不需要也不能充電 卡羅拉雙擎不是插電式混動(dòng)的，純電動(dòng)只能跑幾公里 卡羅拉雙擎混動(dòng)系統(tǒng)和普銳斯是一樣的，豐田97年就開始用了，低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)充電，高速發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)輔助
卡羅拉雙擎開power上高速不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這樣是開不快的，電動(dòng)引擎時(shí)速超過40了就會(huì)啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的，
你要看轉(zhuǎn)速，還要看你車的年限，還有車輛基本情況。。新車一般不要超過3000轉(zhuǎn)，甚至還要低一些。。首次保養(yǎng)做完你可以試著跑一跑高速，自己的車總要愛惜啊年限太長(zhǎng)的車建議速度不要太高。。自己的車跑到120就可以了。。自動(dòng)擋提速
這種雙擎混合動(dòng)力汽車，低速狀態(tài)省油效果更明顯，高速狀態(tài)效果不算明顯
我跑到過180，沒有問題還能跑 1.6的 有些風(fēng)燥 其他和跑120差不多
CVT變速箱相對(duì)來(lái)說(shuō)在自動(dòng)變速器里面是傳動(dòng)比最高的，，這個(gè)不能用多少公里來(lái)說(shuō)。車體鋼性比國(guó)產(chǎn)的什么長(zhǎng)城還是要強(qiáng)很多的。
都是不錯(cuò)的車。首先，是否商務(wù)或者生意的場(chǎng)合多，如果是，選雅閣，卡羅拉撐不起大場(chǎng)面。第二，空間上，卡羅拉是否夠用？如果經(jīng)常長(zhǎng)途，又滿座的話，還是雅閣適合些。第三，是否高速路時(shí)間占一半以上，是選雅閣；排除這幾項(xiàng)后，其它所有的
卡羅拉雙擎的啟停系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽油車的更高級(jí)，不但停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，而且低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也能自動(dòng)熄火，甚至高速行車中發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)根據(jù)電池的電量自動(dòng)熄火，轉(zhuǎn)由電動(dòng)機(jī)使用電池的電力進(jìn)行巡航。
計(jì)算評(píng)估方法：1、現(xiàn)在市值價(jià)=當(dāng)時(shí)新車裸車價(jià)×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個(gè)（1-15%）。2、看保險(xiǎn)還有多長(zhǎng)時(shí)間，審車還有多長(zhǎng)時(shí)間，時(shí)間還長(zhǎng)的須把保險(xiǎn)和
第十二代卡羅拉在中國(guó)上市，提供1.2T+CVT和1.8雙擎兩種動(dòng)力。1.2T版本的實(shí)測(cè)油耗為4.3L，而1.8雙擎的油耗測(cè)試結(jié)果顯示，經(jīng)過105公里的測(cè)試，平均油耗為3.2L/100km，表現(xiàn)出色。測(cè)試前，胎壓調(diào)整至2.4bar，空調(diào)設(shè)置為22℃外循環(huán)。測(cè)試路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，模擬日常駕駛。...
文章內(nèi)容豐田卡羅拉雙擎車型的懸掛系統(tǒng)在新款中升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸掛，相較老款扭力梁懸掛更具成本效益且更具適應(yīng)性。前部采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，雖然技術(shù)不高但經(jīng)久耐用，且成本低。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，卡羅拉采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱與齒輪齒條機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)合，既提供助力又降低成本。動(dòng)力電池雖為較廉價(jià)之選，但安全性高。車輛主要依賴...
卡羅拉雙擎的加速表現(xiàn)并不盡如人意，原因在于電池組的沉重，導(dǎo)致加速感受不如1.8L車型。動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提供99馬力的最大功率和142牛·米的最大扭矩，電動(dòng)機(jī)作為輔助綜合功率可達(dá)135馬力。混動(dòng)車型適合城市駕駛，純電模式起步直接且燃油經(jīng)濟(jì)，隨著車速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)平滑介入，油門響應(yīng)...
