說明書不見了，這個(gè)遙控怎么把汽車設(shè)置靜音鎖車？按多少鎖鍵，還是按開鎖鍵？？急急急鎖車時(shí)，有報(bào)警器發(fā)出的聲音，那是正常的，至于靜音，這個(gè)設(shè)定不了，原車就有，開門鎖門按遙控手柄指示鍵操作即可
首先您要確定您的車是什么型號(hào)？是否該車具備開/關(guān)門鎖聲光提示功能！如果該車不具備聲光提示功能，那也就沒辦法了，呵呵。另外，市面上所常見的能自主關(guān)閉和開啟聲光報(bào)警功能，主要指的是所屬遙控器上有個(gè)鈴鐺圖案的標(biāo)識(shí)，通過該按鍵可
如果你要做汽車車內(nèi)的靜音，首先對(duì)汽車車內(nèi)噪音的來源有所了解，然后再根據(jù)具體情況來針對(duì)性的解決。 汽車車內(nèi)的噪音主要來自幾個(gè)方面。 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)械聲響； 二、汽車行駛時(shí)因?yàn)榭諝獾淖枇Χa(chǎn)生的風(fēng)噪；
汽車靜音速度是指保證速度的情況下還能消去所發(fā)出的聲音。補(bǔ)充：汽車靜音速度只是象征意義的靜音，就是說它的噪音非常小。這就像潛水艇在水下阻力時(shí)產(chǎn)生的聲音被消去后就需要引入聲納才能探測(cè)到水下的一舉一動(dòng)。
明銳的噪音主要是胎噪，其次的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，感覺風(fēng)燥不大，做靜音的話，先做備胎放置位置，再就是后排靠背的隔板，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)特殊，有別于普通三廂車，所以噪音會(huì)從后面?zhèn)魅搿Ｆ渌胤降孛妫拈T，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋感覺效果都不大好，網(wǎng)上有很多的車
你好！還按靜音鍵解除
這個(gè)你只有把中控喇叭線拆掉了58車
怎樣作汽車靜音 如果你要做汽車車內(nèi)的靜音，首先對(duì)汽車車內(nèi)噪音的來源有所了解，然后再根據(jù)具體情況來針對(duì)性的解決。 汽車車內(nèi)的噪音主要來自幾個(gè)方面
從機(jī)械原理出發(fā)的噪音控制措施: 改進(jìn)機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、應(yīng)用新材料來降噪。隨著材料科技的發(fā)展，各種新型材料應(yīng)運(yùn)而生，用一些內(nèi)摩擦較大、高阻尼合金、高強(qiáng)度塑料生產(chǎn)機(jī)器零部件已變成現(xiàn)實(shí)。例如，在汽車生產(chǎn)中就經(jīng)常采用高強(qiáng)度塑料機(jī)
防盜器的靜音落鎖 不是設(shè)置的問題 每次靜音落鎖之后 重新正常鎖車就解除了 所以說不是防盜器的問題 你檢查下喇叭 是不是喇叭打鐵不好 用電筆測(cè)下防盜器工作時(shí) 喇叭有沒有電
●理想汽車的最新愿景：連接物理世界和數(shù)字世界，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)；●隨時(shí)隨地陪伴你的智能助手——基于自研的基座大模型MindGPT，理想同學(xué)App于12月27日全量上線，實(shí)現(xiàn)從車機(jī)進(jìn)入手機(jī)，包含知識(shí)問答、看世界兩項(xiàng)功能；●理想汽車認(rèn)為，L3為有監(jiān)督智能駕駛，不是L2的延續(xù)，而是L4的先導(dǎo)程序...
2020年國內(nèi)狹義乘用車零售量為1928.8萬輛，同比下滑6.8%，但12月零售量同比增長6.6%。年度乘用車廠商銷量排名中，一汽-大眾以211.0萬輛銷量成為唯一年銷量過200萬輛的車企，同比增長1.9%。上汽大眾和上汽通用銷量下滑，尤其是上汽大眾跌幅高達(dá)兩位數(shù)。自主品牌如吉利、長安、長城和奇瑞表...
車研咨詢對(duì)全國31省市近300地級(jí)市新能源汽車推廣應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的分析。2020年貴陽市新能源汽車政策規(guī)劃包括推廣應(yīng)用政策和充電基礎(chǔ)設(shè)施政策。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營涉及市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)營平臺(tái)和生產(chǎn)制造市場(chǎng)。新能源汽車推廣應(yīng)用涵蓋保有量、市場(chǎng)滲透率和細(xì)分市場(chǎng)。市場(chǎng)銷量和銷量結(jié)構(gòu)分析了車型、產(chǎn)品...
