在發動機進氣過程中，雜質和空氣一起進入節氣門，導致雜質積炭堆積。長時間后，發動機電腦會調整節氣門翻板位置，將積炭位置誤認為節氣門本體。清洗節氣門后，翻板按照原來的形式運動，但積炭已被清洗，進氣量增多，導致怠速升高。這種情況下，需要進行電腦編程或讓發動機電腦通過行駛逐漸調整恢復。如果使用診斷儀進行設定...
奧迪氧傳感器的正常工作電壓為1.6V。當氧傳感器發生故障時，可能會導致發動機積碳增多、排氣管冒黑煙、動力下降，甚至加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器故障的癥狀包括：1)信號電壓異常，導致發動機電腦錯誤調整噴油量，造成混合氣過稀或過濃；2)ECU無法準確控制混合氣濃度，導致油耗增加、排放污染、發動機怠速不穩等...
在豐田汽車中，空燃比反饋控制是確保尾氣排放達標的關鍵技術。由于燃油噴射量的控制受到多種因素的影響，如使用條件、燃油質量等，因此需要通過空燃比傳感器來實現閉環控制，以提高燃油噴射的精準度。空燃比傳感器將實際尾氣空燃比數據發送給發動機電腦，電腦再根據這一數據與理論空燃比進行比較，進而調整噴油器的噴油量。...
在檢修比亞迪宋PRO發動機空燃比故障時，首先要分析閉環控制策略，了解氧傳感器、發動機電腦板和燃油量控制裝置之間的閉環控制關系。氧傳感器反饋混合氣空燃比情況，電腦板根據反饋調整空燃比。過稀可能是空氣過多或噴油量過少導致。檢查火花塞積碳、進氣壓力、點火提前角、水溫數據等，發現噴油脈寬異常偏大，空燃比接近...
發動機故障燈亮起并不一定意味著車輛無法啟動或駕駛，它只是提示某個部件或系統出現了問題。三元催化器失效或尾氣排放數據超標時，會導致發動機故障燈亮起。氧傳感器負責監測空燃比，如果其失效，發動機電腦將無法獲得正確的數據來調整空燃比，進而導致故障燈亮起。這些情況雖然會觸發故障燈，但車輛仍可啟動和駕駛，只是需...
長久駕駛新舊兩款B38發動機的我，對它們的動力和抖動特性有著深刻的體會。老款218i面包車抖動問題嚴重，而新款218i面包車則在動力和穩定性上有了顯著提升。新款搭載了B38TU發動機，具有缸蓋集成排氣管、減輕曲軸重量、正時鏈條優化、皮帶導向、分段冷卻、熱管理模塊、鋁鋼turbo調整、高壓噴油和DME...
發動機怠速時會產生一定動力，雖然不足以驅動車輛。但當掛擋抬起離合器，發動機負載增加，轉速降低，此時發動機電腦為維持正常怠速會自動調整節氣門開度提高動力。看似未加油門，實則是發動機電腦在背后自動調控，實現了車輛的前進。你可能是誤解發動機的原理了，其實發動機不加油門也會有動力的，本身發動機怠速就產生一定...
汽車啟動后松開油門，怠速可能會暫時保持在1-2分鐘，這是正常現象。但如果怠速長時間降不下來，可能是發動機存在問題。主要原因包括：節氣門故障導致進氣量控制不準確，怠速控制閥故障影響怠速調整，以及水溫傳感器故障導致發動機電腦怠速控制失常。這些故障都可能導致松油門后怠速降不下來，需要及時檢查和維修。汽車在...
別克汽車儀表盤上的tc燈亮起，可能是由于電磁閥故障、機油臟污堵塞電磁閥濾網、執行機構齒輪與葉輪磨損導致油壓泄漏，或是節氣門臟污導致發動機電腦誤判TC故障。tc燈亮起時，如果發動機啟動時燈短暫點亮后熄滅，則系統正常；若不熄滅，應聯系別克特約售后服務中心。牽引力控制系統關閉時，tc燈會亮起，此時車輪滑轉...
