" 冷熱交替、顛簸震動、灰沙塵土、粗暴安裝……都能使汽車音響出現(xiàn)故障。與人生病一樣，音響“病”了，也要去醫(yī)院，切忌亂投醫(yī)。 汽車音響出了故障，應(yīng)到專門的汽車音響維修站進(jìn)行全面檢查，才能鑒定病因、對癥下藥，絕非“
1）直觀診斷法 汽車電路發(fā)生故障時(shí),有時(shí)會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。 2）斷路法 汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時(shí),可用斷路法判斷,即將懷疑有搭
一、電控汽車的故障診斷原理 電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類： 1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障
汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、
會不會是改裝時(shí)拔過某些插頭，而此時(shí)又需要打開電門或其它操作，所以才會留下故障碼。一般這樣的故障碼用診斷清除一下故障碼。若是其它就要看是什么樣的故障碼了
測電阻值嘛。一般為4歐。
K-LINE的意思是數(shù)據(jù)連接接頭。 為排除某一故障，要診斷接頭中的K-LINE有沒有問題，連接是否完好。
這個是我們學(xué)校的汽車工程系 的 專業(yè) 你看看他的就業(yè)方向 再看看課程 對你有用的哦 汽車檢測與維修技術(shù) 培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)具有汽車檢測與維修的基本理論，具有故障判斷和維修能力和現(xiàn)代企業(yè)管理能力的高等技術(shù)應(yīng)用型專
應(yīng)該是發(fā)動機(jī)頂缸了！發(fā)動機(jī)因進(jìn)水后，因?yàn)樗遣豢蓧嚎s的，致使發(fā)動機(jī)汽缸在做功的時(shí)候，把活塞連桿頂壞了。再加上你又打火，可能會加劇發(fā)動機(jī)的損壞，如活塞、曲軸也有可能受到損壞，你這種情況最輕也得換發(fā)動機(jī)四配套。 以后開車時(shí)
那是你的自動升降開關(guān)初始化了，需要學(xué)習(xí)下，學(xué)習(xí)步驟如下： 向下按住玻璃升降開關(guān)至玻璃下降到底后，保持三秒，然后在向上
隨著汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，馬自達(dá)汽車的電控單元通過CAN和LIN總線實(shí)現(xiàn)信息交換，故障診斷變得重要。本文以馬自達(dá)為例，探討CAN系統(tǒng)故障診斷技巧。馬自達(dá)CAN網(wǎng)絡(luò)包括高速HS-CAN和中速M(fèi)S-CAN，涉及多個模塊通信。接線圖對分析故障至關(guān)重要，需注意車型差異。通過本文，可了解馬自達(dá)CAN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和診...
當(dāng)馬自達(dá)汽車的控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。如果PCM中的終端電阻阻值也是120Ω，或者由于萬用表存在誤差，不能準(zhǔn)確區(qū)分120Ω和124Ω，首次測量就無法準(zhǔn)確判斷哪一側(cè)開路，這種情況下可任選一側(cè)按上述方法開始測量，然后根據(jù)結(jié)果判斷。當(dāng)然，也可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)測試分析結(jié)果，結(jié)合“CAN系統(tǒng)接線圖”直接檢測由DLC-2通向“...
總結(jié)內(nèi)容：任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是一種以學(xué)生為主體、以學(xué)定教的教學(xué)模式，在《汽車故障診斷與檢測》課程中，特別是針對曲軸位置傳感器故障診斷與檢測項(xiàng)目，其應(yīng)用具有重要意義。該方法能激發(fā)學(xué)生主動參與、自主協(xié)作、探索創(chuàng)新，培養(yǎng)其獨(dú)立探索和創(chuàng)新能力。實(shí)施任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)法，能將“教”為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W(xué)”為主，實(shí)現(xiàn)課堂以學(xué)生...
在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，故障診斷是確保車輛安全和性能的關(guān)鍵步驟。本文將介紹一種高效的故障診斷方法，該方法通過利用車輛的自檢功能，幫助維修技師縮小診斷范圍，提高診斷效率。首先，當(dāng)遇到不確定具體部件位置或難以確定故障類型的狀況時(shí)，可以利用車輛的自檢功能來分析當(dāng)前故障原因。例如，如果車輛出現(xiàn)氣囊報(bào)警，技師可以先...
