國(guó)產(chǎn)的黑酷車(chē)載功放、喇叭非常好 還有圣美歌、卡萊都不錯(cuò) 馬路樂(lè)也可以
索尼 JVC 先鋒 藍(lán)寶 好多...
電位器損壞。
中置喇叭的正極線接在左前置喇叭正極端，負(fù)極線接在右前置喇叭的正極端。 這樣的接法是將前置兩個(gè)聲道的信號(hào)相減，前聲場(chǎng)會(huì)獲得一些擴(kuò)展。
1，增大散熱片的大小，2，增大變壓器的功率，但輸出電壓不變3，適當(dāng)調(diào)節(jié)功放塊的增益大小，增大輸出功率
輸出類:SPEAKER OUT喇叭輸出 MAIN(主輸出)一對(duì)一個(gè)是R+一個(gè)是L+，常規(guī)接兩個(gè)音箱用 以下是接5.1聲道用的 FRONT(R、L)前置右、左 CENTER SPEAKER(中置) REAR(R、
我也是音響發(fā)燒友，據(jù)我所知，功放目前還沒(méi)有假的，歐美音箱在淘寶上就很多假貨了
能推動(dòng)發(fā)聲，很顯然輸入阻抗與輸出阻抗不匹配，將會(huì)導(dǎo)至聲音失真。嚴(yán)重的會(huì)影響攻放或揚(yáng)聲器的正常壽命的，建議用原型號(hào)的代替為妥。
總結(jié)內(nèi)容：本文詳細(xì)介紹了豐田凱美瑞汽車(chē)音響的改裝案例，包括選擇主機(jī)、處理器、前聲場(chǎng)和后聲場(chǎng)喇叭等設(shè)備，并采用隔音材料對(duì)原車(chē)門(mén)板進(jìn)行改造。改裝時(shí)特別推薦了TOMCLUB堂口Viscount6.2子爵兩分頻喇叭，能夠撐起整個(gè)汽車(chē)聲場(chǎng)，同時(shí)歐迪臣SR4四路功放保證聲場(chǎng)喇叭穩(wěn)定發(fā)揮。通過(guò)升級(jí)音源端和低音補(bǔ)充...
Sonavox是上聲牌音響，主要為汽車(chē)提供音響設(shè)備。汽車(chē)音響起源于調(diào)幅收音機(jī)，逐漸發(fā)展至CD放音機(jī)和數(shù)碼音響。車(chē)載音響系統(tǒng)主要包括主機(jī)為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置。最早使用的是汽車(chē)調(diào)幅收音機(jī)，后來(lái)是調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī)，發(fā)展至CD放音機(jī)和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響。車(chē)載音...
汽車(chē)怠速行駛是指在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪連接狀態(tài)下，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，空氣通過(guò)縫隙和旁通通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，不踩油門(mén)行駛。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在怠速階段，只克服內(nèi)部摩擦，不對(duì)外輸出功率。怠速行駛為車(chē)主提供方便，如等紅燈時(shí)防止熄火，同時(shí)具有節(jié)能減排作用。汽車(chē)怠速行駛是發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪連接，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下的行駛方式。空氣通過(guò)節(jié)...
哈弗M6-PLUS在車(chē)身工藝上表現(xiàn)出色，最小縫隙僅3mm，最大縫隙8mm。車(chē)輛優(yōu)勢(shì)明顯，油門(mén)與剎車(chē)踏板間距合理，減少駕駛疲勞。第二排座椅靠背可調(diào)節(jié)，坐墊長(zhǎng)度490mm，提供長(zhǎng)時(shí)間舒適乘坐體驗(yàn)。中央扶手箱蓋設(shè)計(jì)人性化，支持前后調(diào)節(jié)，方便駕駛員使用。哈弗M6-PLUS鎖車(chē)無(wú)聲可能是設(shè)置了靜音模式。車(chē)輛在...
寶馬音響改裝后，轉(zhuǎn)向提示音變大可能是由于DSP增益設(shè)置不當(dāng)。解決方法包括調(diào)整DSP功率至音量能量條60%，或到專業(yè)修理場(chǎng)所使用專用軟件進(jìn)行RTA調(diào)試，精確設(shè)置分頻、延遲、EQ等工作點(diǎn)，確保主機(jī)、功放、揚(yáng)聲器與汽車(chē)聲學(xué)環(huán)境和諧配合。轉(zhuǎn)向聲變大：這是由于改裝過(guò)程中后加的DSP功放和主機(jī)輸出信號(hào)沒(méi)有調(diào)試得...
