過減速帶異響明顯，從維修經驗來看有可能是底盤橡膠老化。如果行駛一段時間后，異響消失，應該不影響行駛安全。過減速帶時，帶點剎車，如果異響消失，就是剎車片或者剎車盤上面有空隙，導致一旦受到外部沖擊，發出金屬咯吱咯吱的聲音。不
首先確定一下異響的部位，其次如果車輛在保修范圍內建議錄下視頻作為維修證據。當然如果過保了建議去專業維修廠檢查。
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
聽起來還是減震的問題，因為是前輪，前部沒有什么可以亂松動的部件。除了減震。 有些4S店是很不厚道的，有三保期內的問題盡量往后拖延，一直拖延到用戶自己付費了再給換修。建議你回4s店強烈建議免費更換全新的減震試試
您好：對于東風日產天籟車型，減震器使用效果簡述，此種情況是屬于正常現象，也是減震器調校過硬的原因造成。其次，對于機蓋使用現象，建議去維修店進行調整即可，正常情況下是可以彈起的。
你好，這主要是下擺臂球頭，或平衡桿球頭松動導致，建議檢查。
這是由于雙離合變速器的設計特性，有兩個空心的輸入軸，兩個輸入軸是套在一起，有一定的間隙，當車輛過減速帶時會使兩個軸空檔齒輪發生震產生類似咔咔的聲音，這是一種正常的工作狀態。【汽車有問題，問58車。4S店專業技師，10分
你好，1、檢查是不是減震問題，2、檢查右后輪下擺臂的膠圈是否缺油
您好 檢查底盤螺絲是否松動,連接桿是否松曠,如果沒有就單邊過坎試試是否減震器的響聲了,聲音都是不一樣的,需要維修人員確認 汽車問題,問58車,不明...
總結內容：當駕車經過減速帶時，若聽到前部發出咯吱咯吱的響聲，可能的原因包括：一是軸承磨損過度，導致輪子在行駛過程中因過大間隙產生異響；二是汽車前橋減震器損壞，無法有效減震，使車身受沖擊產生咯吱聲。減震器對車輛行駛穩定性和安全性至關重要，車主應定期檢查，如發現異常應及時維修或更換，以確保行車安全與平穩...
摩托車過減速帶車頭晃動的原因主要是前胎壓不足或車軸螺母未擰緊。胎壓過低會使輪胎變形增大，易導致胎側開裂，加速磨損；而車軸螺母未擰緊則可能影響車輪穩定性。此外，超速通過減速帶也可能加劇車頭晃動。因此，保持適當胎壓和定期檢查車軸螺母是否擰緊是預防晃動的重要措施。摩托車進水會有什么后果及應對方法摩托車進水...
雨天過后，GL825S出現轉向異響？首先，檢查助力油罐和管路接頭是否有滲油現象。如果無滲油，再查看油罐內是否缺油。接著，檢查液壓油是否變臟或變質，這會影響油膜形成和潤滑性能，導致金屬零件摩擦加劇。若轉向機和助力系統正常，但異響依舊，可能是避震器問題，涂抹黃油或更換平面軸承即可。電子助力車型異響可能由...
汽車過減速帶時發出咯噔聲，可能是平衡桿吊桿球頭老化、方向機橫拉桿球頭間隙過大或底盤緩沖部件損壞。檢查羊角前固定點間隙、橫向穩定器支點膠套和球頭，及時修復。減震器問題也可能導致響聲，建議更換。方向機橫拉桿頭間隙過大需專業檢測。汽車半軸防塵套破裂漏油也會影響。過減速帶應減速慢行，保護懸架。汽車過減速帶時...
汽車前減震過減速帶發出咯吱聲，可能是由兩個原因造成的。首先，前輪軸承磨損過度，導致間隙大或有損傷，路面不平整時產生異響。其次，前橋的減震器損壞，無法正常工作，使車輛在過減速帶時產生強烈的震動感和咯吱聲。這提示我們需要對前輪軸承或減震器進行維修或更換。相信很多車主在開車的時候，最討厭的就是經過減速帶了...
很多車主誤以為斜向通過減速帶能減少傷害，但實際上這樣會導致懸架受力不均，損害懸架系統，對彈簧、減震器和車架造成損耗。單邊通過減速帶雖然減少了一側的傷害，但沖擊力全由一側承擔，易導致懸掛錯位變形，輪胎磨損，建議及時做四輪定位。快速通過減速帶會對懸掛造成大沖擊，甚至“敲”底盤。損壞的減速帶還可能扎破輪胎...
汽車過減速帶時發出吱吱聲，可能是由于平衡桿吊架球頭老化、轉向器拉桿球頭間隙過大或底盤上緩沖件損壞。平衡桿掛鉤球頭老化會導致異響，檢查并及時處理。方向盤橫拉桿球節間隙過大也會引起嘎吱聲，可以通過搖晃車輪檢查間隙。底盤上的緩沖件損壞，如橡膠緩沖塊異常，同樣會導致異響。這些因素都需注意，以確保行車安全。汽...
