功放和音響配合一起調的，從左邊開始，第一個調高音頻率的，第二個調低音頻率的，第三個主音量，上面第一個有三級，依次是高音，全頻，純低音，四個插口，音源輸入，兩組聲道輸入，右邊是，第一個也是主音量，調另外一組的，第二個調高音
步驟1：安裝完以后，先檢測整套系統1、檢查線路連接（最重要是檢查功放的正負極是不是接反）2、喇叭、功放等的牢固程度步驟2：給電容充電步驟3：設置分頻點根據揚聲器的需要設置分頻點。不同揚聲用具有不同的重放頻率范圍，根據這些
這個你如果要自己調的話，要具備一定的基礎知識才可以，要知道功放的工作原理，參數設置都有些什么作用,這些才是關鍵，我建議你還是去音改店叫專業師傅幫你調一下的好,你也可以和這些師傅多溝通一下,每種功放的配置不完全一樣，安裝在
這是很常見的調試效果，也是正確的調試效果。如果你把后聲場聲音調的大大的，掩蓋住了前面的聲音反而是錯誤的，會感覺聲音是從后面傳過來的，感覺唱歌的歌手是站在你身后為你唱歌，那樣是很不舒服的。當然，你也可以調節成前后平衡的，根
步驟一：安裝完以后，先檢測整套系統 1、 檢查線路連接（最重要是檢查功放的正負極是否接反） 2、 喇叭、功放等的牢固程度 步驟二：給電容充電 步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。
很明顯是臺四路功放。接線方法是這樣的，從左到右分別是 GND地線，REM開機線，B+正極，旁邊的CH4是一組喇叭，CH3是一組喇叭，CH2是一組喇叭，CH1是一組喇叭。第三個圖是功放調試的方法。 要使用這個功放的話，
汽車音響的調適? 由于不清楚您的主機型號, 所以只能提供大眾化的方式。 首先請注意前后左右安裝是否正確, 其次是先將高音及低音調節歸0, 在最原始設定的情況下聆聽你最喜歡的音樂(風格), 最后根據此風格調適高
步驟一：安裝完以后，先檢測整套系統 1、 檢查線路連接（最重要是檢查功放的正負極是否接反） 2、 喇叭、功放等的牢固程度 步驟二：給電容充電 步驟三：設置分頻點 根據揚聲器的需要設置分頻點。 不同揚聲器具有不同的重放頻率
調音前的準備工作： 1）、將主機的附加功能全部恢復到出廠默認狀態，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰減，前后聲場、左右平衡也一樣，（這種狀態我們暫且稱之為中間狀態吧，這樣做的好處是—即使每張碟的錄音效果都不一
他是在聽相位是否是對的。。。。。聽法不難就是相位都是對的音量大低音柔軟。。。相位不對音量下降低音變硬聲場變散。。。。。你就一聽就好專業術語不好理解但不好通俗解釋。。。
本文介紹了大眾凌渡車主在云浮云星汽車音響改裝店進行的洛克力量音響改裝。通過隔音處理、安裝洛克力量R653三分頻喇叭，更換阿爾派主機和加裝R485S四路功放等步驟，為愛車音質提升了一個檔次。通過改裝，使整體音質效果更佳，提升了聲場表現力和節奏感。洛克力量的產品在音質和表現力方面表現出色，吸引了眾多汽車...
江陰沃爾沃XC60音響改裝案例揭示了音響效果不佳的多個原因。車主花費數萬元改裝音響，效果卻不如預期。經過檢查，發現問題包括信號線路錯誤、功放保險絲配置不當、隔音處理不到位等。這些問題導致音響效果大打折扣。通過重新檢查和調試，音響效果得到顯著提升。這個案例提醒我們，在音響改裝時，不僅要關注器材選擇，更...