隨著汽車科技的快速發(fā)展，電控技術(shù)的應(yīng)用使得汽車技術(shù)不斷改進(jìn)和普及。現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，科技含量提高，對(duì)維修技術(shù)人員提出了更高的挑戰(zhàn)。他們需要掌握數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化技術(shù)，以提高維修效率。技術(shù)人員不僅要有專業(yè)技術(shù)，還要具備一定的理論知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)，與時(shí)俱進(jìn)地掌握專業(yè)維修知識(shí)。現(xiàn)代汽車維修要求技術(shù)人...
奧迪e-tron純電動(dòng)汽車的電機(jī)端面密封技術(shù)至關(guān)重要，它通過轉(zhuǎn)子內(nèi)部冷卻系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)冷卻液冷卻，防止冷卻液泄漏至定子。前部電機(jī)采用一個(gè)端面密封，后部電機(jī)則使用兩個(gè)。這些密封件采用激光結(jié)構(gòu)制造，確保冷卻液在所有工作條件下都能保持冷卻和潤滑。盡管存在微小泄漏，但冷卻液會(huì)被收集并儲(chǔ)存，以備保養(yǎng)時(shí)排空。值得注意...
車輛盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是智能駕駛中的關(guān)鍵功能，它通過傳感器感知車輛后方信息，減少變道時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)由感知單元、電子控制單元和執(zhí)行單元組成，其中感知單元使用攝像頭、探測(cè)雷達(dá)、超聲波傳感器檢測(cè)后方物體，電子控制單元處理信息并輸出信號(hào)，執(zhí)行單元?jiǎng)t通過聲光報(bào)警器提醒駕駛員。在惡劣天氣下，這一系統(tǒng)尤為重要，能...
在人車碰撞事故中，腿部傷害尤為常見，本文提出了一種結(jié)合汽車自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和紅外探測(cè)系統(tǒng)的新型安全氣囊彈出系統(tǒng)，旨在保護(hù)行人腿部。通過減弱碰撞中行人腿部受到的撞擊力，該方案展現(xiàn)了主動(dòng)安全技術(shù)的應(yīng)用。研究背景指出，汽車安全性主要圍繞車內(nèi)人員，對(duì)行人保護(hù)考慮較少，而行人與汽車正面碰撞時(shí)，腿部和頭部傷害最為嚴(yán)...
長城炮以其多功能性成為家庭和個(gè)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的“萬能車”。在音響改裝上，我們選擇了先鋒ODR+阿爾派A09作為高品質(zhì)音源輸出，搭配TOMCLUB堂口Marquess6.3侯爵三分頻套裝喇叭，確保音質(zhì)的純凈與細(xì)膩。高音和中音喇叭經(jīng)過精心倒膜于A柱上，中低音喇叭則安裝在原位，保持原車風(fēng)格。RSA10超低音的...
混合動(dòng)力汽車的制動(dòng)系統(tǒng)包含摩擦制動(dòng)和再生制動(dòng)兩個(gè)子系統(tǒng)。再生制動(dòng)通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制電路實(shí)現(xiàn)發(fā)電運(yùn)行，將減速制動(dòng)時(shí)的能量回饋給動(dòng)力電池充電，實(shí)現(xiàn)能量再生。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的制動(dòng)控制模塊通過傳感器信號(hào)識(shí)別駕駛?cè)说闹苿?dòng)意圖和期望的制動(dòng)強(qiáng)度，并結(jié)合車速、蓄電池荷電狀態(tài)等信息，計(jì)算出最佳的再生制動(dòng)力和摩擦制動(dòng)...
環(huán)境感知和導(dǎo)航定位是無人駕駛汽車技術(shù)的核心。無人車通過傳感器獲取道路和天氣信息，導(dǎo)航系統(tǒng)匹配車輛位置和速度。決策控制系統(tǒng)根據(jù)這些信息規(guī)劃路徑并控制駕駛。常用的傳感器技術(shù)包括雷達(dá)和視覺技術(shù)，而定位與導(dǎo)航則依賴全球定位系統(tǒng)、慣導(dǎo)等技術(shù)。無人車主要采用激光、雷達(dá)、攝像頭等傳感器和全球定位系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)...
