好 還節(jié)省一省油 品牌是沒的說 是意大利TopTuning 瑞士DigitalTuning 歐洲ECU調(diào)校巨頭的亞洲總代理
建議你先看一下 變速箱上面的2個(gè)插頭 這款車線束短 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn) 線從插頭根部斷的時(shí)候 變速箱不缺油一般不會(huì)出問題
自動(dòng)擋換擋頓挫感嚴(yán)重可能是由變速箱離合器泄壓、油路不暢、油量不當(dāng)或電磁閥損壞引起的。離合器問題需檢查并修理；油路不暢可能是油路板磨損或?yàn)V網(wǎng)過臟導(dǎo)致，需找到原因并解決；油量問題要確保變速箱油在標(biāo)準(zhǔn)刻度；電磁閥損壞則需更換，以避免更嚴(yán)重的變速箱問題。自動(dòng)擋一二檔換擋頓挫感嚴(yán)重，可能是變速箱離合器泄壓、油...
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問題同樣重要，90%以上故障自動(dòng)變速箱因過熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
機(jī)動(dòng)車變速箱換擋頓挫感主要是由以下幾個(gè)原因造成：一、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與檔位不匹配。二、車輛行駛速度與檔位不匹配。三、駕駛技術(shù)需提升，熟悉車輛性能可減少頓挫。四、變速箱質(zhì)量問題，如掛檔困難、齒輪磨損、控制不精準(zhǔn)。動(dòng)力傳輸與匹配關(guān)系詳解：發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛之間動(dòng)力對(duì)接，需在提速與升檔間找到平衡。轉(zhuǎn)速、輸出扭矩...
軒逸車主們對(duì)其空間和油耗表現(xiàn)給予了肯定，認(rèn)為動(dòng)力滿足日常需求。然而，起步時(shí)的頓挫感和加速不足被多次提及，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性也受到質(zhì)疑。一些車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題，以及4S店服務(wù)不佳。盡管如此，軒逸的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到好評(píng)，空間寬敞，配置實(shí)用。操控和油耗也得到了認(rèn)可，但減震和車漆薄是提到的缺點(diǎn)。總體...
汽車換擋頓挫感加劇，或因變速器油中油泥累積，堵塞閥體油路，使油質(zhì)惡化，導(dǎo)致?lián)Q擋不暢。手動(dòng)擋車輛換擋靈敏度高，受職業(yè)司機(jī)青睞，且燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于自動(dòng)擋。起步時(shí)，需快踩離合，慢放后掛一檔，輕抬離合至離合點(diǎn)，再踩油門。自動(dòng)擋車型雖多，但操控性不如手動(dòng)擋，故跑車多保留手動(dòng)擋設(shè)計(jì)。。汽車換擋時(shí)頓挫感越來越明顯。...
自動(dòng)擋換擋頓挫感嚴(yán)重可能是由變速箱離合器泄壓、油路不暢、油量不當(dāng)或電磁閥損壞引起的。離合器問題需檢查并修理；油路問題可能是油路板磨損或?yàn)V網(wǎng)過臟導(dǎo)致，需更換或清洗；油量問題要確保油量符合標(biāo)準(zhǔn)；電磁閥損壞則需更換，以避免油泥堵塞油道，引發(fā)更多變速箱問題。解決這些問題，可有效減少換擋頓挫感。自動(dòng)擋一二擋換...
標(biāo)題：自動(dòng)擋汽車換擋時(shí)有頓挫感是什么原因？如何解決？文章內(nèi)容：自動(dòng)擋汽車在換擋的時(shí)候是不會(huì)有頓挫感的，如果出現(xiàn)了頓挫感，很有可能是因?yàn)椴徽５脑蛟斐傻摹Ｏ旅嫖覀儊砹私庖幌拢詣?dòng)擋汽車換擋時(shí)有頓挫感是什么原因以及如何解決。1、變速箱問題如果自動(dòng)擋汽車的變速箱為AT變速箱，可能會(huì)出現(xiàn)偶爾換擋有輕微頓挫...
起步頓挫通常是因?yàn)橛烷T和離合配合不熟練。要消除頓挫，需要找到車輛的半離合位置，慢松離合同時(shí)逐漸加油。起步時(shí)堅(jiān)持用一檔，因?yàn)榈蜋n位扭力大，加速慢，易于平穩(wěn)起步。加速升檔時(shí)，要踩離合等檔位，達(dá)到所需車速和轉(zhuǎn)速后再換擋。降檔減速時(shí)，檔位等離合，保持空離合滑行一段距離后再接合離合器。熟練玩離合是手動(dòng)擋駕駛的...
自動(dòng)變速箱頓挫感由多種因素造成，包括轉(zhuǎn)速扭矩間隙、變速箱類型等。手動(dòng)變速箱也可能出現(xiàn)頓挫，依賴司機(jī)技術(shù)。駕駛手動(dòng)擋時(shí)，通過提升轉(zhuǎn)速至2000-2300rpm換擋并補(bǔ)油，可減少頓挫。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm出力相當(dāng)于汽油機(jī)3000-4000rpm。CVT變速箱通過皮帶或鋼帶傳動(dòng)，減少頓挫感。電動(dòng)公交車...
輕微的頓挫感對(duì)車輛影響不大，因?yàn)槠囋O(shè)計(jì)時(shí)已考慮緩沖結(jié)構(gòu)。但強(qiáng)烈的頓挫會(huì)損害車輛，可能導(dǎo)致故障。了解手動(dòng)擋駕駛技巧，可以有效減少頓挫。手動(dòng)擋汽車在起步、換擋、剎車停車等方面都有技巧，掌握這些技巧，可以提高駕駛的平穩(wěn)性、安全性，同時(shí)減少車輛磨損和油耗。例如，起步時(shí)快速踩離合、換擋時(shí)注意轉(zhuǎn)速匹配、剎車時(shí)...