改裝別克英朗汽車音響，追求高品質音樂體驗的車友，丹麥紳士寶和芬朗音響系統是不二之選。昆明發燒友汽車音響提供的改裝方案，包括丹麥紳士寶CS6.2二分頻喇叭、歌詩尼KS162B二分頻喇叭、捷力12WXV2-4超低音、芬朗UT-4100四路功放、MTX500.1單路功放和芬朗DSP8音效處理器，以及環保高...
奔馳GL550以其豪華和地位象征而備受青睞，但原車音響系統在低音質感上略顯不足。車主選擇在青島豐慧汽車音響改裝店進行升級，前聲場升級為丹拿272兩分頻加丹拿171中音的三分頻系統，后聲場和后環繞則采用德國鼓動喇叭，以實現環繞聲場。為提升功率供給，加裝了創世紀G4四路功放，同時使用優美聲8.12DSP...
雪佛蘭創酷車主在中山億豐行汽車音響改裝店體驗了加拿大AVI音響系統。高音單元安裝在AB柱上，中低音喇叭和木墊制造精細，功放和超低音的配置也恰到好處。這套音響系統以其甜美的聲音和高性價比，特別適合熱愛人聲音樂的車主。改裝后的音響效果顯著提升，讓車主在長途駕駛中享受到了優質的音樂體驗。配置清單包括原車導...
總結內容：本文詳細介紹了豐田凱美瑞汽車音響的改裝案例，包括選擇主機、處理器、前聲場和后聲場喇叭等設備，并采用隔音材料對原車門板進行改造。改裝時特別推薦了TOMCLUB堂口Viscount6.2子爵兩分頻喇叭，能夠撐起整個汽車聲場，同時歐迪臣SR4四路功放保證聲場喇叭穩定發揮。通過升級音源端和低音補充...
2.凱迪拉克ATS汽車音響升級案例：車主對音樂要求提升后，選擇了在原車低音孔處安裝德國零點10寸超低音喇叭，并通過四路功放進行推動。經過對后平臺的加固和安裝木質墊圈，實現了低音效果的大幅提升。這種不使用低音箱體的安裝方式，既節省了空間，又滿足了車主對低音的追求。3.凱迪拉克ATS音響改裝，不換低音箱...
濟南冠銘汽車音響改裝憑借多年經驗，分享音響改裝知識，幫助車友避免常見問題，提升音響效果。三分頻音響系統相較于二分頻，通過高音、中音和中低音三個單元分段管理全頻段音樂，分工更細，聲音層次更豐富。三分頻在汽車音響改裝中的優勢明顯，尤其在中頻表現上更為出色。主動三分頻系統相較于被動三分頻，具有更高的自由度...
凱迪拉克ATS-L汽車音響改裝助力車主打造更優質的音響體驗。通過選用DSP8處理器和EU-6.3音響單元，實現高品質音樂播放。線材冷焊連接，倒模設計提升音質表現。系統調音全面，支持APP操作，讓用戶體驗更便捷。此外，正確選擇功放和音響單元搭配，以及合理布局倒模，也是打造完美音響的關鍵。經過調試，系統...
2017年，丹麥丹拿音響為慶祝成立40周年，推出了Esotan236紀念版汽車音響產品。這款產品以其高靈敏度、真實準確的原音還原和完美平衡性而備受歡迎。奧迪A4L車主選擇了這款喇叭，展現了對音響改裝的深刻理解和對丹拿喇叭聲音的熱愛。改裝清單包括前后聲場的丹拿40周年喇叭、意大利赫茲四路功放、8音度六...
改裝后的馬自達6汽車音響系統，不僅音質出色，外觀也令人賞心悅目。經過多次升級，馬自達6的音響系統已經達到了發燒級別，無論是人聲還是流行音樂都能完美呈現。長沙城市樂酷的技術人員使用專業器材和精湛工藝，確保了改裝后的音響系統既美觀又實用。配置包括先鋒P99主機、丹麥芬朗DSP8處理器、丹麥北歐之聲三分頻...