怠速是發動機在不加油門時的空轉狀態，其轉速因車型和設計而異。怠速過低可能導致發動機抖動或熄火，而過高則會增加油耗。現代汽車的怠速通常由廠家預設，不可手動調整，與化油器時代的可調性不同。怠速的自調整功能受積碳影響，積碳可能導致怠速不穩，甚至熄火。電子節氣門在完全松開油門后仍留有縫隙供空氣通過，維持怠速...
家用轎車的加速減速，實際上是通過控制節氣門來實現的，節氣門負責調節進氣量。油門踩得越深，節氣門開得越大，進氣量也就越多。發動機電腦會根據進氣量來決定噴油量，以保持最佳空燃比，確保汽油完全燃燒并最大化能量轉換。理想空燃比為14.7，即14.7克空氣與1克汽油的混合比例。在不同駕駛狀態下，空燃比會有所調...
清洗節氣門后未進行初始化或初始化錯誤可能導致怠速不穩。ECU會根據原先記憶控制節氣門開度，但積炭清洗后進氣量增多，引起怠速問題。解決方法是進行電腦編程，或讓發動機電腦自行調整恢復。具體步驟包括：啟動發動機至冷卻液溫度90℃，使用VAS5053進行節氣門基本設定，檢查節氣門與進氣岐管卡箍是否擰緊、漏氣...
發動機故障燈亮的原因有三元催化器失效、氧傳感器故障、汽油品質太差、點火線圈老化、發動機積碳嚴重、空氣流量傳感器損壞、發動機爆震、汽車長期缺乏保養。氧傳感器作為監測空燃比的唯一元件，如果出現故障，發動機電腦將無法獲取當前正常的監測數據，就不能對空燃比進行實時調整，直接表現為混合氣過稀或過濃，從而導致發...
冷車啟動時怠速高且不穩，通常是因為發動機電腦為快速升溫而增加燃油噴射量，導致怠速初期偏高，一般在950-1300轉。隨著溫度上升，怠速會恢復正常。若怠速持續不穩，可能因進氣系統漏氣、燃油壓力低、濾清器堵塞、噴油器故障、怠速調整不當、火花塞不良或空氣流量計故障等。需檢查相關系統并修復異常。冷車怠速高是...
清洗節氣門后怠速高，可能是因為沒有正確匹配節氣門。建議進行匹配學習，調整節氣門開度和怠速供油量來解決怠速高的問題。如果進氣量異常，可能需要電腦編程或長時間行駛讓發動機電腦自行調整。可以到4S店或維修店進行節氣門復位，清除積碳，并檢查節氣門開合機構是否損壞。清洗后，如果怠速仍然高，可能是積碳擠壓導致節...
P1078故障碼在寶馬車輛中表示可變氣門正時(VVT)系統過載保護，具體是控制電機電流過高。這個故障碼通常與電子凸輪軸調節閥或機油控制閥(OCV)有關，這些部件根據發動機控制模塊(ECM)的指令調整凸輪軸的角度，以優化發動機效率和功率。在處理此類故障時，應遵循車輛制造商的指導，正確清除故障代碼，避免...
開車時，發動機故障燈突然亮起，這常常讓車主感到困惑和擔憂。故障燈亮起可能意味著多種問題，其中最常見的包括燃燒狀態不佳和發動機爆震。燃燒狀態不佳通常是由于氧傳感器監測到的問題，這不僅影響環境，還可能導致燃油浪費和發動機磨損。而發動機爆震則可能由專門的爆震傳感器檢測到，它可能預示著嚴重的機件損害或動力損...
大眾途昂節氣門拆卸需先拆進氣管、曲軸通風管及空濾箱，再拆四顆螺絲取下節氣門。清洗或更換后需進行匹配，水溫至90度，鑰匙門開但不著車，關閉電器，用檢測儀進入發動機電腦，選04調整匹配，輸入通道號060開始匹配，約30秒成功。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混...
汽車更換火花塞后，油耗可能會暫時升高，這是因為發動機控制系統需要時間來適應新的火花塞。隨著行駛里程的增加，舊火花塞的點火效果會下降，導致發動機電腦系統調整噴油和點火時機以保持最佳燃燒狀態。新火花塞安裝后，控制系統需要重新調整以適應新的點火強度，這可能導致油耗暫時上升。通常，隨著汽車和新火花塞的磨合，...
