我也不會,可我知道有人會,在廣州的話可以去車元素看下,在天府路了,參考芬朗汽車音響論壇
關于樓主的這個問題:先看看說明書,應該是在設置里面啊.
有的喇叭可以主動 有的喇叭主動以后反而不好。只要看分音器。搭配主動的話在成本上大很多,在主機的選者上就要消費多些 一般能主動的主機 也有聆聽位置選擇 延遲 EQ 調節功能 這樣的話可以更好的控制聲場的定位,頻率曲
看情況了,如果你用的是純后級功放就不用調節,貌似汽車音響的功放都是純后級的;如果是合并功放最好放棄主機的主動分頻。
汽車音響調音入門一套昂貴的汽車音響系統,即使您裝上高級的器材,如未經調教或調教不當,整套音響系統可能比原車音響還糟。 調音的成敗基礎則建立在施工品質之上,不正確的安裝方式及配線途徑,調音工作就愈困難。其實調音的內容有大半
主動分頻是指信號從調音臺出來后,(此時信號是全頻狀態)首先經過的電子分頻器,電子分頻器設置好頻率后,在進入功放放大(此時功放放大的信號不是全頻信號了,而是單獨的高音或低音,),放大后再輸出到指定的喇叭,注意不是音箱!這種
主動分音不同于被動分音,主動分音是線分音后放大,要做主動分音的話就必須有一臺能夠主動分音的主機,簡單的說就是能夠切割頻率,EQ調節等功能。加幾臺功放這個不能一概而論,要是三分頻的喇叭,就至少需要三臺二路功放,一臺推高音,
主機:歌樂D2 前聲場:MBQ4路膽機→零點16X 超低音:MBQ單路600W→DLS10寸低音 這樣的配置并沒有看到有后聲場配置,怎么干擾到前聲場呢? 玩主動式的汽車音響系統關鍵如下: 1、主機的分頻設置很重
嚴格意義上來說,分頻器的分頻增益和等響度控制都不是調節音量的。 分頻器的分頻增益調節,是用來調整某一頻段的頻率大小,在調節的時候你會覺得音量有變化,實際上那只是某個頻段的增益變化影響到了音量,音量本身并沒有變化。
主動就是分頻點在前級就對聲音分了高底音,被動的就在用分頻器。一般的JBL的比較好
觀致5以其出色的外觀和工藝贏得了眾多粉絲,但音響系統卻未能滿足發燒友的需求。車主選擇了P99主機,這款先鋒車機以其主動分頻和31端EQ功能受到認可,無需額外DSP即可滿足調音需求。搭配T2/T4功放,以三肯管和jrc運放提供溫暖音色,同時注重散熱。低音方面,10寸K牌加500.1足以滿足小空間的低音...
2.總結內容:當音響擴聲系統出現低音過重、聲音發悶渾濁的問題時,可能是電子分頻器或激勵器調整不當,或是調音臺均衡低頻段提升過高?烧{低相應旋鈕解決。部分音箱本身問題也可通過類似方式調整。若存在擴聲設備連接不合理,如低頻信號單獨驅動低音音箱而中高頻信號未用,需重新分配信號,確保中、高頻分頻信號送往全頻...
斯柯達昕動車主為愛車再次升級音響,選擇卓美三分頻系統。兩臺卓美XA4.120功放強勁推動,詩蔓DSPP8專業調音,德國零點GZIW2低音震撼。高音中音精準安裝,音質曼妙人聲悅耳,DJ舞曲震撼有力。改裝后,車內音響效果華麗升級,享受極致視聽盛宴。在追逐妙音的旅程上,沒有終點,所謂我為樂狂!算上這次改裝...
豐田榮放車主在昆明發燒友汽車音響改裝店升級了音響系統,選擇了丹麥丹拿ESOTAN232二分頻喇叭、芬朗SQ-6.5F二分頻喇叭、芬朗AL-460四路功放、捷力12WXV2-4超低音和芬朗DSP8處理器。這套配置在還原不同風格音樂時表現優秀,音色甜美細膩,音樂效果真實自然。加裝超低音后,音質效果更加澎...
汽車音響改裝時,很多人會糾結于選擇主動分頻還是被動分頻。其實,這兩者并沒有絕對的優劣之分,關鍵在于是否適合你的車輛和個人需求。被動分頻的優勢在于廠家經過無數次調校,數據更加成熟穩定,適合大多數車輛。而主動分頻則可以更靈活地解決車內復雜環境帶來的問題,如位置偏移、反射、音頻疊加等,但需要調音師有較高的...