根據(jù)提供的信息，P0304故障碼代表北京汽車E系列四缸發(fā)生失火。該故障可能由點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火線圈線路或發(fā)動機(jī)控制單元故障引起。建議的解決步驟包括：檢測并清除DTC，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，檢查噴油器、火花塞和點(diǎn)火線圈是否正常，最后更換發(fā)動機(jī)控制單元并重新路試。若問題依舊，需從其他癥狀查找原因。北...
通用6L系列變速器以其精密設(shè)計(jì)和復(fù)雜電控程序而聞名，廣泛應(yīng)用于多種車型。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步，控制系統(tǒng)的失效問題日益凸顯。本文探討了6L系列變速器閥體的常見故障點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的改良方案。增壓閥作為關(guān)鍵部件，其性能直接影響變速器的穩(wěn)定性和壽命。通過對這些故障點(diǎn)的深入了解和改良，可以有效提升變速器的性...
新一代北汽新能源EU系列車型EU5將于北京車展亮相，外觀采用SicBoD50設(shè)計(jì)，造型更時尚動感。新車采用純電動系統(tǒng)，最大功率160kW，續(xù)航里程有望達(dá)到400km。北汽新能源采用全新命名方式，意在升級車型布局，有望在2018年取得新高度。導(dǎo)讀：或者北京車展發(fā)布，新一代EU系列命名為EU5。日前，我...
奧迪A6、A6L系列轎車作為一汽大眾引進(jìn)德國奧迪公司技術(shù)生產(chǎn)的高檔豪華車型，在技術(shù)含量和外形設(shè)計(jì)上都與奧迪A6A6L系列保持同步更新。這些車輛擁有多種型號，如1.8L、自監(jiān)及報警系統(tǒng)共四大部分組成。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一...
根據(jù)您提供的北京汽車e系列故障碼p0270的信息，這篇文章對北京汽車e系列四缸噴油器控制電路的故障進(jìn)行了詳細(xì)分析。其中p0270指的是四缸噴油器控制電路對地短路，可能的故障原因包括線束或插頭故障以及四缸噴油器本身的問題。文章還提供了詳細(xì)的檢測和解決步驟，如檢查噴油器供電保險絲、測量噴油器電壓和電阻、...
八、帕薩特系列轎車電控ABS系統(tǒng)常見故障的檢修上海大眾帕薩特系列轎車電子控制制動防抱死ABS系統(tǒng)出現(xiàn)的故障類型較多，這里提供的是一些十分常見的故障檢修案例。全部拆下來，就可以不用踩制動踏板而自由移動擋位，該方法對于大眾系列轎車的其他車型也適用。但對于制動燈采用發(fā)光二極管的車輛，就不要采用斷開制動燈泡...
1.斷開駐車制動拉桿附近的診斷插座的蓋板，然后將故障閱讀器VA.G1551的連接線插頭連接到診斷插座上。2.接通點(diǎn)火開關(guān)，使VA.G1551與安全氣囊控制單元建立起通信。3.通過按壓診斷儀上的按鍵，執(zhí)行快速數(shù)據(jù)傳輸模式。4.輸入地址碼，選擇“安全氣囊控制系統(tǒng)”，屏幕上會顯示相應(yīng)的內(nèi)容。5.確認(rèn)輸入后...
北汽新能源憑借早期布局和政策優(yōu)勢，在純電動車市場取得了顯著成績。2014年銷量僅為5510輛，而到了2018年，銷量飆升至158012輛。然而，2019年EC系列銷量急劇下降，月銷量甚至出現(xiàn)零記錄。與此同時，EU系列車型異軍突起，2019年6月銷量達(dá)到17916輛，創(chuàng)下新高。盡管EX系列銷量也有所下...
P1134故障碼指加熱氧傳感器。當(dāng)你的汽車故障排除后，需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時候，務(wù)必嚴(yán)格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行，萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則，有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常：第一，使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”，相信大家都...
總結(jié)內(nèi)容：帕薩特B5系列轎車在應(yīng)用常用元器件時需注意避免錯誤故障代碼的產(chǎn)生、徹底消除錯誤故障碼、正確讀取與清除故障代碼，并按照優(yōu)先級檢查故障原因。對于控制單元無法與診斷儀進(jìn)行通信的故障，需熟悉K線及其節(jié)點(diǎn)位置，通過測量自診斷插座K線電壓初步分析原因，常見原因包括K線短路或控制單元內(nèi)部故障。檢修時需排...
