耗油的 在怠速工況下，發動機維持普通的噴油即可讓轉速保持在850轉左右，但是開空調后，由于空調是通過皮帶靠發動機帶動的，所以空調打開后，發動機負載就增大了，發動機必須依靠多噴油才能保持怠速。所有怠速時候開空調是比普
有關，開空調是需要發動機額外消耗部分燃料的。 怠速油耗，開空調不不開空調高0.5~1升
很簡單啊，這個數據是按照使用油量除以公里數，你原地不懂油還在燒，而公里數沒有增加，那油耗肯定要升高的
你開空調的時候，需要額外的動力來驅動壓縮機，這時候發動機會通過電控系統自動調整節氣門位置，使發動機處于快怠速狀態，以不至于因為負荷變大而使發動機熄火。當然，快怠速肯定比不開空調時候的怠速速度要高，當然會影響車子的油耗。
當然是不開空調省油的，怠速降低是因為發動機帶負載運行造成的。
一般2.0一下，在2升不到些 3.0一下在2.1升
這個問題問的有問題啊，怠速油耗多少？ 通常油耗問的是百公里消耗的燃油。 奇瑞A3 1.6手動進取型的綜合油耗(L/100km)是7.1， 正常情況下開的花 應該要8.5個油左右，開空調的話就差不多多一個油。
怠速800轉/分鐘，由于無行進阻力，每轉即每次噴油較少。五檔勻速100KM的時候約3000轉，也是比較省油的狀態，一小時跑一百公里油耗約6升。 怠速一個鐘=6升*（800/3000）=1.6升。開空調并且風力最大，轉速會
空調制冷時，空調系統的壓縮機需要工作，而壓縮機的運轉需要消耗發動機的功率，所以制冷時會很耗油； 而當汽車空調供暖時，壓縮機不需要工作，只用鼓風機在工作，因而不會消耗很多油。
怠速油耗分車型的，而且跟排量大小也有關，如果再開著空調怠速，有的車自己就會判斷負荷，然后對應相應的怠速轉速，油量給的也不同，這個還跟當時的水溫，進氣量，氣溫，都有關系的。有些多缸車怠速還是半數工作的，就是一半汽缸工作
根據不同汽車排量，怠速開空調的油耗大致在1.4-2.5升之間，1.6排量的汽車平均可能消耗1.6升燃油左右。但這種操作對發動機不利，容易產生積碳，且可能損壞三元催化器。怠速是指汽車發動機穩定運轉的最低轉速狀態，分為正常怠速、行車怠速和怠速不穩等情況。不同排量的汽車怠速開空調油耗有所不同，1.6排量車...
汽車氧傳感器損壞時，首先會導致油耗顯著增加，因為傳感器積碳影響信號輸出，造成發動機混合比失衡。其次，由于燃燒不充分，污染物排放量會上升，可能使車輛無法通過年檢。此外，發動機可能會出現怠速不穩、抖動和喘振等故障現象，這些都是由于空燃比異常引起的。后氧傳感器與前氧傳感器共同監測三元催化器的工作狀態，一旦...
壓縮機的啟停頻率受多種因素影響，包括蒸發箱溫度、發動機轉速等。頻繁啟停可能由制冷劑過多、散熱不良、系統堵塞或傳感器問題引起。在夏天，空調系統為維持適宜溫度，壓縮機啟停較為頻繁，一分鐘三次可視為正常現象，但具體頻率可能因車型而異。了解這些因素有助于判斷空調系統是否運行正常，確保夏季行車舒適。壓縮機啟停...
空調怠速時不制冷，而行駛時制冷效果正常，可能是由于以下原因造成的：空調壓縮機可能存在故障，導致制冷劑循環不暢；膨脹閥損壞，無法形成高壓，影響蒸發器降溫；空調皮帶可能過松或斷裂，導致動力傳遞不足；冷凝器表面污垢過多，影響熱量交換；散熱器堵塞，導致散熱不良；鼓風機風扇故障，影響送風氣流。這些因素都可能導...
汽車怠速時開啟空調確實會對車輛造成一定的影響。首先，這會導致發動機轉速提高，產生更多熱量，而散熱系統卻按照正常怠速狀態工作，可能使發動機溫度過高，加速內部零件磨損。長時間這樣做還可能增加發動機積碳，加大磨損。正確的做法是先開啟內循環以快速制冷，然后適時切換到外循環以凈化空氣。同時，應避免長時間怠速開...
1.6排量的汽車在怠速狀態下開啟空調，其油耗大約在1.4到2.5升每小時。這種操作不僅油耗高，還可能導致汽油燃燒不充分，產生積碳。更嚴重的是，未完全燃燒的汽油可能產生一氧化碳等有毒氣體，若長時間緊閉車窗，這些廢氣會積聚在車內，增加一氧化碳中毒的風險。怠速是指發動機在空檔下運轉的狀態，其轉速稱為怠速轉...
空調開啟時，車輛怠速抖動和油耗增加可能是混合氣問題。電子節氣門雖然有自我調節功能，但油路臟污會導致燃燒不良，加劇抖動。石化和石油定期清潔地下油罐，但清潔前可能存在雜質超標的燃油。這種情況下，油路臟污可能是導致燃燒不良和輕微連續抖動的原因。長期燃燒不良還可能導致積碳問題。修理時，應全面檢查，清潔油路和...
