聚丙烯為無毒、無臭、無味的乳白色高結晶的聚合物，密度只有0. 90--"0. 91g/cm3，是目前所有塑料中最輕的品種之一。它對水特別穩定，在水中的吸水率僅為0. 01%，分子量約8萬一15萬。成型性好，但因收縮率大
力學性能 聚丙烯的結晶度高，結構規整，因而具有優良的力學性能。但在室溫和低溫下，由于本身的分子結構規整度高，所以沖擊強度較差。聚丙烯最突出的性能就是抗彎曲疲勞性。 熱性能 聚丙烯具有良好的耐熱性，制品能在1
環氧樹脂是一種熱固性樹脂，它需要添加固化劑才能表現具體的物理性能的。所以單獨問環氧樹脂的力學性能沒有意義。因為用胺類固化劑，酸酐固化劑固化的產品物理性能差別非常大；即使采用胺類固化劑，不同的胺類固化劑固化的產品物理性能也
聚丙烯擠出吹塑成型薄膜和聚乙烯吹塑薄膜一樣，是一種通用型、用途廣泛的薄膜。聚丙烯吹塑薄膜是一種最輕、無毒和力學性能、透明度、耐熱性均較好的薄膜，可在100℃高溫下蒸煮不變形。聚丙烯吹塑薄膜主要用來包裝各種物品，特別適合于
聚丙烯(PP)樹脂是由丙烯單體聚合而成的，以聚丙烯樹脂為基材的塑料稱為聚l內烯塑料。聚丙烯塑料足通用塑料中密度最低的，制品的表面為白色蠟狀，無毒，比聚乙烯制品輕且硬，透明性也比聚乙烯制品好。有良好的力學性能，剛性、耐磨性
采用聚丙烯增鋼增強劑是指用于提高聚丙烯塑料拉伸，彎曲和沖擊強度的的助劑，，在實際研制中得泰化學與馬鞍山科立化工科技的聚丙烯增剛增強劑是根據聚丙烯塑料的化學成分特點，通過相應的化學增聚和物理作用來提高聚丙烯強度，包括各種改
你這個問題不好說，一般來說做編織袋用聚乙烯的較多，聚乙烯的牌號還有很多，價格從幾千到一萬多一噸，性能也是有較大差異的，一般的廠家為降低成本在制造編織袋時添加一定比例的碳酸鈣，加的太多就會影響編織袋的性能，還有就是往編織袋
誰說聚乙烯和聚丙烯不能結晶？只要在聚合的時候加入適當的成核劑，就可以得到它們的結晶體。如下列論文摘錄都可以說明問題：熔融指數對聚丙烯加工性能以及力學性能的影響是通過影響聚丙烯的結晶而實現的。借助寬角X—射線衍射、差熱分析
聚丙烯（PP)樹脂是由丙烯單體聚合而成的，以聚丙烯樹脂為基材的塑料稱為聚丙烯塑料。目前國內生產的聚丙烯樹脂品種有幾百個，現在生產批量較大的是扁絲級聚丙烯、雙向拉伸聚丙烯專用樹脂（BOPP專用料）、注塑級聚丙烯和乙烯丙烯共
我隨便說說吧，因為短切纖維復合材料性能沒啥優點，所以也沒多少人做這個研究，不過成本低，對于生產來說還是不錯的選擇。 我們以聚丙烯短切纖維增強不飽和聚酯樹脂復合材料為例。 1.纖維長度對復合材料強度的影響 隨著復合材
法拉利近期推出了488GT3EVO和488ChallengeEVO兩款賽車的官方圖片。488GT3EVO在原有488GT3的基礎上，通過升級性能套件，包括優化的前包圍、尾翼、后擴散器和寬體賽車翼子板，以及經過18000小時計算和CFD模擬確定的車頭進氣口尺寸樣式，提升了車輛在極限狀態下的穩定性。同時...