卡羅拉雙擎的起步和加速性能確實(shí)不如一些高馬力的汽油車，但這并不意味著車輛有問題。雙擎車型的設(shè)計(jì)理念在于提供平順的駕駛體驗(yàn)和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而非追求極致的加速性能。在城市駕駛中，雙擎卡羅拉能夠提供足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)日常需求，包括超車和高速行駛。然而，如果駕駛者期望在激烈駕駛或與高性能車輛競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)...
卡羅拉雙擎E+是豐田旗下一款備受關(guān)注的緊湊型車型，該車外觀設(shè)計(jì)新潮，內(nèi)飾莊重，搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，工信部綜合油耗低，市場(chǎng)口碑良好，被網(wǎng)友稱贊油耗低、駕駛體驗(yàn)滿意。車輛具備多種駕駛模式，操作靈活且性能穩(wěn)定。優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾配置、便捷的充電方式和低延保成本使車型具備很好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。【百度58汽車鄞州區(qū)優(yōu)惠...
卡羅拉雙擎在高速行駛中表現(xiàn)出了比汽油版更加沉穩(wěn)的底盤和更好的懸架穩(wěn)定性，這主要得益于電池組的配重。轉(zhuǎn)向力在高速行駛時(shí)正常，沒有明顯下沉感，方向盤有一定的虛擬位置，使得駕駛更加輕松。然而，卡羅拉雙擎的高速油耗并沒有比汽油版低很多，百公里油耗在5L左右。其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在市區(qū)省油，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力用于...
卡羅拉雙擎e+作為一款緊湊型轎車，其百公里油耗僅為4.2升，表現(xiàn)出色。這款車搭載了1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kw，最大扭矩142牛米，采用多點(diǎn)電噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率53kw，最大扭矩207牛米，為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。在懸掛系統(tǒng)方面，卡羅拉雙擎e+采用麥弗遜獨(dú)立...
全新一代的2021款卡羅拉以其出色的油耗表現(xiàn)和實(shí)用性受到市場(chǎng)的青睞。1.2T中配車型和雙擎入門版分別滿足了不同用戶的需求，前者以省油和提升駕駛質(zhì)感著稱，后者則因其實(shí)用配置而受到青睞。對(duì)于追求渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者，運(yùn)動(dòng)版則是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在空間方面，180cm的體驗(yàn)者在后排腿部和頭部空間略顯局促。...
深圳市豐田經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)顯示，卡羅拉雙擎E+目前最高可享4萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠。這款車以其流暢的前臉設(shè)計(jì)和大氣的車身線條吸引消費(fèi)者，車身尺寸為4635/1775/1470mm，軸距2700mm。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，以黑色為主色調(diào)，中控臺(tái)非對(duì)稱設(shè)計(jì)，視覺上干凈素雅。卡羅拉雙擎E+搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，...
在2022年，油電混合車市場(chǎng)表現(xiàn)出色，其中比亞迪宋PLUSDM-i、秦PLUSDM-i、漢DM、豐田卡羅拉雙擎和豐田凱美瑞雙擎等車型備受消費(fèi)者喜愛。這些車型憑借其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定的性能和可靠的質(zhì)量，在市場(chǎng)中取得了良好的銷售業(yè)績(jī)。其中，比亞迪的車型憑借其出色的空間、舒適性配置以及能耗表現(xiàn)，贏得了...
吉林豐田經(jīng)銷商針對(duì)卡羅拉雙擎E+展開促銷活動(dòng)，該車型憑借酷炫的前臉設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)的車身線條和戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引眾多消費(fèi)者。該車搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，具有出色的油耗表現(xiàn)和純電續(xù)航里程。市場(chǎng)口碑良好，網(wǎng)友評(píng)價(jià)其低噪音、城市行駛表現(xiàn)優(yōu)異。現(xiàn)車充足且最高優(yōu)惠達(dá)3.3萬(wàn)，這款車為何如此熱銷？卡羅拉雙擎E+是...