空調在夏天炎熱時成為必需品，但對于很多人來說，開空調會增加油耗，這是否屬實呢？據瑞士專項測試顯示，在高溫高濕度的環境下，空調確實會導致油耗增加，增幅大約在10%到30%之間。對于汽車空調壓縮機的功率影響也成為了討論焦點，采用不同空調泵系統的影響也不同。在實際使用中，開啟空調基本會按照額定功率運轉，因...
汽車空調的油耗和開幾檔有關系嗎？經常看到問題。故障1.汽車空調使用一段時間后，經常有霉味和煙味；2.制冷或制熱時，從風口吹出的空氣不新鮮。人在車里呆久了，會覺得鼻腔和氣管不舒服；3.這些都是汽車空調異味造成的。那么，汽車空調為什么會產生異味呢？原因1.空調系統運行時，空氣中的水蒸氣在空調的冷凝器蒸發...
汽車在怠速或行駛時開啟空調確實會消耗更多燃油，大約每百公里增加近1升。盡管如此，在炎熱的夏季，為了舒適和健康，建議還是使用空調。空調分為定排和變排兩種，定排空調的壓縮機功率固定，而變排空調的功率會隨溫度調節而變化，因此不同車型的油耗差異也不同。如果有任何用車疑問，歡迎咨詢，我會用專業知識為您解答。你...
汽車空調制冷原理與家用空調相似，利用R12或R134a制冷劑壓縮釋放時體積膨脹吸收熱量。汽車空調由冷凝器、蒸發器、壓縮機和節膨脹閥組成。怠速時空調不制冷，行駛時卻制冷，可能原因有：1.制冷劑泄漏，檢查管路、空調泵等部件；2.空調泵內部損壞，需更換；3.冷凝器散熱片過臟，清洗后吹干。制熱原理主要依賴發...
汽車空調怠速不涼，加油就涼的原因嗎：1、膨脹閥損壞：致使膨脹閥前面的系統中形不成高壓，高壓制冷媒達不到150千帕的壓力，由此導致膨脹閥后邊的蒸發箱不能降溫，引發空調不涼；2、空調壓縮機內部磨損：造成空調壓縮機與膨脹閥之間壓力達不到150千帕到200千帕，致使系統中的制冷媒不能正常循環，引起空調不涼，...
夏天使用汽車空調確實會增加油耗，因為空調系統中的壓縮機需要消耗發動機的功率。汽車空調開啟后，大約會占用發動機功率的20%左右，具體油耗增加與車的排量和速度有關。為了省油，車主可以采取正確的開空調方法、合理利用風向以及避免誤認為開窗就能省油。正確使用空調可以節省燃油并保護發動機。然而，一小時具體油耗數...
汽車開空調在夏季制冷時會增加油耗，因為壓縮機需要發動機提供動力。冬季制熱通常不耗油，但錯誤使用如冷啟動后立即開空調或發動機為滿足溫度要求加大功率會導致油耗增加。壓縮機是空調制冷系統中的主要耗能部件，在燃油車中通過皮帶與發動機曲軸相連，因此開空調會間接增加油耗。自動空調可根據車內溫度控制制冷，理論上更...
解放j6p怠速開空調的油耗量是每小時2升，但是不建議怠速開空調，這樣會產生大量積碳。解放j6為重型卡車，絕大多數重型卡車在標準載重時，時速70干米每小時最為省油。解放j6p為6x4牽引車，車身長度7300毫米，寬度2550毫米，高度3980毫米，軸距3450毫米1350毫米，前輪距2020毫米，后輪...
汽車空調風機轉速與油耗之間存在直接聯系。風機轉速越高，油耗增加越明顯。調整風速而不改變溫度對油耗影響不大，因為風速變化主要影響電池耗電和發電機做功，但與空調壓縮機無關。空調壓縮機的啟動與否受蒸發器上的溫度傳感器控制，當溫度高于4°C時壓縮機工作，低于4°C時斷開。因此，風機轉速影響蒸發箱溫度，進而影...
汽車開空調確實會費油，因為壓縮機需要間接用油來運作。汽車空調約占發動機功率的20%，百公里油耗會多耗20%左右，但具體油耗增加量與車型及車速有關。省油的方法包括：剛上車時先開窗通風，然后正確切換內外循環，出風口盡量不擺放裝飾物，盡量避免大量開窗。這樣可以達到省油又舒適的效果。內容：汽車在夏天使用空調...
**總結內容**：汽車開熱風空調并不總是耗油，其熱量主要來源于發動機產生的熱量再利用。但在發動機未達最佳工作溫度且冷卻系統內循環時，開啟熱風空調會消耗一定油量。冬天室外極冷時，打開空調制冷功能可能增加油耗，因發動機需更多燃油以維持適宜溫度。然而，在非極寒冷地區，正常使用空調制熱系統不會顯著增加油耗，...
怠速開空調對汽車的影響主要體現在油耗上。雖然理論上怠速開空調是可行的，但這樣做會導致發動機在不行駛的情況下仍需提供額外的動力來驅動空調壓縮機，以及維持轉向和剎車助力泵的運轉，這無疑是一種動力的浪費。實驗數據顯示，家用車怠速開空調一小時的油耗大約在1-2升，具體數值會因車型和發動機調校而異。此外，長時...
汽車空調的使用會影響汽車的油耗，主要取決于空調的溫度設置和使用時長。開啟空調會消耗發動機的動力，增加油耗約0.5-2升。空調制冷系統是影響油耗的關鍵因素，溫度設置越低，發動機負荷越大，油耗也會增加。此外，定期更換空調濾清器可以降低能量損耗，延長發動機壽命。所以，為了減少油耗，啟動汽車后應該讓發動機運...
