現(xiàn)在畫PCB的軟件很多，你要根據(jù)你的需求來(lái)選擇; 1、國(guó)內(nèi)用的比較多的是protel，protel 99se，protel DXP，Altium，這些都是一個(gè)公司發(fā)展，不斷升級(jí)的軟件;當(dāng)前版本是Altium Desig
你已經(jīng)有的3個(gè)是非常有代表性的了。 painter的優(yōu)點(diǎn)在于筆刷非常豐富，且效果模擬非常真實(shí)，所以特別適合用來(lái)厚涂。但painter對(duì)電腦要求高一些，cpu不行的話跑起來(lái)會(huì)卡。 ps的優(yōu)點(diǎn)在于色彩模式多，各種
ComicStudio被許多界內(nèi)人士定義為:漫畫設(shè)計(jì)行業(yè)的Photoshop軟件。它可以模擬許多漫畫繪畫的專業(yè)技法和專業(yè)工具:比如直接勾畫草圖、畫面各個(gè)部位的靈活修改、提供各種增加畫面效果的“集中線”、豐富的制成網(wǎng)點(diǎn)背景
圖像處理+繪畫：Photoshop【簡(jiǎn)稱PS】專業(yè)繪畫軟件：Painter【簡(jiǎn)稱PT】黑白漫畫軟件：ComicStudio【簡(jiǎn)稱CS】另外還有：SAI：結(jié)合了PS、PT、CS的部分功能，雖然圖像處理功能不如PS強(qiáng)大，繪圖
你說(shuō)的是3D吧。。。。。如果是工業(yè)應(yīng)用的話，凹凸CAD會(huì)好些，如果是藝術(shù)方面的話，用3D max吧。。。。。如果想圖簡(jiǎn)單省事，谷歌有個(gè)超級(jí)簡(jiǎn)單的3d軟件叫Google SketchUp，可以用來(lái)搞建筑方面的3d圖。。。。
CAD三維確實(shí)不怎么好用，看你做哪方面了，如果是室內(nèi)或者建筑就用3DSMAX，動(dòng)畫用maya,精度要求高的建模就用proE或者sw
openCanvas，它功能簡(jiǎn)捷、體積小巧、運(yùn)行速度快，大家可以很快上手，非常適合入 門級(jí)手繪愛好者使用。對(duì)新手更具吸引力的地方就是它的event(事件)功能可以記錄繪畫的 整個(gè)過(guò)程，openCanvas的官方網(wǎng)
這位朋友，如果制作建筑設(shè)計(jì)圖，推薦你使用AutoCAD，這一軟件可制作各種不同類型的建筑結(jié)構(gòu)圖、施工圖及各種工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖。學(xué)習(xí)掌握較為輕松。還有一種非常優(yōu)秀的軟件3DS MAX，是一歀功能極其龐雜的三維模型制作軟件，在
推薦comicstudio 全球第一款專業(yè)漫畫軟件 ComicStudio是日本Celsys公司出品的專業(yè)漫畫軟件，它使傳統(tǒng)的漫畫工藝在電腦上完美重現(xiàn)。使漫畫創(chuàng)作完全脫離了紙張，給漫畫教學(xué)節(jié)省
3月27日，仰望汽車正式推出超級(jí)四電旗艦轎車——仰望U7純電及插混版本。此次上市的新車提供了五座版與四座版兩種座椅布局，官方指導(dǎo)售價(jià)分別為62.8萬(wàn)元和70.8萬(wàn)元，并且做到了純電與插混版本同價(jià)。仰望U7繼承了品牌的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還搭載了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，包括易四方技術(shù)和云輦-Z智能懸浮車身控制系統(tǒng)，為...
總結(jié)內(nèi)容如下：汽車整車廠的生產(chǎn)排序面臨多工藝、混流生產(chǎn)等難點(diǎn)，導(dǎo)致主生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度復(fù)雜。aps高級(jí)排產(chǎn)系統(tǒng)通過(guò)混流排序算法，結(jié)合自定義排序規(guī)則，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，解決批量、比例等問(wèn)題。該系統(tǒng)可提高生產(chǎn)效率和計(jì)劃排程效率，降低人工成本，實(shí)現(xiàn)管理透明化。安達(dá)發(fā)等軟件供應(yīng)商通過(guò)提供高度復(fù)制使用度的產(chǎn)品和服務(wù)，助...
日產(chǎn)智聯(lián)APP是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司為旗下智能網(wǎng)聯(lián)汽車推出的車主服務(wù)軟件，它只能通過(guò)手機(jī)連接藍(lán)牙與手機(jī)熱點(diǎn)來(lái)使用，并不支持手機(jī)投屏。日產(chǎn)車使用智聯(lián)版的車機(jī)，使車主可以體驗(yàn)到智能化的服務(wù)和豐富精彩的駕乘體驗(yàn)。其中遠(yuǎn)程控制車門鎖的操作是進(jìn)入車輛狀態(tài)頁(yè)面，然后點(diǎn)擊“車鎖”右邊按鈕，輸入安全碼驗(yàn)證后便可以對(duì)車...
