你可能買(mǎi)了一個(gè)假的分頻器，真正的分頻器低音電感線圈是脫胎線包，沒(méi)有線圈骨架，如果有線圈支架，那也是繞一層漆包線。從分頻是價(jià)格也可以看出是否真假，假的便宜。淘寶網(wǎng)看看就知道了。
分頻器：INPUT:音頻輸入口 WOOFER:中音 TWEETER:高音 一般情況下，分頻器有如上三個(gè)接口，“INPUT”為輸入端子，分正負(fù)極，接入功放某一通道輸出端子，中間有音頻線相連，線
若是LC分頻，分頻器前“+”接放大器輸出的“+”，“—”接放大器輸出的“—”。分頻器后面接就要注意了，分頻輸出有“H（高）”和“L（低）”，如果有中頻則還有“M（中）”，一般只有高和低。對(duì)于12階的分頻（比較常用），高音
接線圈的是低音的 接電容的是高音
最好別放到車(chē)門(mén)里面，這樣時(shí)間長(zhǎng)了車(chē)門(mén)有異響，盡量放到儀表臺(tái)下面
樓上說(shuō)的沒(méi)錯(cuò) 是 被稱(chēng)為蜘蛛的品牌 但是我敢拍胸脯說(shuō) 這玩意是中國(guó)品牌 跟美國(guó)沒(méi)啥關(guān)系 說(shuō)么美國(guó)蜘蛛絕對(duì)是經(jīng)銷(xiāo)商瞎說(shuō)廣東省順德區(qū)燊樂(lè)電子有限公司的牌子
里應(yīng)該討論必要性 而要看系統(tǒng) 般原車(chē)都被動(dòng)分頻系統(tǒng)(少數(shù)車(chē)原車(chē)主動(dòng)分頻也有部分半主動(dòng)分頻)被動(dòng)分頻系統(tǒng)需要分頻器因大多數(shù)高音沒(méi)法承受過(guò)大功率會(huì)燒毀所原車(chē)般都會(huì)給高音串聯(lián)小電容來(lái)進(jìn)行基本分頻 升級(jí)改裝也樣
按一般的配置來(lái)說(shuō)，需要兩個(gè)二分頻器即可，在一些高端車(chē)型中，因?yàn)榕鋫淞?.1高保真系統(tǒng)，前后聲場(chǎng)都配備了高音頭，比如寶馬的7系，就需要四個(gè)二分頻或是三分頻的分頻器；如果是使用兩個(gè)分頻器，前聲場(chǎng)采用套裝喇叭，就是兩個(gè)中低音，
in=原車(chē)音響輸入。T＝高音輸出。W＝中低音輸出。對(duì)應(yīng)輸入。只有這樣才會(huì)達(dá)到汽車(chē)音響效果。
分頻器是套裝喇叭用的，把聲音分成中，高，低頻段；高轉(zhuǎn)低，是把輸出的高通信號(hào)轉(zhuǎn)化為低通信號(hào)，然后送入功放。
隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為我們生活中非常重要的交通工具。毫無(wú)疑問(wèn)，邊開(kāi)車(chē)邊聽(tīng)音樂(lè)是最好的搭配。帶著B(niǎo)格在路上自由飛翔~很多朋友聽(tīng)音樂(lè)都跟著感覺(jué)走。總會(huì)有一些意想不到的插曲。太尷尬了！對(duì)于一開(kāi)始不了解的人，不要輕易拆解音頻。汽車(chē)音響不同于家用音響，其電路設(shè)計(jì)比家用音響更復(fù)雜。非專(zhuān)業(yè)維修站連怎么拆...
汽車(chē)音響出現(xiàn)故障時(shí)，建議尋求專(zhuān)業(yè)幫助。首先，可以聯(lián)系附近的車(chē)廠，讓專(zhuān)業(yè)人員上門(mén)檢查并修理。如果條件允許，也可以將音響送至專(zhuān)業(yè)修理廠進(jìn)行維修。由于音響設(shè)備較為復(fù)雜，自行修理可能會(huì)加重問(wèn)題，因此不建議非專(zhuān)業(yè)人士輕易嘗試。總之，專(zhuān)業(yè)維修是解決汽車(chē)音響問(wèn)題的最佳途徑。將音響送到專(zhuān)業(yè)修理廠進(jìn)行修理。最好不要自...
汽車(chē)音響分頻器的作用在于分頻與保護(hù)音響，確保音樂(lè)信號(hào)在不同頻段內(nèi)得以精確傳遞，同時(shí)防止音響設(shè)備過(guò)載受損。音響技術(shù)指標(biāo)中，輸出功率適中，頻率響應(yīng)寬廣，信噪比高，諧波失真小，都是衡量音響性能優(yōu)劣的關(guān)鍵要素。這些指標(biāo)共同決定了音響的音質(zhì)表現(xiàn)和再現(xiàn)能力，為消費(fèi)者在選擇汽車(chē)音響時(shí)提供了重要的參考依據(jù)。以上內(nèi)容...