哪吒S在重慶中國汽車工程研究院風洞測試中心成功完成風洞測試，實現了空氣動力學性能與美學設計的完美融合。整車風阻系數低至0.216Cd，躋身全球量產車前列。這一超低風阻系數的實現，得益于一流的造型設計和整車優良的氣動形體風格。哪吒S車長4980mm、軸距2980mm，主要曲面角度經過美學與空氣動力學性...
一、溶解與溶脹根據有機化學的知識，有機溶劑可以親和高分子有機物，但是有的高分子有機物是不容易溶解的，他們會吸附溶劑分子而使體積膨脹；親水性的高分子物質也會吸收水分子而體積膨脹，這就是所謂極性物質的溶脹性。溶脹性也可從相似相溶原理得到解釋，它們在接觸時或在一定壓力、溫度下會具有互溶作用，但和分子間的引...
柯尼塞格Regera的外觀設計融合了優雅復古風格與最新空氣動力學技術。車輛頭尾擁有眾多空氣動力學設計，如大型碳纖維擴散器，增強下壓力。Regera還配備了可伸縮的大號尾翼，兼具復古氣質與空氣動力學性能。在250km/h時，Regera可產生450kg的下壓力。此外，Regera的車燈設計獨特，日間行...
近日，上海大眾汽車Lamando凌渡在“SCCF冠軍賽車嘉年華”中，一展時尚中高級轎跑的魅力風范。Lamando凌渡不僅擁有鋒芒動感的造型，更擁有卓越的空氣動力學性能。風阻系數是衡量汽車空氣動力學性能的重要標準。汽車的風阻系數越低，其空氣動力學性能就越出色，相應的燃油經濟性也更突出。實驗數據顯示，當...
凌渡：卓越空氣動力學性能挑戰更低風阻近日，上海大眾汽車Lamando凌渡在“SCCF冠軍賽車嘉年華”中，一展時尚中高級轎跑的魅力風范。Lamando凌渡不僅擁有鋒芒動感的造型，更擁有卓越的空氣動力學性能。風阻系數是衡量汽車空氣動力學性能的重要標準。汽車的風阻系數越低，其空氣動力學性能就越出色，相應的...
凌渡：卓越空氣動力學性能挑戰更低風阻近日，上海大眾汽車Lamando凌渡在“SCCF冠軍賽車嘉年華”中，一展時尚中高級轎跑的魅力風范。Lamando凌渡不僅擁有鋒芒動感的造型，更擁有卓越的空氣動力學性能。風阻系數是衡量汽車空氣動力學性能的重要標準。汽車的風阻系數越低，其空氣動力學性能就越出色，相應的...
雪鐵龍愛麗舍的前保險杠采用塑料材質，由外板、緩沖材料和橫梁組成，其中橫梁由1.5毫米冷軋薄板制成U型槽，與車架縱梁螺絲連接，便于拆卸。塑料保險杠主要使用聚脂系和聚丙烯系材料，通過注射成型法制成。后保險杠則在安全保護、裝飾車輛和改善空氣動力學特性方面發揮作用，能在低速碰撞中保護車體，對行人也有一定保護...
日產新逍客原車保險杠采用聚丙烯塑料制作，具有較高的強度、剛性和透明度。據車主反饋，在4S店更換保險杠，保險杠素材費用約930元，噴漆費用約400元。保險杠具有保護車輛和行人安全、改善空氣動力學特性等作用。同時，保險杠具有耐熱、耐腐蝕、輕質等特性。當車輛發生低速碰撞時，保險杠能起到緩沖作用，保護車輛前...
PPR是無規共聚聚丙烯，利用PPR原料生產的管材又稱無規共聚聚丙烯管材。它以其自身優異的性能和較廣泛的應用領域，已在塑料管材市場占據一席之地，是公認的綠色環保產品。PPR管材與傳統的鑄鐵管、鍍鋅鋼管、水泥管等管道相比，具有節能節材、環保、輕質高強、耐腐蝕、內壁光滑不結垢、施工和維修簡便、使用壽命長等...
