可以。 但是循環效率很低，因為冷凝溫度比夏季要低很多。冬天如果車內濕氣大容易起霧，這個時候開啟AC模式主要的作用是除濕，而非制冷。在內循環模式下，濕空氣到蒸發器時水汽冷凝，然后經過加熱器（發動機熱水）到合適的溫度吹入乘客
很簡單的問題，但又很難描述清楚 首先，在汽車空調功能正常情況下。 冬季，若室外溫度過低（一般零下5度后）車內的制冷壓縮機就不會工作了，而冬季，使用空調一般都是利用制熱功能，而制熱是另外一套循環系統，簡單說就是利用發動
這很正常，因為空調的制冷功能當溫度達到零下，就會自動關閉無法啟動的，所以會出現熱風。58車
（1） 汽車空調加注制冷劑前，先抽真空1小時。在系統無漏且內部絕對真空的狀態下,打開R134a鋼瓶且瓶口向下,擰松壓力表中間軟管接頭,排去此段軟管中的空氣，打開高壓側手動閥，從高壓側灌入液態制冷劑。（2） 當高、低壓表的
需要,冬季要定期運轉制冷空調,這樣可以潤滑各部件, 但空調在零度之下將不會工作,所以要保證駕駛室內溫度高于零度
凍天汽車有廂外'自我保護'"溫埪噐"控制. 常規原理:汽車在低于16度是不會制冷工作;所以風扇也不會工作地.
中華h330汽車冬天空調不能制冷。
只要系統能運行，按照正常模式就可以充注制冷劑了，如果是非共沸混合制冷劑要進行液體充注
好多電動車自帶空調 可取暖制冷 ！空調耗電比較少，不影響正常使用！我是陸地方舟的電動汽車的，您若是想買車，可以考慮一下我們公司哦！我們公司的車雖說不是頂級水平，但絕對夠普通消費者使用，性價比好！
新能源電動車在冬季續航里程和加速性能會受低溫影響而降低，這是因為低溫下電池化學特性和活躍性能下降，放電功率減弱。建議日常行駛中適當熱車，但不同于燃油車，電動車熱車不是原地熱車，而是起步后緩慢行駛幾公里，讓電池冷卻液溫度回升，確保電池正常運轉。預熱可增加續航里程，避免猛加油、剎車導致的耗電和續航減少。...
帶有“電池加熱”功能的新能源汽車在冬天需要提前熱車，以提升電池活性，確保續航里程不衰減。無此功能的車輛起步后應保持勻速行駛，待電池溫度升高后再加速。燃油車預熱是為了讓機油達到最佳工作溫度，保護發動機和變速箱。純電動汽車熱車則是為了提升續航和降低功耗，因為電機工作需要電池溫度升高。部分新能源汽車支持遠...
汽車空調不制冷可能不僅僅是因為缺少氟利昂。除了氟利昂不足，還可能是空氣濾芯雜質過多、氟利昂過多或質量不合格等原因。制冷劑不足時，可能是自然消耗或泄露導致，需要檢查并補充。制冷劑過多會影響散熱，需要專業機構處理。制冷劑質量不合格會堵塞過濾網，影響制冷效果，需更換過濾網和制冷劑。缺氟時，空調泵接頭處可能...
總結內容：當汽車開暖風時，玻璃起霧是因為空氣中的濕度在低溫玻璃上凝結。為除霧，可開啟除霧功能并打開AC開關，利用空調壓縮機的除濕作用。AC開啟會加速除霧，但不一定必須，冷風除霧快但駕駛時可能感覺冷，熱風雖除霧時間較長但可防二次起霧。總之，根據需求和情況選擇是否開啟AC，以達到快速有效的除霧效果。以上...
汽車在冬天啟動困難，原因多種多樣。首先，機油回流導致發動機潤滑不足，需要熱車以保護發動機。然而，原地熱車并非最佳選擇，因為怠速時潤滑油供應不足，易造成磨損。正確的做法是啟動后低速行駛，避免高速和高轉速，直至發動機溫度正常。此外，電池電量不足、汽油霧化條件差、冷卻液問題都可能導致汽車難以啟動。為避免這...
冬季汽車保養至關重要，以下是一些關鍵點：首先，檢查暖風系統，確保其正常工作，避免因故障影響駕駛。其次，使用防凍液保護冷卻系統，防止結冰損壞發動機。噴水系統也需更換為抗凍液，避免結冰。車身漆面在入冬前打蠟，保護車漆。全車燈光檢查，確保霧燈、剎車燈、轉向燈等正常工作，提高行車安全。電瓶在低溫下性能下降，...
汽車空調制冷時好時壞，可能是由于氟利昂不足或管道漏水。檢查制冷劑管接頭，發現氣泡即漏水點，修復后補充氟利昂。過濾器過臟也會影響制冷，找到旁通閥并使用專用潤滑劑。空調濾芯老化同樣需更換。正確使用空調，如先通風再制冷、正確調節出風方向、避免上坡時使用空調、熄火前關閉空調等，有助于提高制冷效果。定期使用制...
遇到汽車空調不制冷漏氟的問題，首先可以通過歧管壓力表來判斷故障原因。檢查過程涉及多個部件和現象，需要一定的專業知識。在車輛未啟動時，將壓力表安裝在空調高低壓側接口上，啟動發動機后讀取壓力表數據。正常情況下，低壓側讀數應在0.15~0.25mpa，高壓側讀數應在1.37~1.57mpa。如果讀數異常，...