底盤異響通常與發動機轉速、負荷、溫度和工作循環緊密相關。怠速或低速時異響可能源于活塞與氣缸壁間隙過大或配氣凸輪磨損。急減速時聲響紊亂可能指向凸輪軸問題或曲軸折斷。急加速時異響可能與軸承松曠或軸瓦燒熔有關。通過逐缸解除負荷可以診斷異響與負荷的關系，如某缸斷火異響減輕可能指向活塞敲缸或連桿軸承松曠。溫度...
車前輪異響可能由三個原因引起：首先，如果低速行駛時異響不明顯，而高速行駛時發出均勻的嗡嗡聲，可能是車輪軸承損壞。長途行駛對軸承要求高，質量不佳或使用時間長的軸承易疲勞損壞。其次，低速行駛時發出有節奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱，可能是四輪定位不準確導致輪胎偏磨。最后，高速行駛后怠速偏高或不穩，可能是...
用戶反映東風風神AX7MT在不平路面行駛時，右后部出現鐵與鐵的碰撞聲，尤其在后座無人時聲音明顯。經過檢查，發現聲音源自右后座椅靠背鎖扣的磕碰磨損。通過在鎖扣上纏繞絕緣膠帶，并對左后座椅靠背鎖扣及座椅底下鉸接處同樣處理，成功消除異響。在處理類似故障時，應全面檢查，避免遺漏導致問題反復。---東風風神A...
標題：凱美瑞自適應巡航功能太弱雞？頻繁失靈引發車主質疑！文章內容：在ACC自適應巡航推出來之后，很多人鼓吹自動駕駛時代來了。但實際上，很多中國品牌的ACC自適應巡航都比合資品牌價格貴上倍的車型ACC功能強大。而對于豐田凱美瑞來說，其自適應巡航功能卻備受車主質疑。目前，中國品牌很多高配車型都具備L2級...
比亞迪e6行駛中在顛簸路面或打左方向時左前部位異響，經檢查發現前副車架后端螺栓緊固不到位且螺紋損壞，重新維修安裝螺紋并更換新螺栓后，異響故障排除。排查故障時應從簡單到復雜，減少客戶等待時間。一輛行駛里程約12.5萬km的2015款比亞迪e6。車主反映：該車行駛顛簸路面或打左前方時左前部位有咯瞪咯瞪異...
一輛捷豹F-PACE在低速降擋時出現異響，經檢查初步判斷為傳動系統故障。經過詳細診斷，包括檢查傳動軸、控制模塊、固定支架等，發現分動箱油液不足且顏色異常。更換分動箱總成并加注新油后，故障依舊。最終需進一步排查分動箱內部或其他潛在原因。該車異響源于傳動系統，重點檢查分動箱后發現問題依舊，需深入探究故障...
總結內容：快速通過減速帶對汽車的輪胎、懸架及乘車舒適性帶來多重影響。輪胎易受損，可能變形；懸架受強烈沖擊，減震器、彈簧和支架等部件易受損，威脅到底盤及車底各部件安全，進而影響行駛安全；同時，快速通過會降低乘車舒適度，可能對乘客造成傷害，并污染車內空氣。因此，應謹慎駕駛，避免高速通過減速帶。內容無標題...
正文：如果不是速度過快導致震動大，那問題應該出在減震器而非減震彈簧。因為車過減速帶受到的沖擊，雖然是靠懸架彈簧吸收這些沖擊力。而懸架彈簧一般都是螺旋彈簧，通過彈簧收縮一圈一圈旋轉卸掉沖擊力。但由于彈簧具有連續振蕩的特性，需要很長時間才會停止擺動。所以就需要減震器產生阻尼來吸收彈簧的振蕩性。所以說車過...
汽車打方向異響可能源自車內或車外。車內異響可能是轉向燈回彈卡子、方向柱防塵套或氣囊游絲干涉造成。車外異響可能由減震器平面軸承或平衡桿膠松動引起。解決異響需確定聲音來源，檢查相應部件并進行潤滑或更換。汽車打方向異響可能由多種原因引起，包括轉向燈回彈卡子、方向柱防塵套、氣囊游絲干涉、減震器平面軸承和平衡...
奧迪A4L在過減速帶時出現減震異響，可能是由車身剛度不足、車門與車框摩擦、發動機皮帶打滑、金屬部件損壞或輪胎問題等原因造成。針對不同異響來源，可以嘗試貼膠條、墊橡膠、緊固螺絲或更換輪胎等方法進行處理。若異響持續存在，建議及時送廠檢修，以免影響行車安全。車身異響可能源于剛度不足或部件固定不良，可通過貼...
福特翼搏底盤異響可能由多種原因引起，包括零部件摩擦、螺栓松動、傳動軸萬向節故障、懸掛連接支架損壞以及制動系統和輪轂軸承問題。翼搏雖有運動血統和個性設計，但銷量不佳，主要因為產品力不足，如搭載的1.5L三缸自然吸氣發動機動力不足，空間實用性差，以及小毛病多、故障率高，導致消費者對其失去信心。福特翼搏汽...
一輛行駛超過226000公里的福田BJ6126U8MTB型客車出現了后部位異響問題，尤其在4、5擋時異響聲增多。經過路試和檢查，排除了傳動軸和后驅動輪輪轂軸承故障的可能性。重點檢查了主減速器組裝好后對該車進行路試，在任何一個擋位行車都未出現不良的現象。通過近半個月的行駛觀察，異響故障再也沒有發生過，...
