回復 #6 倫之節奏 的帖子呵呵！承讓承讓！ 58車>>
具體怎么設置 還是拿個分貝測量儀來測試當前環境噪音然后再輸入測量出來的分貝值 然后校準~這樣才準確~其實我覺得這個軟件還是比較有用的~~電腦DIY用的比較多吧 ~~做測試用 嘿嘿···好軟件啊。。。一般電腦噪音大概在30
噪音的測定及有關標準 1.汽車噪聲是一個包括各種性質噪聲的綜合噪聲源，其主要噪聲源可分為：發動機、冷卻系統、排氣系統、進氣系統、傳動系統及輪胎。在這些噪聲源中，有的與發動機轉速有關，有的與汽車速度有關。近年來國內外工程技
聲振測試應用領域： 船舶行業——水下運動體噪聲測試、水面船舶噪聲測試與評估、水聲領域聲納基陣的多參數測試與可視化領域、船用設備振動噪聲源的識別與分析等 航空航天——航天器、飛機、航空發動機等噪聲測試、評估 汽車行業
汽車燥音沒法測量吧，只聽說過尾氣、燈光測量的，汽油車燥音很小，如果汽油車燥音大了，請檢查排氣管有沒破裂，柴油車燥聲比較大，是正常的，中秋快樂！
只要被測噪音大于環境干擾音,所測得的就是該被測音的噪音. 環境干擾音大于被測噪音,那就測不到所需要測的噪音了.一般測噪音時要求周圍環境安靜. 測距為一米.高度為1.2米.
蘋果手機能安裝噪音測試軟件？？ 不知道，剛剛找了，沒找到。
NVH精品資料匯總全部可以下載，以下是目錄，感興趣的可以去看看:本站精品資料匯總，不斷整理中一：原版書籍下載：1、機械振動與模態分析基礎2、實驗模態分析及其應用(李德葆、陸秋海)3、模態分析理論與實驗(沃德.海倫)4、模
做汽車振動與噪聲這一方向，沒人不行，人少不夠用，人多沒事干！自由聲場是指沒有反射聲波的測試環境，但絕對沒有反射聲波的環境根本沒有，故給出一個自由聲場偏差是不超過±1dB；驗證自由聲場偏差不超過±1dB的方法是，通過測試，
隨著自動駕駛技術的發展，仿真測試成為關鍵環節。市面上的仿真軟件如VTD、carla、carsim等各有特點，但panosim以其出色的使用體驗和強大功能脫穎而出。panosim支持多種路網格式，兼容性強，可自定義車輛屬性和傳感器。其自帶的多種車輛動力學模型和環境交通模型，滿足不同測試需求。通過dis...
汽車ECU軟件測試是確保汽車電子系統安全、可靠運行的關鍵環節。本文以ISO26262標準為指導，通過一個自適應巡航控制(ACC)功能的實際案例，詳細介紹了汽車ECU軟件測試的全過程。首先，根據系統需求編寫軟件需求，明確軟件應滿足的功能和性能指標。然后進行軟件設計，確定軟件模塊的接口和數據流。接下來是...
dSPACE、NI、ETAS、Vector等品牌在汽車行業HIL測試領域享有盛譽。然而，Speedgoat這個相對低調的品牌同樣值得關注。Speedgoat由MathWorks前員工創立，是其聯營公司，得到了MathWorks的大力支持。Speedgoat主要提供RCP和HIL硬件，軟件則主要來自M...
智能電動汽車儀表軟件測試涉及多個維度，確保其功能、網絡、性能、穩定性和接口等方面達到要求。測試包括基本功能，如顯示、邏輯、聲音提醒及與其他應用的交互；網絡測試涵蓋診斷、節點通訊、網絡管理和負載干擾；性能測試關注開關機、警示燈、充放電及多屏互動；穩定性測試模擬常見場景、信號和電源異常情況；接口測試則涉...
本文介紹了對本田皓影汽車四門隔音的改裝升級過程。通過處理車門位置的隔音，更換喇叭和添加功放推動聲場喇叭等措施，有效降低了噪音并提升了音響效果。經過二次升級改裝后，車主對音響系統的表現非常滿意，音質更加清晰飽滿。這個案例不僅展示了隔音改裝的重要性，也說明了良好的音響效果可以為駕車增添樂趣。整體文章內容...
軟件集成在汽車控制系統中的應用是一個復雜而又關鍵的過程。隨著車輛控制單元的復雜度提升，集成的概念應運而生。它源自IT行業，涉及將不同需求分塊開發后糅合成新軟件。集成分為代碼類模塊集成和應用層模型集成，前者關注代碼配置、單元測試和任務調度，后者則多用于應用層架構如Autosar。這兩種集成都需要在特定...
【58汽車舒適性測試】吉利博越PRO，作為博越的進階版，其舒適性表現備受期待。我們通過兩項測試來驗證：不同車速下的車內噪音和連續減速帶時的底盤懸掛振動。測試車型為1.8T中配版，配備馬牌UC6SUV專用胎。在60km/h、80km/h和100km/h車速下，博越PRO的噪音主要來自發動機，與緊湊型S...