夏天開啟車載空調吹冷風確實需要按下A/C鍵，這個鍵控制著空調壓縮機的開關。上車后，先打開車門車窗，讓熱氣和異味散去。接著開啟外循環，調大風量，引入新鮮空氣，提高制冷效率。空調制冷后，關閉窗戶，切換到內循環，享受冷風。但記得內外循環要交替使用，以免車內氧氣不足。這樣，你就能在夏天正確使用車載空調，既省...
冷凝器片堵塞會導致系統壓力過高，影響壓縮機工作，進而影響空調制冷。當冷媒添加過多或管道堵塞時，系統壓力會升高，控制系統會斷開壓縮機電磁離合器以保護系統。解決方法是測量系統壓力，排出部分冷媒以恢復正常壓力。空調壓縮機壓力不足可能是由于冷媒物質壓力不正常、線路故障、溫度傳感器損壞或皮帶松弛等原因造成的。...
汽車發動機在冬天聲音比夏天大是正常現象，原因在于冬天氣溫低導致機油流動性差，啟動時潤滑效果不佳，造成發動機內部摩擦聲音增大。此外，橡膠連接件的老化以及汽車皮帶過緊也可能是原因之一。使用耐低溫的機油、及時檢修老化的橡膠件以及調整過緊的皮帶可有效減小發動機聲音。需注意避免使用劣質機油，以免造成發動機磨損...
冬天汽車發動機聲音變大是正常現象，特別是冷啟動時。由于發動機需要迅速升溫至正常工作狀態，節氣門的開度會變大，導致噪聲增大。此外，發動機上半部分在長時間停車后潤滑不足，也會增加啟動時的噪音。預熱幾分鐘后，轉速和噪聲會恢復正常。若加速時聲音異常，可能是動力轉向油不足或發電機軸承損壞等問題。這種現象非常正...
冬季開啟汽車暖風并不需要啟動AC開關，因為AC是制冷功能，而冬季需要的是制熱。汽車空調系統在制冷時會啟動壓縮機，增加油耗，而制熱則是利用發動機的冷卻液循環來實現。制冷劑R134a用于空調制冷，需要定期補充以保持效果。制熱時，暖風水箱將發動機的熱能傳遞給空氣，從而提供暖風。同時，定期清洗消毒空調系統對...
其實汽車怠速開空調和汽車行駛開空調降溫效果基本上是一樣的，首先車輛怠速的時候，車內溫度會高一些，因為你車輛之前未啟動，所以剛啟動怠速開空調會覺得降溫效果差，等你開起來的時候，怠速都時候都已經開空調了，所以會覺得行駛的時候降溫效果好一些。其實發動機怠速的空調制冷效果基本上一樣的，因為蒸發箱的溫度都是2...
北方的冬天，人們為了保暖會穿上厚重的衣物。同樣，電動車主也會擔心冬天開暖風是否會影響續航里程。實際上，電動車的暖風系統主要依賴于PTC元件，這種電加熱元件能耗較高，間接影響續航里程。PTC元件的工作原理類似于電熱毯或電吹風，通過電阻發熱來加熱空氣。這種元件功率大，連續工作一小時會消耗2-3kWh的電...
冬季汽車空調制熱的原理是利用發動機產生的熱量，通過防凍液循環散熱，將熱能傳遞到駕駛室內。打開風機后，熱流就會源源不斷地進入車內。值得注意的是，如果發動機溫度還未上升就開啟暖風，不僅效果不佳，還會使發動機升溫變慢，增加油耗。有時在行駛中即使沒有打開暖風也會有熱風吹入，這可能是因為內外循環設置在外循環狀...
冷媒泄露、空調制冷效果不理想、壓縮機噪音大且維修昂貴？一瓶碳王CarbonKing冰點還原劑，幫您解決夏日煩惱。這款產品含有低溫流動性的特殊活性潤滑分子，能迅速恢復制冷性能，增加壓縮機潤滑，增強金屬抗氧化能力，降低空壓機運轉噪音，延長壓縮機使用壽命，降低引擎負荷。同時，含有熒光檢漏劑，方便快速檢測空...
汽車怠速時空調制冷效果不佳，行駛時效果提升，這是否正常？車輛啟動初期，由于車內溫度較高，怠速時空調制冷效果顯得較差。隨著車輛行駛，空調持續工作，制冷效果逐漸顯現。發動機怠速時，空調制冷效果與行駛時相近，蒸發箱溫度維持在2至5度，出風口溫度在5度左右，屬于正常范圍。內循環模式下制冷效果更佳，而外循環會...
汽車熱車通常需要1至2分鐘，而在冬天，由于氣溫較低，這個時間可能需要延長到3分鐘。熱車時間不宜過短，以免發動機潤滑不足；也不宜過長，以免增加油耗。熱車時，應通過觀察轉速表來判斷，因為熱車時間會受到室外溫度、發動機型號和車輛使用年限的影響。當轉速值飆升后回落至初始值并保持穩定時，即可認為熱車完成，可以...
冬天開車時，熱空調并不耗油。這是因為暖風來源于發動機產生的熱量，通過鼓風機傳送到車內。空調制暖是廢物利用，基本不耗油。但如果發動機溫度未達標準就開空調，會消耗一些燃油。冬季開空調前需熱車，讓車輛怠速1至2分鐘，水溫達到正常工作狀態后再開啟空調。內外循環交替使用，保持適宜溫度，避免頭暈。制暖時車內空氣...