汽車DTC，即診斷故障碼，用于在不拆卸或僅拆卸個別零件的情況下，檢查汽車技術(shù)狀況，找出故障部位和原因。包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身及附件的檢測與診斷。DTC系統(tǒng)如何診斷故障，以及如何確定故障真的排除，都有嚴(yán)格的條件和要求。汽車DTC是用于診斷汽車技術(shù)狀況和故障原因的代碼系統(tǒng)。通過檢測汽車各系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)，...
隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車噪聲振動問題日益突出，成為全球四大環(huán)境污染之一。汽車NVH量。比如：方向盤上下振動，使得駕駛員的手震顫；座椅晃動，給乘坐人帶來不適的振動感。此外，還有換擋桿或加速踏板顫動等現(xiàn)象。如同判定噪音是否是異響一樣，出現(xiàn)的振動是否屬于異常，取決于振動是在哪里發(fā)生的以及如何發(fā)生的。振動與噪...
斷開整車控制器線束連接器和倒車?yán)走_(dá)控制器中央網(wǎng)關(guān)控制器與組合儀表之間的CAN數(shù)據(jù)通訊的檢測中央網(wǎng)關(guān)控制器與組合儀表之間的CAN數(shù)據(jù)通訊電路見圖20。斷開組合儀表線束連接器和中央網(wǎng)關(guān)控制器線束連接器。按照表9檢測電路，如果不符合表內(nèi)應(yīng)測得電阻結(jié)果，那么應(yīng)該更換維修或更換線束。以上內(nèi)容由58汽車提供。如...
風(fēng)噪聲是高速行駛時(shí)車身氣流紊流所致，通過車門、密封條等傳入車內(nèi)，隨車速和風(fēng)向變化。風(fēng)噪聲包括紊流噪聲、漏氣噪聲、簧片噪聲等，紊流噪聲由氣流加速和渦流產(chǎn)生，漏氣噪聲由車身氣密性差引起，簧片噪聲則是空氣通過窄縫振動所致。優(yōu)化NVH分析需關(guān)注風(fēng)噪聲類型及成因，針對性解決紊流、漏氣及簧片等問題。風(fēng)噪聲是汽車...
故障現(xiàn)象三車輛熄火后，車鑰匙卻無法拔出。①故障分析：熄火后鑰匙無法拔出現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在自動擋的車上，原因是自動擋在P擋上沒有真正回到位，有時(shí)看著已經(jīng)回到位，但沒有觸及電子感應(yīng)器，或擋槽內(nèi)有硬幣等東西阻礙回位。②故障排除：駕駛員應(yīng)該檢查擋槽內(nèi)是否有異物阻擋，將它們清理出來，啟動車輛重新?lián)軇訐跷唬_認(rèn)其徹...
總結(jié)內(nèi)容：在追求綠色環(huán)保的背景下，汽車診斷儀成為汽車維修的關(guān)鍵工具。隨著汽車技術(shù)發(fā)展，診斷儀的重要性愈發(fā)凸顯。全國的空氣污染問題使節(jié)能減排更為重要。朗仁科技PS2汽車診斷儀通過高效測量汽車能耗性、支持OBD、防盜匹配等功能，助力汽修技術(shù)人員高效診斷汽車故障，提供動力保障。該診斷儀的普及對于汽修行業(yè)邁...
汽車在運(yùn)行時(shí)發(fā)出的聲音中蘊(yùn)含著豐富的狀態(tài)信息，異常聲音的變化往往預(yù)示著故障的發(fā)生。有經(jīng)驗(yàn)的操作者能從聲音的音質(zhì)和音調(diào)中辨別汽車的運(yùn)行狀態(tài)，并判斷出故障類型。響聲的產(chǎn)生與物體間的相互運(yùn)動和震動有關(guān)，其特征和規(guī)律包括震動、敲擊、摩擦等不同類型，以及金屬與非金屬、純金屬、軟金屬間的聲音差異。汽車底盤的異響...