這輛本田艾力紳的隔音改裝案例再次證明了車主對(duì)我們的信任。車主為了提升駕乘舒適度，選擇了對(duì)愛車進(jìn)行全方位的隔音升級(jí)。車門經(jīng)過三層專業(yè)隔音處理，有效隔絕風(fēng)噪并提升音響效果。正副踏腳位的隔音處理顯著降低了路噪聲。使用的StP材料在減少共振、阻隔噪音和吸音降噪方面表現(xiàn)出色。U型槽的隔音處理有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪...
中國汽車產(chǎn)業(yè)近十年取得巨大成就，包括產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍升、技術(shù)創(chuàng)新突破、政策體系完備及培育超大規(guī)模市場(chǎng)。面對(duì)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與疫情磨練，汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出超強(qiáng)韌性。未來，需構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、踐行雙碳戰(zhàn)略并建設(shè)新型供應(yīng)鏈體系，以迎接高質(zhì)量發(fā)展新階段，再創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)新輝煌。2022年，汽車行業(yè)頂住供應(yīng)鏈壓力，克服重重困難，在...
軟件集成在汽車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用是一個(gè)復(fù)雜而又關(guān)鍵的過程。隨著車輛控制單元的復(fù)雜度提升，集成的概念應(yīng)運(yùn)而生。它源自IT行業(yè)，涉及將不同需求分塊開發(fā)后糅合成新軟件。集成分為代碼類模塊集成和應(yīng)用層模型集成，前者關(guān)注代碼配置、單元測(cè)試和任務(wù)調(diào)度，后者則多用于應(yīng)用層架構(gòu)如Autosar。這兩種集成都需要在特定...
近期，海南進(jìn)口汽車免稅政策成為熱議話題。2020年6月1日，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》提出“零關(guān)稅”概念，引發(fā)進(jìn)口車免稅猜想。據(jù)悉，中央和海南省政府正制定“運(yùn)營用進(jìn)口汽車的免稅政策”，預(yù)計(jì)不久將發(fā)布。然而，該政策主要針對(duì)運(yùn)營用車輛，與個(gè)人車主關(guān)系不大，且可能對(duì)車輛用途、數(shù)量等有限制。此外，免稅商...
對(duì)于PWM信號(hào)式車速里程表，數(shù)據(jù)處理包括軟件濾波和信號(hào)故障處理。軟件濾波通過算法修正硬件濾波后的信號(hào)，以獲得更真實(shí)的值。首先，對(duì)計(jì)算出的fmax進(jìn)行數(shù)值限幅，排除過高數(shù)值，防止指針抖動(dòng)。然后，使用滑動(dòng)平均濾波法等算法處理有效數(shù)據(jù)，控制處理數(shù)據(jù)量以保持靈敏度和平滑度。信號(hào)故障處理主要針對(duì)信號(hào)中斷，此時(shí)...
馬斯克在社交媒體上表達(dá)了對(duì)特斯拉團(tuán)隊(duì)的驕傲，因?yàn)樗麄冊(cè)?020年交付了近50萬輛汽車。為了慶祝這一成就，他宣布在年底前購買特斯拉的客戶將免費(fèi)獲得三個(gè)月的“全自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)，價(jià)值1萬美元。這一優(yōu)惠僅適用于12月最后三天內(nèi)交付的車輛。特斯拉的股價(jià)因此連續(xù)五個(gè)季度盈利，去年12月被納入標(biāo)普500指數(shù)后，股...
新型汽車車速里程表的信號(hào)采集與處理技術(shù)至關(guān)重要，它們不僅關(guān)系到車輛行駛速度和里程的準(zhǔn)確顯示，還直接影響駕駛安全。隨著電子傳感器和電控模塊的廣泛應(yīng)用，車速里程信號(hào)從傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮覲WM信號(hào)和總線信號(hào)。本文深入探討了這兩種信號(hào)的特性、應(yīng)用車型以及它們的采集與處理方法。特別地，對(duì)于CAN總線信號(hào)，...
AMT汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、AMT變速器TCU和電子油門ECU，構(gòu)建了一個(gè)CAN總線網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)遵循CAN2.0B和J1939協(xié)議，確保了通信的可靠性和實(shí)時(shí)性。通過Vector公司的CANoe軟件，我們模擬了總線通信性能，并分析了負(fù)載率，驗(yàn)證了系統(tǒng)功能的完整性。AMT變速器以其操...