換擋頓挫在新手司機(jī)中較為常見，尤其是在車輛啟動(dòng)和換擋時(shí)。這種現(xiàn)象雖不會(huì)對(duì)車輛造成嚴(yán)重?fù)p害，但會(huì)影響駕駛感和乘客體驗(yàn)。頓挫通常是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。為解決這一問題，老司機(jī)建議在抬離合器時(shí)輕踩油門，以匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速，從而減少頓挫感。同時(shí)，掌握正確的抬離合時(shí)機(jī)...
自動(dòng)擋汽車換擋頓挫感的形成原因及減弱方法自動(dòng)擋汽車在換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感，主要分為主觀和客觀兩類。客觀頓挫感可以通過沖擊度量化，即加速度變化率。這種頓挫感通常由輪上驅(qū)動(dòng)力的變化引起，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器或液力變矩器等部件。駕駛員可以通過穩(wěn)定油門和剎車操作來減弱頓挫感。變速箱換擋動(dòng)作也會(huì)導(dǎo)致頓挫，...
調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速至1500rpm，對(duì)于大排量或低轉(zhuǎn)速扭矩佳的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以在1000-1200rpm換擋。嘗試降低換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尋找平順入擋且不影響提速的轉(zhuǎn)速。規(guī)范進(jìn)擋順序是1-2-3-4-5，但在高速路或平路面提速時(shí)，可嘗試跳躍式進(jìn)擋，如2擋直接換4擋。縮短換擋時(shí)間，采用一腳法換擋，減少發(fā)動(dòng)機(jī)...
福克斯自動(dòng)擋車換擋頓挫感的原因主要包括：離合器泄壓、油路不暢、變速箱濾網(wǎng)臟污、電磁閥損壞等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性也可能導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)的沖擊感。為消除頓挫感，可從一檔起步，動(dòng)作迅速并及時(shí)掛檔，降檔換擋時(shí)注意離合器和油門的配合。福克斯自動(dòng)擋車換擋頓挫感主要由多種因素引起，包括離合器、油路、電磁閥等...
大眾速騰自動(dòng)檔換擋頓挫是雙離合變速箱的常見問題，特別是在起步和剎車時(shí)。這種頓挫感源于離合器半聯(lián)動(dòng)控制的不精確，類似于手動(dòng)擋車輛起步時(shí)的控制差異。雙離合變速箱的耐用性問題也會(huì)導(dǎo)致時(shí)間一長(zhǎng)頓挫感增強(qiáng)。DQ200型7速干式雙離合器變速箱通過機(jī)械控制臂和膜片彈簧的設(shè)計(jì)，提高了傳遞效率，優(yōu)化為液壓系統(tǒng)后，能更...
一檔換二檔有頓挫感，手動(dòng)擋換擋有頓挫感怎么回事？可能是離合控制不當(dāng)或轉(zhuǎn)速不夠。離合要慢慢抬，保持1800轉(zhuǎn)以上換擋更佳。踩離合后松開油門，換擋后抬至半聯(lián)動(dòng)起點(diǎn)再給油，加油要及時(shí)且不能太猛。一檔換二檔有頓挫感，手動(dòng)擋換擋頓挫的原因及解決方法：1.離合控制不當(dāng)：離合要慢慢抬，避免快速抬起造成頓挫或熄火。...
車輛在行駛過程中出現(xiàn)一聳一聳或一沖一沖的感覺，這種現(xiàn)象被稱為頓挫感。頓挫感的出現(xiàn)通常與以下幾個(gè)因素有關(guān)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)：火花塞和點(diǎn)火線圈是關(guān)鍵部件。如果高壓跳火效果不佳，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作不良，從而產(chǎn)生頓挫感。2.發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：噴油嘴的積碳、堵塞或霧化不良都可能引起噴油不正常，進(jìn)而導(dǎo)致頓...
汽車換擋頓挫感顯著的原因可能是變速器油內(nèi)油泥增多，導(dǎo)致油路堵塞，影響油質(zhì)。手動(dòng)擋車輛靈敏度高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但自動(dòng)擋車輛操控性較差。正確操作手動(dòng)擋車輛，可減少頓挫感。汽車換擋頓挫感越來越明顯，可能是由于變速器油內(nèi)油泥增多，導(dǎo)致油路堵塞，影響油質(zhì)。手動(dòng)擋車輛雖然靈敏度高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但自動(dòng)擋車輛操控...
標(biāo)題：自動(dòng)擋汽車換擋時(shí)的頓挫感是如何形成的？可否通過駕駛員操作來減弱頓挫感？2、文章內(nèi)容本文介紹了自動(dòng)變速器出現(xiàn)收油升擋、加油降擋的原因，并解釋了為什么踩油門速度上不去、收油再踩油門后會(huì)順暢很多的問題。同時(shí)，文章還討論了正確的換擋操作以及如何保持舒適感。最后，作者提到了在topgear中國行中Jer...
大眾速騰自動(dòng)檔換擋頓挫是雙離合變速箱的常見問題。雙離合在起步時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，這與離合器的半聯(lián)動(dòng)控制不準(zhǔn)確有關(guān)。不同人的控制方式也會(huì)影響起步的平順性。此外，剎車時(shí)也可能出現(xiàn)頓挫，這同樣與個(gè)人控制有關(guān)。雙離合變速箱的一體離合器耐用性較差，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致頓挫。抖動(dòng)現(xiàn)象則是由于離合器間...