在汽車(chē)音響領(lǐng)域，分頻器的頻點(diǎn)選擇至關(guān)重要。通過(guò)在pdd平臺(tái)和TB平臺(tái)上的大量調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)在平民實(shí)惠的價(jià)格下，雖然振膜材質(zhì)種類(lèi)繁多，但高音振膜的選擇相對(duì)有限。常見(jiàn)的高音振膜材質(zhì)包括絲膜音邊+鈦合金、藍(lán)色氧化鈦膜、黃色鍍金鈦膜、peek、紅色氧化鈦膜、高分子+黃金復(fù)合膜和聚醚酰胺等。而中低音振膜材質(zhì)則...
2.總結(jié)內(nèi)容：當(dāng)音響擴(kuò)聲系統(tǒng)出現(xiàn)低音過(guò)重、聲音發(fā)悶渾濁的問(wèn)題時(shí)，可能是電子分頻器或激勵(lì)器調(diào)整不當(dāng)，或是調(diào)音臺(tái)均衡低頻段提升過(guò)高。可調(diào)低相應(yīng)旋鈕解決。部分音箱本身問(wèn)題也可通過(guò)類(lèi)似方式調(diào)整。若存在擴(kuò)聲設(shè)備連接不合理，如低頻信號(hào)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)低音音箱而中高頻信號(hào)未用，需重新分配信號(hào)，確保中、高頻分頻信號(hào)送往全頻...
電子分頻器在汽車(chē)音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號(hào)按頻率分配給不同的揚(yáng)聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號(hào)干擾，增加動(dòng)態(tài)范圍，并提升音質(zhì)。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻各有優(yōu)劣，主動(dòng)分頻在音質(zhì)上更勝一籌，但成本較高，調(diào)試復(fù)雜；被動(dòng)分頻則安裝簡(jiǎn)便，成本較低。選擇哪種方案，需根據(jù)個(gè)人需求和預(yù)算來(lái)定。總的來(lái)說(shuō)，主...
汽車(chē)音響三分頻的安裝方式多樣，各有千秋。被動(dòng)三分頻安裝簡(jiǎn)便，但聲場(chǎng)定位不夠精準(zhǔn)；全主動(dòng)三分頻雖然聲場(chǎng)定位精準(zhǔn)，但需要多臺(tái)功放。半主動(dòng)三分頻則介于兩者之間，用4路功放推動(dòng)6個(gè)喇叭，既節(jié)省功放又簡(jiǎn)化調(diào)試。特別地，中音和高音喇叭接在分頻器上，而中低音喇叭直接接聲道，這樣的設(shè)計(jì)可以減少功率損耗和失真。通過(guò)D...
汽車(chē)分頻器能合理分配音響功率，提升音質(zhì)層次感，并保護(hù)音響系統(tǒng)。原車(chē)不標(biāo)配分頻器主要因成本考慮及車(chē)輛電壓限制，中低端車(chē)型常通過(guò)電容簡(jiǎn)單分頻，雖成本低但音效欠佳。高端車(chē)型或改裝市場(chǎng)則常加裝分頻器以?xún)?yōu)化音響效果。現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，音響有時(shí)候也會(huì)成為一臺(tái)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。不過(guò)很多中低端車(chē)型由于沒(méi)有配備分頻器，...
日產(chǎn)天籟音響效果出色，采用了BOSE5.1音響系統(tǒng)，為駕駛者提供了浪漫與舒適的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。其音效純凈，無(wú)雜音，足以滿(mǎn)足非發(fā)燒友的需求。選擇高質(zhì)量碟片，效果更佳。高品質(zhì)功率放大器需具備卓越電源、內(nèi)置參數(shù)均衡器和分頻器，以降低噪聲、調(diào)節(jié)聲場(chǎng)、提高系統(tǒng)可擴(kuò)展性和調(diào)節(jié)簡(jiǎn)便性。汽車(chē)音響與家庭音響不同，揚(yáng)聲器安裝...
比亞迪S6喇叭不響可能由以下原因?qū)е拢?.音箱接線斷或分頻器異常，如引線接頭脫焊、分頻電容短路等；2.音箱內(nèi)音圈斷裂，需更換或維修；3.揚(yáng)聲器引線斷裂，由于紙盆振動(dòng)頻繁，編織線易折斷。建議檢查并修復(fù)相應(yīng)部件以解決問(wèn)題。音箱接線斷或分頻器異常：音箱接線斷裂后，揚(yáng)聲器單元沒(méi)有激勵(lì)電壓，就會(huì)造成無(wú)聲故障百...
