主動(dòng)就是一路推一個(gè)喇叭 可以調(diào)節(jié)更好，可以去南昌浪潮汽車音響改裝看下 那里很專業(yè)
有的喇叭可以主動(dòng) 有的喇叭主動(dòng)以后反而不好。只要看分音器。搭配主動(dòng)的話在成本上大很多，在主機(jī)的選者上就要消費(fèi)多些 一般能主動(dòng)的主機(jī) 也有聆聽(tīng)位置選擇 延遲 EQ 調(diào)節(jié)功能 這樣的話可以更好的控制聲場(chǎng)的定位，頻率曲
主動(dòng).需要前級(jí)處理器.還是CD.有帶主動(dòng)分頻這個(gè)功能.才可以做. 單獨(dú)功放驅(qū)動(dòng)喇叭.不需要分頻器. 被動(dòng).就是經(jīng)過(guò)分頻器在出來(lái).. 半主動(dòng). 就是有些分頻器里面可設(shè)置. 獨(dú)立功放驅(qū)動(dòng)喇叭..
音響的主動(dòng)分音又叫主動(dòng)分頻,是主機(jī)的音頻信號(hào)在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻.原理是音頻信號(hào)到主機(jī)中央處理器(CPU),在主機(jī)中央處理器里音頻信號(hào)按照頻響范圍分為低頻信號(hào)和高頻信號(hào),再把分好的兩路信號(hào)各自輸入
主動(dòng)分頻是指信號(hào)從調(diào)音臺(tái)出來(lái)后，（此時(shí)信號(hào)是全頻狀態(tài)）首先經(jīng)過(guò)的電子分頻器，電子分頻器設(shè)置好頻率后，在進(jìn)入功放放大（此時(shí)功放放大的信號(hào)不是全頻信號(hào)了，而是單獨(dú)的高音或低音，），放大后再輸出到指定的喇叭，注意不是音箱！這種
汽車音響主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻區(qū)別在于單元獨(dú)立控制和聲道控制， 汽車音響后期改裝主、被分頻意思是； 主動(dòng)分頻是先將低電平的音頻全頻信號(hào)通過(guò)EQ分頻器分出高、中、低頻段信號(hào)后再通過(guò)功率放大器放大給喇叭單元； 被動(dòng)分頻是先
主動(dòng)分頻,是主機(jī)的音頻信號(hào)在經(jīng)功放電路放大前在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻.原理是音頻信號(hào)到主機(jī)中央處理器,在主機(jī)中央處理器里音頻信號(hào)按照頻響范圍分為低頻信號(hào)和高頻信號(hào),再把分好的兩路信號(hào)各自輸入到放大電路里,單獨(dú)放大。
主動(dòng)分音就是在功放之前已經(jīng)把頻率分好了，被動(dòng)分音就是在功放之后才通過(guò)分頻器分頻從功率角度講，被動(dòng)分音比主動(dòng)分音更浪費(fèi)功率從調(diào)節(jié)角度講，主動(dòng)分音可以對(duì)EQ更方便的進(jìn)行調(diào)節(jié)從銀子角度講，主動(dòng)分音更虐腰包從檔次方面講，主動(dòng)分音
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題。。我覺(jué)得還是去專業(yè)店去問(wèn)問(wèn)，因?yàn)檫@線路問(wèn)題不是三言兩語(yǔ)就可以解釋得清楚的，不好意思了啊...0.
總結(jié)內(nèi)容：在新能源汽車中，由于高壓回路存在大量容性負(fù)載，如支撐電容，需進(jìn)行預(yù)充電過(guò)程以確保安全接通。預(yù)充電是在上電瞬間給容性負(fù)載充電，主要針對(duì)電機(jī)控制中的支撐電容。電容在電源接通瞬間若未經(jīng)適當(dāng)處理，會(huì)因電壓突變和內(nèi)阻產(chǎn)生大電流沖擊，對(duì)高壓部件造成損害。因此，加入預(yù)充電電路至關(guān)重要，能有效避免瞬態(tài)沖擊...
汽車安全技術(shù)主要分為兩大類：主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)。主動(dòng)安全技術(shù)致力于預(yù)防事故發(fā)生，如ABS、EBD、ESP等，提高行駛穩(wěn)定性。而被動(dòng)安全技術(shù)則是在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)車內(nèi)成員，如安全帶、安全氣囊、車身結(jié)構(gòu)等。這些技術(shù)共同作用，以最大程度地減少事故對(duì)駕乘者的傷害。汽車安全技術(shù)包括主動(dòng)與被動(dòng)兩方面，前者...