在混電兩用汽車領(lǐng)域，比亞迪、豐田、本田三個(gè)品牌的產(chǎn)品因多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)表現(xiàn)被廣泛認(rèn)為是最成熟的。其中，比亞迪的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及漢DM等車型在駕駛體驗(yàn)、空間、能耗和用車成本等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。豐田的凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎以及本田的雅閣混動(dòng)、CR-V混動(dòng)等車型亦憑借其穩(wěn)定的...
豐田卡羅拉雙擎在啟動(dòng)工況下，低速時(shí)僅依賴電動(dòng)機(jī)工作，利用蓄電池電能驅(qū)動(dòng)MG2電機(jī)，實(shí)現(xiàn)靈敏、高效的扭矩輸出，降低油耗和排放。當(dāng)加速或達(dá)到中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提升車輛性能。此過程中，PCU動(dòng)力控制單元精確調(diào)控，確保動(dòng)力輸出平順且高效。2．不同工況工作原理混合動(dòng)力蓄電池混合動(dòng)力。在P...
豐田以其混動(dòng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)廣受歡迎，銷量超過1200萬(wàn)臺(tái)。在極端寒冷的環(huán)境下，豐田混動(dòng)車型的表現(xiàn)如何？一汽豐田在零下24°的內(nèi)蒙漠北海拉爾進(jìn)行了冰雪試駕活動(dòng)，測(cè)試了RAV4榮放雙擎、AVALON亞洲龍雙擎、全新卡羅拉雙擎三款車型。這些車型采用了THSII混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠在極寒條件下保持電池穩(wěn)定性...
科魯茲以其美系車的身份，以其厚實(shí)的車身和耐用性在安全方面略勝一籌。然而，安全配置上卡羅拉更勝一籌，配備了額外的2個(gè)安全氣簾。在配置方面，卡羅拉1.8頂配提供了駕駛座8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6碟CD和自動(dòng)恒溫空調(diào)等舒適性配置，這些都是科魯茲所不具備的。科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，音響效果也更佳。操控性方面，卡羅拉...
卡羅拉雙擎以其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)，成為家用買菜的理想選擇。搭載改良的THSII系統(tǒng)和1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化進(jìn)排氣并提升電機(jī)功率，實(shí)現(xiàn)更寬泛的純電動(dòng)行駛速度區(qū)間和更靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，卡羅拉雙擎11.17秒破百，制動(dòng)距離39.98米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。配備的韓泰KINERGY輪...
別克英朗的油耗表現(xiàn)因路況和駕駛習(xí)慣而異。城市道路百公里耗油約7-8升，每公里成本0.45-0.5元；高速路況則為6-7升，每公里0.4-0.45元。在空間方面，別克英朗表現(xiàn)中規(guī)中矩，頭部空間一般，但縱向空間尚可，乘坐不感局促。隔音和舒適配置表現(xiàn)出色，空調(diào)效果佳，噪音控制良好。與豐田卡羅拉相比，別克英...
湖北武漢卡羅拉雙擎E+正熱銷中，消費(fèi)者可享受最高4萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠。該車型外觀青春活力，內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸引年輕群體。其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，綜合油耗低至1.3L/100km，并具備55KM的純電續(xù)航里程。車友反饋了其口碑與實(shí)用性，市場(chǎng)反應(yīng)良好。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車體材料與駕駛環(huán)境的舒適度評(píng)價(jià)頗高。綜上所述...
湖南地區(qū)卡羅拉雙擎E+現(xiàn)車充足，最高優(yōu)惠達(dá)3.3萬(wàn)元。該車設(shè)計(jì)時(shí)尚，配備插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能優(yōu)異。內(nèi)飾簡(jiǎn)約大方，市場(chǎng)口碑良好。此外，車主反饋?zhàn)闻渲谩?dǎo)航系統(tǒng)等實(shí)用功能表現(xiàn)優(yōu)秀，保值率也較高。充電便捷，續(xù)航能力強(qiáng)，整體性價(jià)比高。詳情請(qǐng)咨詢湖南豐田經(jīng)銷商。【百度58...