汽車(chē)音響系統(tǒng)的選擇對(duì)于提升駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。許多人在面臨選擇三分頻還是兩分頻喇叭時(shí)感到困惑。本文將從兩者的優(yōu)缺點(diǎn)出發(fā)，幫助車(chē)主做出明智的決策。首先，三分頻喇叭系統(tǒng)具有更多喇叭單元，能夠還原更窄的頻帶，從而實(shí)現(xiàn)更高的輸出水平和更低的失真。此外，車(chē)主可以更靈活地選擇每個(gè)喇叭還原的頻帶，獲得更平順的頻率響...
汽車(chē)音響是提升駕駛體驗(yàn)的重要設(shè)備，可通過(guò)中控臺(tái)控制開(kāi)關(guān)。它由主機(jī)、揚(yáng)聲器、分頻器、功率放大器和低音組成，旨在減輕旅途中的枯燥感。用戶(hù)可根據(jù)個(gè)人喜好，在多媒體系統(tǒng)設(shè)置中調(diào)整低中高音比例和音色，以獲得最佳音響效果。汽車(chē)音響系統(tǒng)是提升駕駛樂(lè)趣的關(guān)鍵，通過(guò)中控臺(tái)控制，包含主機(jī)、揚(yáng)聲器等組件。用戶(hù)可根據(jù)需求調(diào)...
啟辰D60汽車(chē)通過(guò)音響隔音無(wú)損升級(jí)改裝，顯著提升了車(chē)內(nèi)音質(zhì)環(huán)境。前聲場(chǎng)安裝英國(guó)FL6C兩分頻套裝喇叭，獨(dú)立絲膜球頂高音揚(yáng)聲器和分頻器，提供流暢高保真音質(zhì)。后聲場(chǎng)英國(guó)FL6X同軸喇叭，與前聲場(chǎng)相輔相成，四門(mén)喇叭在隔音加持下，音質(zhì)得到顯著提高。改裝師根據(jù)車(chē)主需求，在A柱上鉆小孔走線安裝，實(shí)現(xiàn)無(wú)損回復(fù)位置...
車(chē)載DSP是一種數(shù)字信號(hào)處理器，具有電子分頻和功放功能，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分頻。它是一種流行的汽車(chē)改裝方式，能夠無(wú)損快速地進(jìn)行改裝，提高音質(zhì)。車(chē)載DSP通過(guò)自帶的電子分頻器，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)電子分頻，提升音響效果。車(chē)載DSP的安裝是有必要的，因?yàn)樗梢燥@著提升汽車(chē)音響系統(tǒng)的性能。首先，DSP具有數(shù)字信號(hào)處理功能，可...
汽車(chē)音響改裝后，低音炮出現(xiàn)嗡嗡聲可能是由兩個(gè)原因造成的。首先，可能是交流聲的問(wèn)題，這通常與電源有關(guān)。可以嘗試去掉三角插頭的接地，重新連接，看是否能改善。如果問(wèn)題依舊，可能是低音炮內(nèi)部電路板燒壞了，需要送到專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行維修。其次，嗡嗡聲也可能是底噪造成的。關(guān)鍵是看噪音是否在可接受范圍內(nèi)。如果噪音很大...
汽車(chē)音響升級(jí)時(shí)，主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻是兩種常見(jiàn)的選擇。被動(dòng)分頻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高，適合初次升級(jí)的車(chē)主。而主動(dòng)分頻系統(tǒng)則在音質(zhì)、調(diào)校、聲場(chǎng)定位等方面表現(xiàn)更優(yōu)，適合對(duì)音質(zhì)有更高要求的用戶(hù)。兩者的主要區(qū)別在于分頻處理的方式。主動(dòng)分頻在功放輸入端進(jìn)行分頻，負(fù)載穩(wěn)定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
subwoofer，即超低音音響，是汽車(chē)音響系統(tǒng)中不可或缺的一部分。它主要負(fù)責(zé)重放20-200Hz的低頻聲音，為音樂(lè)帶來(lái)震撼的低音效果。然而，許多人對(duì)subwoofer的理解存在誤區(qū)，認(rèn)為它只是簡(jiǎn)單的低音炮。實(shí)際上，subwoofer的原理遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜。subwoofer內(nèi)部的功放電路通過(guò)分頻器將...
汽車(chē)音響是由主機(jī)、前后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器、功率放大器、低音揚(yáng)聲器、電子均衡器、電容器和線材構(gòu)成的。主機(jī)作為音源，功率放大器可以分為不同路數(shù)。分頻器的作用是將高音和中低音分離。前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器通常安裝在汽車(chē)前兩門(mén)或儀表臺(tái)上，后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器安裝在后門(mén)或后隔板上。電子均衡器可以調(diào)節(jié)各個(gè)音場(chǎng)的音調(diào)。整體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)音響系統(tǒng)...