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號(hào)按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號(hào)干擾，增加動(dòng)態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻各有優(yōu)劣，主動(dòng)分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動(dòng)分頻則安裝簡(jiǎn)便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)定。總的來(lái)說(shuō)，主...
改裝后的馬自達(dá)6汽車音響系統(tǒng)，不僅音質(zhì)出色，外觀也令人賞心悅目。經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，馬自達(dá)6的音響系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了發(fā)燒級(jí)別，無(wú)論是人聲還是流行音樂(lè)都能完美呈現(xiàn)。長(zhǎng)沙城市樂(lè)酷的技術(shù)人員使用專業(yè)器材和精湛工藝，確保了改裝后的音響系統(tǒng)既美觀又實(shí)用。配置包括先鋒P99主機(jī)、丹麥芬朗DSP8處理器、丹麥北歐之聲三分頻...
汽車音響三分頻的安裝方式多樣，各有千秋。被動(dòng)三分頻安裝簡(jiǎn)便，但聲場(chǎng)定位不夠精準(zhǔn)；全主動(dòng)三分頻雖然聲場(chǎng)定位精準(zhǔn)，但需要多臺(tái)功放。半主動(dòng)三分頻則介于兩者之間，用4路功放推動(dòng)6個(gè)喇叭，既節(jié)省功放又簡(jiǎn)化調(diào)試。特別地，中音和高音喇叭接在分頻器上，而中低音喇叭直接接聲道，這樣的設(shè)計(jì)可以減少功率損耗和失真。通過(guò)D...
主動(dòng)安全與被動(dòng)安全在汽車安全領(lǐng)域扮演著不同角色。主動(dòng)安全技術(shù)，如ABS、EBD、ESP、TCS、LDWS、全景環(huán)視、BSW、并道輔助和TPMS等，旨在預(yù)防事故的發(fā)生，通過(guò)提前介入減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。被動(dòng)安全裝置，包括安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁和頭頸保護(hù)裝置，則是事故發(fā)生后的補(bǔ)救措施，旨在減輕乘員的傷害，降...
沃爾沃XC90的原車音響系統(tǒng)是主動(dòng)式的，這款車型以其卓越的音響體驗(yàn)而聞名。XC90不僅在車身尺寸上表現(xiàn)出色，長(zhǎng)4950mm、寬2008mm、高1775mm、軸距2984mm，更在設(shè)計(jì)上融合了現(xiàn)代美學(xué)與手工工藝，展現(xiàn)出尊貴與奢華。搭載Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)和T6雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合主動(dòng)式4C底盤與空...
大眾普桑經(jīng)過(guò)精心改裝，內(nèi)飾維護(hù)良好，外觀煥然一新。車內(nèi)音響系統(tǒng)升級(jí)，采用高清無(wú)損數(shù)字播放器、交叉火力系列喇叭及功放，全主動(dòng)前三分頻后兩分頻被動(dòng)配置，搭配有源低音炮，實(shí)現(xiàn)澎湃低頻效果，讓車廂聽(tīng)感更為圓潤(rùn)飽滿，展現(xiàn)發(fā)燒改裝車的魅力。發(fā)燒最嗨，情懷無(wú)價(jià)！在汽車的發(fā)燒改裝圈子里面，復(fù)古情懷元素一直有很高的地...
日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)的隔音效果究竟如何？雖然配備了隔音棉，但整體表現(xiàn)平平。日系車在NVH方面普遍表現(xiàn)一般，日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)也不例外。車主可能對(duì)隔音效果不太滿意。為了改善隔音，可以采取以下措施：1.加裝隔音材料，強(qiáng)化車身，提高被動(dòng)安全系數(shù)；2.優(yōu)化音響效果，消除金屬共振，提升音響清晰度和渾厚感。通過(guò)這些方法，可以有效降低...
汽車噪聲控制是汽車行業(yè)中一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，涉及到噪聲、振動(dòng)和不舒適等問(wèn)題。政府法規(guī)、客戶需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及品牌塑造的需要都推動(dòng)了汽車噪聲控制技術(shù)的發(fā)展。本文主要介紹了汽車車內(nèi)噪聲的主動(dòng)控制技術(shù)，分析了主動(dòng)控制與被動(dòng)控制的優(yōu)劣勢(shì)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和路面-輪胎噪聲的控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主動(dòng)控制技術(shù)可以通過(guò)聲波...