汽車音響三分頻的安裝方式多樣，各有千秋。被動三分頻安裝簡便，但聲場定位不夠精準；全主動三分頻雖然聲場定位精準，但需要多臺功放。半主動三分頻則介于兩者之間，用4路功放推動6個喇叭，既節省功放又簡化調試。特別地，中音和高音喇叭接在分頻器上，而中低音喇叭直接接聲道，這樣的設計可以減少功率損耗和失真。通過D...
車載音響與家用音響在環境和用途上存在顯著差異，關于索尼GS9是否需外置DSP，存在不同觀點。有大神認為原裝GS9足夠，提倡二分頻加低音炮；而專家指出車內環境復雜，DSP有助于修正和優化聲音，GS9雖內置DSP，但外接DSP可解決更多主機無法解決的問題，方便調試和合頻。問題來源于CarCAV論壇《車主...
開車時，音樂是不可或缺的伴侶，它能讓旅途變得愉快。無論是長途駕駛還是短途出游，音樂總能帶來快樂。對于【大眾-帕薩特】的車主來說，原車音響的音質不佳，聲音不清晰，音量大時甚至刺耳，這讓車主決定升級音響系統。在粵聲汽車音響的幫助下，車主選擇了四門三層大能隔音，有效減少噪音，提升音質。前聲場升級為以色列摩...
瑞虎8車主對原車音響效果不滿意，感覺聲音單薄、渾濁。粵聲汽車音響改裝全國連鎖為車主量身定制了一套音響系統升級方案。前聲場升級為摩雷優特聲603三分頻喇叭，后聲場升級為同品牌柯蕾602，搭配捷力低音炮W3，由歐迪臣和歌樂功放推動，日本JVC十路dsp調試音效。技術師傅巧妙地在前聲場a柱中高音位置做了倒...
斯柯達昕動車主為愛車再次升級音響，選擇卓美三分頻系統。兩臺卓美XA4.120功放強勁推動，詩蔓DSPP8專業調音，德國零點GZIW2低音震撼。高音中音精準安裝，音質曼妙人聲悅耳，DJ舞曲震撼有力。改裝后，車內音響效果華麗升級，享受極致視聽盛宴。在追逐妙音的旅程上，沒有終點，所謂我為樂狂！算上這次改裝...
對于初次接觸汽車音響改裝的大眾途安車主來說，入門級改裝是一個不錯的選擇。在預算有限的情況下，可以選擇升級前后門的喇叭，提高音質效果。選擇靈敏度高、功率輸出在50W左右的喇叭，可以更好地發揮原車主發動機的性能，使音質更加細膩、層次感更強。如果預算充足，可以考慮升級前門的set音箱，搭配雙路或四路功放，...
文章內容本文主要介紹了汽車音響改裝的相關知識和技巧。首先，文章提到了汽車音響改裝的價格跨度非常大，從幾百塊到十幾萬元不等，具體價格取決于所選配置。其次，文章強調了想要完全提升音質效果，除了需要一套好的高低音喇叭之外，還需要有一臺性能優秀的DSP功放和較好的全車隔音，同時專業的調教對于音質音場的影響也...
高檔汽車音響改裝，一套丹拿音響多少錢？后期改裝一套丹拿音響的價格在8000-25000元左右，具體價格得看揚聲器數量和DSP處理器的等級。一般車型安裝丹拿音響需要8-12個揚聲器左右，揚聲器數量越多音效就越震撼，但如果原廠可以選裝丹拿音響的話，建議還是選擇原廠安裝，價格昂貴但質量有保證。需要注意的是...
不懂汽車音響的專業，只能從一般HIFI的角度去推斷：真要追求汽車的HiFi，我覺得只能定制化，根據具體車型材料、空間的特性去確定器材的選擇以及調試，汽車可以加裝大功率電池供電并且單獨排線確保電源質量，功放、喇叭、音源都有很成熟的方案，避震就放棄吧。真正難的還是調試，要以駕駛員為中心來調試和設置的話，...