別克昂科拉前保險杠與后保險杠的價格大約為1600元。汽車保險杠具有裝飾及安全防護雙重功能，主要由外板、緩沖材料和橫梁組成。外板和緩沖材料通常為聚酯系或聚丙烯系塑料，通過注射成型法制成。橫梁則由冷軋薄板沖壓而成。不同車型的保險杠材料和制造方法有所差異，但都旨在提高車輛安全性能。別克昂科拉保險杠價格相同...
三菱歐藍德音響改裝配置包括原車主機、前聲場德國Helix20th周年紀念版套喇叭L62C、后聲場德國HELIXB6X.2同軸揚聲器，并加強門板隔音。改裝價格因所選配置不同從幾千到幾萬不等。前聲場L62C由高音喇叭L1T、低音喇叭L6B和雙路分頻器組成，音質清晰細膩。中低音和雙路分頻器安裝在前門板上，...
標致5008的保險杠設計巧妙，前保險杠采用塑料材質，由外板、緩沖材料和橫梁組成，其中橫梁為1.5毫米冷軋薄板，與車架縱梁螺絲連接，便于拆卸。塑料材質通常為聚脂系或聚丙烯系，通過注射成型工藝制造。后保險杠則在安全、裝飾和空氣動力學方面發揮作用，能在低速碰撞中保護車體，同時對行人也有一定的保護作用。此外...
斯柯達速派的保險杠設計巧妙，前保險杠采用塑料材質，由外板、緩沖材料和橫梁組成，其中橫梁為1.5毫米冷軋薄板，與車架縱梁通過螺絲連接，便于拆卸。塑料材質主要為聚脂系和聚丙烯系，通過注射成型技術制造。后保險杠則在安全、裝飾和空氣動力學方面發揮作用，能在低速碰撞中保護車體，同時對行人也有一定的保護作用。此...
汽車制造中，高性能塑料占據重要地位，尤其聚丙烯、聚氨酯和PVC三種塑料，占高性能塑料總量的66%。它們因各自特性廣泛應用于汽車內外飾件及功能件，助力汽車輕量化與節能減排。隨著技術發展，高性能塑料在汽車工業中的應用將持續擴大。塑料，尤其是高性能塑料，在汽車產業里扮演著越來越重要的角色。塑料的輕量特性使...
寶馬5系的前保險杠設計旨在提高車輛在側撞事故中的安全性，通過車門保險杠增強防撞能力。這種設計不僅實用，而且對車身結構的改動較小，已被廣泛采用。前保險杠主要由塑料制成，包括外板、緩沖材料和橫梁，其中橫梁由1.5毫米厚的冷軋薄板制成，與車架縱梁通過螺絲連接，便于拆卸。塑料保險杠的材料通常為聚脂系或聚丙烯...
目前市面上的安全帽材質多樣，每種材質都有其獨特的理化性能，導致安全帽的性能差異顯著。本文將介紹PE、ABS和玻璃鋼安全帽，并比較它們的優缺點。玻璃鋼安全帽適用于高溫、寒冷環境及供電線路等特殊場合。聚碳酸酯塑料安全帽適用于油田、森林采伐等作業。ABS塑料安全帽適用于采礦、機械工業等高沖擊強度環境。超高...
江淮瑞風S7的保險杠由外板、緩沖材料和橫梁組成，外板和緩沖材料多為塑料，橫梁則是冷軋薄板沖壓制成。這種設計不僅具備裝飾功能，更重要的是能吸收和緩和外界沖擊力，有效保護車身及乘員安全。保險杠材料多樣，包括聚酯系、聚丙烯系和聚碳酯系塑料，后者因其高強度、可焊接及良好的涂裝性能，在轎車上的應用日益廣泛。江...
汽車保險杠不僅具有裝飾作用，更重要的是吸收和減輕外界沖擊，保護車身和乘員安全的安全裝置。保險杠主要由外板、緩沖材料和橫梁構成，塑料、聚酯、聚丙烯等不同材料制成。其中，聚碳酸酯合金注塑保險杠具有高強度、剛度和焊接性優點，應用越來越廣泛。在汽車行業，保險杠的材料和制作工藝不斷創新，以提升汽車安全性能和外...