汽車NVH問(wèn)題涉及噪聲、振動(dòng)和不舒適，政府法規(guī)、客戶需求、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和品牌塑造都推動(dòng)著汽車行業(yè)對(duì)NVH性能的不斷追求。車內(nèi)噪聲來(lái)源主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、路面-輪胎噪聲和風(fēng)噪聲，在不同車速下貢獻(xiàn)不同。被動(dòng)噪聲控制技術(shù)在降低高頻噪聲方面效果顯著，但在低頻段控制效果差，且調(diào)校要求高。為滿足不同市場(chǎng)客戶對(duì)車內(nèi)聲...
濟(jì)南冠銘汽車音響改裝憑借多年經(jīng)驗(yàn)，分享音響改裝知識(shí)，幫助車友避免常見(jiàn)問(wèn)題，提升音響效果。三分頻音響系統(tǒng)相較于二分頻，通過(guò)高音、中音和中低音三個(gè)單元分段管理全頻段音樂(lè)，分工更細(xì)，聲音層次更豐富。三分頻在汽車音響改裝中的優(yōu)勢(shì)明顯，尤其在中頻表現(xiàn)上更為出色。主動(dòng)三分頻系統(tǒng)相較于被動(dòng)三分頻，具有更高的自由度...
領(lǐng)克02是一款外觀時(shí)尚、內(nèi)飾豪華的緊湊型SUV。其家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格和運(yùn)動(dòng)元素相融合，賦予了車輛極高的辨識(shí)度。車身尺寸較大，車內(nèi)空間寬敞，為乘客提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。內(nèi)飾配置豐富，包括智能中控顯示屏、液晶儀表、座椅加熱、高級(jí)音響系統(tǒng)等。動(dòng)力方面，搭載2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。安全配置齊全，包括主動(dòng)安全...
總結(jié)內(nèi)容：歐拉好貓GT的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具一格，年輕而富有運(yùn)動(dòng)感。其車身線條流暢，大燈犀利，配合LED日間行車燈等高級(jí)配置，使其在視覺(jué)上非常吸引人。車內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，中控觸控式液晶屏給人印象深刻。動(dòng)力方面，搭載的電動(dòng)機(jī)總功率和總扭矩表現(xiàn)出色，續(xù)航里程同樣優(yōu)秀。此外，該車配備了豐富的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，如車...
總結(jié)內(nèi)容：凱迪拉克XT4以其大氣的外觀設(shè)計(jì)、舒適的內(nèi)部配置和強(qiáng)大的動(dòng)力性能吸引著年輕消費(fèi)者。車身線條流暢，車漆質(zhì)感出色，內(nèi)飾豪華且實(shí)用，配備8.0寸中控屏、BOSE音響等多項(xiàng)科技和舒適性配置。車輛尺寸適中，提供寬敞的乘坐空間。搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。安全配置全面，包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全多項(xiàng)...
P2697故障碼指的是排氣后處理噴油器A電路/開(kāi)路的問(wèn)題。這個(gè)故障碼適用于所有汽車制造商。柴油機(jī)在排氣系統(tǒng)溫度足夠高時(shí)，可以通過(guò)被動(dòng)再生來(lái)清除微粒過(guò)濾器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致你的愛(ài)車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好，又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后，又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼；另外一點(diǎn)，還可能會(huì)造成一...
13款沃爾沃XC90的輪轂孔距為5*108，車身尺寸為長(zhǎng)4950mm、寬2008mm、高1775mm，軸距2984mm。北歐豪華版在細(xì)節(jié)和內(nèi)飾方面有所升級(jí)，如迎賓踏板、輪轂樣式、淺色主色調(diào)等。T5北歐行政版和3.2北歐行政版在原有基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)配置，如隨速轉(zhuǎn)向、尊貴級(jí)音響、導(dǎo)航、倒車影像和通風(fēng)按摩...
小鵬汽車P7作為一款中型純電轎跑，憑借其簡(jiǎn)潔流暢的外觀設(shè)計(jì)、科技感十足的內(nèi)飾以及豐富的安全配置，贏得了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。車身尺寸方面，雖然在同級(jí)別車型中并不占優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)部乘坐空間基本夠用，后備箱容積和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也比較理想。高達(dá)670公里的續(xù)航里程，有效緩解了車主的續(xù)航焦慮。此外，小鵬P7的主/被動(dòng)...