補(bǔ)胎后必須做動(dòng)平衡，以確保輪胎和輪轂拆裝后的穩(wěn)定性。不做動(dòng)平衡可能導(dǎo)致高速時(shí)方向盤抖動(dòng)、輪胎擺動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可能失控發(fā)生交通事故。同時(shí)，動(dòng)平衡還可避免輪胎偏磨、懸架和軸承損耗。輪胎和輪轂拆裝后，如更換輪胎、輪轂或補(bǔ)胎，均須做動(dòng)平衡。汽車輪胎是我們?cè)谌粘ｉ_車的時(shí)候不經(jīng)常關(guān)注的，可能是因?yàn)楦杏X它比較耐用，一...
BY映璇汽車工作室比亞迪高端硬派越野車即將命名“仰望”，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，或取消與華為的深度合作。10月7日，比亞迪注冊(cè)了深圳仰望汽車銷售有限公司，同時(shí)注冊(cè)了北斗七星里的天樞、天璇、天璣、天權(quán)、玉衡、開陽(yáng)等商標(biāo)，這些或?qū)⑹怯才_(tái)越野里面的高端品牌車型的名稱。預(yù)計(jì)在1月份正式發(fā)布，價(jià)格80萬(wàn)以上，全...
小鵬汽車不僅僅是電動(dòng)車，它的真正目標(biāo)是智能化。在清華大學(xué)的技術(shù)分享會(huì)上，副總裁紀(jì)宇詳細(xì)闡述了小鵬汽車對(duì)智能汽車的理解，包括網(wǎng)聯(lián)化、手機(jī)化和智能化三個(gè)層面。小鵬汽車追求的是第三代智能化，即整車智能，讓汽車像私人助理一樣思考和工作。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小鵬汽車需要不斷學(xué)習(xí)、學(xué)會(huì)開車、并為用戶提供服務(wù)。紀(jì)宇強(qiáng)...
沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩發(fā)布了全新旗艦純電動(dòng)SUV——EX90，標(biāo)志著品牌在電動(dòng)化時(shí)代的重要一步。EX90以其簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格、先進(jìn)的中央計(jì)算平臺(tái)和軟件功能，以及搭載Luminar激光雷達(dá)等硬件裝備，展現(xiàn)了沃爾沃對(duì)駕駛輔助安全性的重視。外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了RechargeConcept概念車，內(nèi)飾則保持了...
零跑全新轎車C01正進(jìn)行底盤性能開發(fā)，將推出四驅(qū)版本，并采用前雙叉臂后五連桿懸架配置。C01基于C11底盤平臺(tái)拓展開發(fā)，輪胎匹配245/45R19。新車尺寸為5053mm/1890mm/1503mm，計(jì)劃9月在慕尼黑車展展出，展現(xiàn)零跑對(duì)運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的探索。【智車派新聞】日前，智車派從零跑汽車官方獲悉，...
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)不斷進(jìn)步，汽車底盤控制技術(shù)也經(jīng)歷了從電子控制系統(tǒng)到線控驅(qū)動(dòng)技術(shù)再到全方位底盤控制GCC系統(tǒng)的變革。目前，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制及懸架系統(tǒng)等技術(shù)已廣泛應(yīng)用。未來(lái)，汽車底盤控制技術(shù)將向設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)模型、主動(dòng)懸架系統(tǒng)及全程網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化方向發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)更安全、穩(wěn)定、舒適的駕...
內(nèi)容該文章對(duì)2022款寶馬5系的各方面表現(xiàn)進(jìn)行了詳盡的介紹，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)到發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛配置都給予了高度的評(píng)價(jià)。在駕駛操控性上，寶馬5系前雙叉臂與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為駕駛者提供了穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。此外，該車還配備了豐富的功能配置和安全系統(tǒng)。根據(jù)車主的反饋，該款車型在動(dòng)力和底盤性能方面表現(xiàn)...
總結(jié)內(nèi)容：AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)是由各大汽車及相關(guān)企業(yè)共同制定的汽車電子設(shè)備制造標(biāo)準(zhǔn)，旨在統(tǒng)一不同汽車中的電子設(shè)備，提高通用性、安全性和管理效率。該標(biāo)準(zhǔn)涉及DIO、GPT、PWM等模塊的功能設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)汽車電子設(shè)備的統(tǒng)一化制造、維護(hù)和保養(yǎng)提供了可執(zhí)行性的解決方案。隨著技術(shù)的發(fā)展，AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)正受到...