在選擇高性能汽車輪胎時，我們不僅要考慮輪胎的分類，如全天候、夏季、冬季/雪地等，還要關注輪胎對駕駛體驗、安全性、制動、操控、噪音和燃油經濟性的影響。《消費者報告》的汽車分析師通過在測試中心和公共道路上對40多種輪胎進行測試，為我們提供了寶貴的數據和見解。他們強調，購買決策應基于輪胎的實際性能，而非價...
PikeTec公司的TPTAutotester模塊為汽車ECU的ViL測試提供了一種高效快捷的解決方案。通過狀態機測試用例和Assesslets評估，結合FUSION平臺的CAN接口，實現與實車的通信。試車員根據中文語音提示操作，軟件自動檢測車輛狀態并生成測試報告，顯著提高了測試效率。Autotes...
【58汽車舒適性測試】小型SUV市場隨著年輕消費者購買力的提升而日益火熱，眾多品牌紛紛推出適合年輕人的產品。上汽大眾推出的首款小型SUVT-Cross，基于MQBA0平臺，行駛品質備受期待，但舒適性調校是否符合中國消費者口味？我們通過兩項測試來驗證：不同車速下的車內噪音表現和連續經過減速帶時底盤懸掛...
隨著技術的進步，虛擬儀器技術在汽車檢測領域扮演著越來越重要的角色。這種技術通過網絡將檢測現場虛擬化，使遠程客戶能夠實時接收數據和圖像，增強了臨場感。它還能擴展汽車測試和控制的范圍，預示著未來汽車檢測的發展方向。在惡劣環境下，遠程虛擬儀器技術的優勢尤為明顯，能夠實現數據和圖像的遠程傳輸與控制，提高檢測...
豐田普拉多，作為硬派越野車的代表，不僅在惡劣環境中表現出色，其舒適性同樣值得關注。測試顯示，普拉多在怠速時噪音僅為38.3dB，60km/h時車內噪音控制在57.2dB，隔音效果優于多數中大型SUV。懸掛系統采用前雙叉臂獨立懸掛+后四連桿非獨立懸掛，并配備空氣懸掛，通過減速帶測試，平均灑水量為40m...
本文探討了大眾汽車嘗試的22kW直流充電墻盒的應用和意義。指出其短時間讓車輛配置OBC的要求、對于車載V2X功能的重要性，及當前其推廣所做的測試活動。還介紹了其在國際市場上三家主流企業產品的特點。討論了產品的最大弱點在于其強制風冷散熱設計帶來的噪音和防塵問題。大眾汽車正積極測試22kW直流充電墻盒，...
總結內容：Jeep指南者作為一款城市SUV，其舒適性表現經過專業測試。在噪音測試中，指南者展現出扎實的隔音用料，怠速時安靜，但行駛時路噪較為明顯。底盤濾振性方面，通過科學測試方法，指南者表現出較好的濾振能力，懸掛調校柔韌，能有效化解大顛簸。但對于小振動過濾效果一般。總體而言，指南者在舒適性方面表現優...
長安汽車的藍鯨NE動力系統，以其“勁、凈、靜”的承諾，吸引了眾多關注。這款1.5T渦輪增壓發動機，由長安與英國研發中心共同打造，標志著動力研發的3.0時代。其模塊化平臺兼容多種動力設計，生產線通用化率高達98%，熱效率提升至40%，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，預設了歐7升級路徑，保持技...
奧迪RS3實測4.14S破百，性能卓越。針對性能車常被詬病的舒適性，通過PT8-120測試，RS3在不同車速下噪音控制良好，尤其排氣聲被多數人視為“天籟之音”。底盤濾振性方面，配備可變懸掛系統的RS3在連續經過減速帶時表現優異，灑水量少，車身穩定，但需注意薄胎壁對大顛簸的適應性。【58汽車舒適性測試...
【58汽車舒適性測試】在對途銳做工用料的測試中，它在部分項目中已經超越了和它同門的奧迪Q7，總體來說還是很令人很滿意的。既然在做工用料方面給我們帶來了驚喜，想必在舒適性上途銳的表現也不會差，那么接下來我們就為你揭曉答案。此次測試的途銳為2019款2.0TSI銳翼版，官方指導價為63.68萬元。輪胎方...
經過X-TEST的測試，2020款上汽大眾帕薩特330TSI豪華版以70.2分的高分，展現了其均衡的整車性能。外觀內飾設計保守中不失新意，空間寬敞，動力表現和油耗令人滿意，剎車性能穩定，噪音控制優秀。雖然運動性能稍顯欠缺，但仍是同級標桿車型，難以找到明顯短板。其優秀的產品力和市場認知度，讓帕薩特在競...
【58汽車油耗測試】領動作為現代品牌銷量領先的轎車，2019年月銷量接近萬臺。2019款領動在動力配置上進行了調整，1.4T動力得以保留，而1.6L動力被1.5L取代，6AT變速箱也升級為CVT。本次實測旨在探究新款1.5L動力在油耗方面的表現。測試前，車輛胎壓統一調整至2.4Bar，空調設定為22...
高爾夫R的舒適性測試結果令人驚喜。在不同車速下，車內噪音控制良好，胎噪和風噪都得到了有效控制。盡管使用了低扁平比輪胎，但高爾夫R的底盤濾振性表現出色。通過減速帶測試，車內晃動小，灑出的水量少，顯示出良好的舒適性。這款鋼炮車型在保持高性能的同時，也兼顧了乘坐的舒適性，打破了“魚和熊掌不可兼得”的傳統觀...