混合動力汽車的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)故障診斷至關(guān)重要。首先，溫度傳感器異常會導(dǎo)致電機(jī)過熱，系統(tǒng)功率降低。通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)，檢查傳感器與模塊間的連接線路及技術(shù)狀態(tài)。其次，電機(jī)角度傳感器異常影響車輛驅(qū)動，需讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，檢查線束與連接器。最后，變頻器性能故障導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)失效，需監(jiān)控電壓并檢測故障。這些診斷...
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，電氣系統(tǒng)故障診斷和維修變得尤為重要。汽車電氣系統(tǒng)包括電源、點(diǎn)火、儀表等多個部分，故障類型分為硬故障和軟故障。診斷方法多樣，如觀察法、換件比較法等。維修措施針對啟動機(jī)、發(fā)動機(jī)異常和蓄電池虧電等問題，包括檢查控制線路、調(diào)整點(diǎn)火系統(tǒng)等。了解這些技術(shù)，能有效提升汽車電氣系統(tǒng)的維修水平，保...
總結(jié)內(nèi)容：近年來，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車數(shù)據(jù)流在汽車使用與維修領(lǐng)域逐漸受到重視。然而，對于許多非專業(yè)人士來說，這一概念仍顯陌生。汽車數(shù)據(jù)流主要由ECU及其他傳感器產(chǎn)生并傳輸?shù)男畔⒘鳌Ｋ哂斜O(jiān)測和調(diào)控汽車運(yùn)行狀態(tài)的功能，為故障診斷提供重要依據(jù)。掌握汽車數(shù)據(jù)流分析方法對于精確診斷汽車故障至關(guān)重要。通過...
神龍汽車免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，允許便捷地鎖定和解鎖車輛。系統(tǒng)布局包含BSI、BF等部件，分別負(fù)責(zé)信息管理和信號發(fā)射功能。該系統(tǒng)通過特定控制策略實(shí)現(xiàn)門鎖快速解鎖、防“撞墻”效應(yīng)和反彈功能。若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可依診斷步驟快速定位問題。該系統(tǒng)提升駕駛體驗(yàn)，簡化操作流程。內(nèi)容：神龍汽車免鑰匙系統(tǒng)，利用BSI與BF等...
針對新能源汽車低壓電源系統(tǒng)的故障診斷與檢修，本文以北汽EV系列純電動汽車為例，詳細(xì)介紹了12V蓄電池故障及DC-DC故障的診斷步驟和排除方法。包括檢查蓄電池電壓、DC-DC電源電路、高壓控制盒電路等，以及使用故障檢測儀器讀取DTC(故障代碼)進(jìn)行DC-DC故障的檢測。文章還提供了DC-DC轉(zhuǎn)換器本體...
豐田汽車的發(fā)動機(jī)空燃比反饋控制原理是什么？故障診斷又該如何進(jìn)行？空燃比傳感器相較于氧傳感器，能更精確地檢測空燃比，及時(shí)修正偏差，適應(yīng)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。工作溫度方面，氧傳感器需400～550℃，而空燃比傳感器需750℃，因此設(shè)計(jì)了加熱器以快速達(dá)到工作溫度，空燃比傳感器的加熱電流更大，更適合冷車時(shí)的排放監(jiān)測...
隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動機(jī)控制技術(shù)也在不斷完善。在環(huán)保形勢日益嚴(yán)峻的今天，發(fā)動機(jī)的排氣控制技術(shù)尤為重要。各種發(fā)動機(jī)技術(shù)的更新，如氣門開閉正時(shí)控制、斷缸控制等，都在一定程度上改善了尾氣排放。然而，我國機(jī)動車使用環(huán)境相對惡劣，可吸入顆粒物污染嚴(yán)重，燃油雜質(zhì)較多，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障發(fā)生頻繁。這些故障往往不...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳細(xì)介紹了汽車ABS系統(tǒng)的原理及維修方法。在ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷中，首先可通過自診斷法確定故障位置。對于元件不良，可采用電路檢測方式。若為間歇性故障或機(jī)械性問題，需進(jìn)行模擬測試和動態(tài)測試。模擬測試包括懸空車輪、啟動發(fā)動機(jī)、換擋操作及觀察ABS故障指示燈等方法。動態(tài)測試則需在行駛中觀...