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的資本熱潮持續(xù)升溫，2022年4月國(guó)內(nèi)外無(wú)人駕駛領(lǐng)域投融資事件頻發(fā)，融資總額超70億元人民幣。東軟睿馳作為無(wú)人駕駛研發(fā)商，獲得本田14.79億元戰(zhàn)略融資，雙方自2017年合作開發(fā)電動(dòng)車，共同成立合資公司海納新思。日系品牌在電氣化轉(zhuǎn)型中站穩(wěn)腳跟，加速推動(dòng)電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)升級(jí)。智能汽...
大運(yùn)汽車在2022天津車展上推出了全新遠(yuǎn)航Y(jié)7，這款高端轎車以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和豪華配置吸引了眾多目光。飛翼式車門和無(wú)框設(shè)計(jì)彰顯運(yùn)動(dòng)感，前臉簡(jiǎn)潔而科技感十足，側(cè)面車身線條流暢優(yōu)雅。車內(nèi)采用家族化設(shè)計(jì)理念，配備17.38英寸中控屏幕和AliOS智能座艙系統(tǒng)，后排座椅寬敞舒適。動(dòng)力系統(tǒng)基于800V雙電機(jī)平臺(tái)...
蘇州瑞鑫行汽車近日推出ZEEKR001現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)3.1萬(wàn)元，現(xiàn)車供應(yīng)充足。該車型以青春風(fēng)格設(shè)計(jì)，車身尺寸為4970/1999/1548mm，軸距3005mm，內(nèi)飾采用藍(lán)黑灰米多色搭配紅色縫線，展現(xiàn)個(gè)性動(dòng)感。ZEEKR001搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，總功率544馬力，總扭矩768牛·米...
茂名茂漢一汽大眾店大眾CC以其運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和高性價(jià)比受到消費(fèi)者青睞。車身尺寸為4865/1870/1459mm，軸距2841mm，線條流暢大氣。內(nèi)飾年輕時(shí)尚，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。市場(chǎng)口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)車身流線型設(shè)計(jì)時(shí)尚，...
中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了三十余年的發(fā)展，已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。面對(duì)“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”和“共享化”的新四化趨勢(shì)，2030年的汽車行業(yè)將如何變革？中國(guó)以其龐大的市場(chǎng)和積極擁抱新技術(shù)的態(tài)度，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)革命的主戰(zhàn)場(chǎng)。未來(lái)十年將為汽車行業(yè)定下基調(diào)，預(yù)見包括市場(chǎng)增速放緩、品牌淘汰、中...
【解析】1.GSEV架構(gòu)簡(jiǎn)介-GSEV架構(gòu)全稱GSEV全球輕出行智能生態(tài)架構(gòu)，是上汽通用五菱在小型純電動(dòng)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)化而來(lái)。-該架構(gòu)以“場(chǎng)景定義汽車”為核心理念，面向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化。-GSEV架構(gòu)由硬件、軟件和服務(wù)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)車云同步的智能架構(gòu)。2.GSEV架構(gòu)九大標(biāo)準(zhǔn)-電池安全標(biāo)準(zhǔn)：...
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧悄堋⑹孢m、安全于一體的移動(dòng)智能終端。F5公司針對(duì)這一趨勢(shì)，推出了專為汽車行業(yè)打造的軟件定義汽車解決方案，為智能汽車的發(fā)展注入了新的活力。通過(guò)先進(jìn)的云計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，F(xiàn)5不僅提升了車輛的性能和用戶體驗(yàn)，還為車企構(gòu)建現(xiàn)代化應(yīng)用服務(wù)架構(gòu)提供了強(qiáng)有力...
汽車懸架系統(tǒng)是連接車架與車橋的關(guān)鍵部件，承擔(dān)傳力、緩沖、減振等多重功能。隨著技術(shù)發(fā)展，懸架系統(tǒng)的耐久性驗(yàn)證方法也在不斷進(jìn)步。道路試驗(yàn)、臺(tái)架試驗(yàn)和虛擬試驗(yàn)是當(dāng)前主要的驗(yàn)證手段。道路試驗(yàn)雖能反映實(shí)際工況，但成本高、周期長(zhǎng)；臺(tái)架試驗(yàn)成本較低，但與實(shí)際受力有差異；虛擬試驗(yàn)則在設(shè)計(jì)初期發(fā)揮重要作用，通過(guò)軟件模...
在新能源汽車領(lǐng)域，小三電系統(tǒng)的技術(shù)研究顯得尤為重要。隨著國(guó)家政策的逐步調(diào)整，新能源汽車行業(yè)面臨成本壓力，同時(shí)零部件和軟件質(zhì)量也是整車開發(fā)的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，提出了一種技術(shù)方案，將主正、負(fù)接觸器從PDU中移到動(dòng)力電池內(nèi)部，簡(jiǎn)化車載充電機(jī)和DCDC，使其更易于規(guī)模化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和軟件可靠性。...