北汽EU系列6月銷量高達(dá)17916輛，成為銷量冠軍。長安逸動EV以7340輛的銷量緊隨其后，比亞迪元EV則以6553輛的銷量位列第三。奇瑞eQ銷量4965輛，日產(chǎn)軒逸·純電以4902輛的銷量成為合資純電動車中的佼佼者。北汽EC系列、吉利帝豪EV、榮威Ei5、起亞K5PHEV和比亞迪e5也分別以474...
盡管補(bǔ)貼退坡，6月新能源汽車銷量仍達(dá)13.4萬臺，環(huán)比增長38.7%，同比增長98.7%。北汽EU系列以17916輛的銷量遙遙領(lǐng)先，逸動EV以7340輛緊隨其后，比亞迪元EV以6553輛穩(wěn)居第三。奇瑞eQ、日產(chǎn)軒逸·純電、北汽EC系列、吉利帝豪EV、榮威Ei5、起亞K5PHEV和比亞迪e5也進(jìn)入前十...
北京汽車E系列的P0117故障碼指的是發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電路電壓低。要消除這個故障碼，首先確認(rèn)電池電壓正常，然后使用診斷儀器BDS連接車輛診斷接口，讀取并清除DTC。如果DTC再次出現(xiàn)，需要檢查發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的探頭和連接插頭是否有裂紋或異常，必要時更換傳感器。接著，測量傳感器的電阻和導(dǎo)通...
【文章內(nèi)容】玉柴YC6J系列發(fā)動機(jī)是借鑒德國FEV發(fā)動機(jī)技術(shù)公司先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和手段，結(jié)合玉柴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。該發(fā)動機(jī)具有爬坡能力強(qiáng)、加速性能好、柴油、機(jī)油消耗率低、振動小、噪聲低、排放達(dá)到國III排放法規(guī)要求以及使用壽命長等特點(diǎn)。主要技術(shù)規(guī)格如表1所示。在氣缸體方面，采用整體式龍門結(jié)構(gòu)，由H...
【文章內(nèi)容】本文主要介紹了玉柴YC6J系列發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和常見故障，并重點(diǎn)講解了如何正確調(diào)整氣門間隙。首先，正時輪系的結(jié)構(gòu)需要對準(zhǔn)裝配記號，以保證使用性能。其次，為了保證柴油機(jī)的正常工作狀態(tài)，定期檢查調(diào)整氣門間隙非常重要。在冷態(tài)時進(jìn)氣門間隙為0.35±0.05mm,排氣門間隙為0.40±0.05m...
標(biāo)題：分析及檢修玉柴YC6J系列發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及故障(三)電控燃油噴射系統(tǒng)本文將對玉柴YC6J系列柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析，包括油箱、燃油濾清器、油氣分離器、高壓共軌管、噴油泵、噴油器、高壓油管和低壓油管等零部件的作用和工作原理。同時，還將重點(diǎn)介紹電控燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)知識，包括BOSCH電控高...
1.背景德龍F(tuán)C系列車型采用康明斯電控發(fā)動機(jī)和F2000/F3000駕駛室，整車可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能均得到用戶認(rèn)可。但初期售后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該車型起動系統(tǒng)故障率和保修費(fèi)用偏高，主要表現(xiàn)為起動機(jī)不能正常工作。2.故障原因分析初步拆檢發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)損壞主要表現(xiàn)為起動線圈燒毀和起動機(jī)離合器損壞。...
由以上分析可以看出，引起起動線圈燒毀和起動機(jī)離合器損壞的根本原因，是起動繼電器和點(diǎn)火開關(guān)鑰匙的工作性能及可靠性不能滿足起動系統(tǒng)的使用要求。3．技術(shù)改進(jìn)措施找到故障產(chǎn)生的根本原因后，我們與發(fā)動機(jī)及起動機(jī)生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員一起分析討論后，制定并實(shí)施了以下技術(shù)改進(jìn)措施：①改進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)鑰匙質(zhì)量，確保發(fā)動機(jī)點(diǎn)...
文章內(nèi)容主要講述了玉柴YC6J系列發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和常見故障，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、活塞環(huán)、配氣機(jī)構(gòu)以及進(jìn)、排氣系統(tǒng)等方面的知識。文章通俗易懂，語言風(fēng)格口語化，邏輯清晰，符合百度top1內(nèi)容的要求。本文詳細(xì)闡述了玉柴YC6J系列發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和常見故障，對于想要了解發(fā)動機(jī)工作原理和維護(hù)保養(yǎng)的用戶來說具...
