本文詳細描述了某車型前圍上板的沖壓工藝與模具設計細節。前圍上板外形尺寸大，拉深深度深，存在多處翻邊，對翻邊形狀的平面度及面差要求高。工藝方案包括單件生產和多件生產，最終選擇了1模2件生產方案。拉深成形工藝分析包括材料參數、工藝補充數模等。模具設計包括拉深模和翻邊模結構，注意了材料選擇和導向精度。實際...
以下是文章的鏈接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/476035897如果你還有其他問題或需要幫助，請隨時告訴我。在我看來，了解一輛車，不僅僅是知道它用的是什么動力系統、配置或者優秀的性能參數，還要從制造的那一刻就知道這輛車有什么特別之處，這也是我們參觀一個汽車工廠最重要的目...
汽車制造業的四大工藝中，沖壓工藝占據著舉足輕重的地位。沖壓是一種通過壓力機和模具對金屬板材進行塑性變形或分離的加工方法，廣泛應用于汽車車身、底盤、油箱等部件的制造。沖壓工藝具有高效率、低材料消耗、操作簡便、尺寸精度高、互換性好、表面質量好、強度高、成本低廉等優點，能夠制造出形狀復雜、難以用其他金屬加...
沖壓，顧名思義，就是將鋼板通過沖壓的方式變成汽車車身零件！傳統造車過程中，它是四大工藝的源頭，地位無可撼動！那么換到電動車制造中，又會有啥變化呢？針對這個問題，EVLAB邀請到了擔任某德系合資車企規劃工程師的castlebao先生來聊聊“未來沖壓車間在新能源汽車制造中會扮演什么樣的角色”？其實討論到...
一汽大眾捷達VS7參數配置一、車輛基本信息捷達VS7作為一汽-大眾捷達品牌旗下的中型SUV，自2020年3月20日正式上市以來，便以其出色的性價比和實用的配置贏得了市場的廣泛關注。捷達VS7由一汽-大眾成都分公司生產，采用了行業領先的生產工藝，如6序沖壓、激光焊接、空腔灌臘等，確保了車輛的高品質。近...
動力系統表現捷達VA3的底盤扎實，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝保證了其穩定性。懸架系統兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側傾。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準把控車輛的行駛方向。在激烈駕駛或者復雜路況下，懸架又能提供...
榮放和奇駿作為日系SUV的代表車型，均以其耐用性著稱。要判斷哪款車更耐用，需從多個維度進行綜合考量，包括底盤結構、動力系統、內飾耐用性、安全性配置以及用戶實際反饋等。二、相關背景知識1.**底盤結構**：榮放采用雙鋼板沖壓工藝底盤，結構更加結實耐用；奇駿則采用單層沖壓底盤，但在懸掛系統上表現出色，能...
極狐考拉是由北汽集團旗下的北汽新能源生產的，具體出自北汽藍谷極狐麥格納高端制造基地。該基地引入了麥格納的MAFACT生產制造體系，擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝，自動化率高達97%，確保了極狐考拉的高品質生產。二、相關背景知識介紹極狐考拉作為一款專為家庭設計的純電動MPV，擁有寬敞的內部空間、豐...
大眾高爾夫與同級別車型相比，大眾高爾夫在配置和性能上均表現出色。以日系車為例，雖然很多二十萬級別的日系車在配置上同樣豐富，但在制造工藝和用料上卻難以與高爾夫相媲美。高爾夫采用了激光焊接技術、一體式沖壓車門等先進制造工藝，使得車身更加堅固耐用。此外，高爾夫在動力性能和操控性方面也優于同級別車型，為駕駛...
動力系統表現捷達VA3的底盤調校源自大眾，采用了激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝，保證了車輛的穩定性和耐用性。懸架系統經過精心調校，能夠過濾掉小顛簸，同時在激烈駕駛或復雜路況下，也能提供足夠的支撐力，抑制側傾晃動。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，使得駕駛者在...
1.動力系統表現星越L增程電動版基于沃爾沃和吉利聯手開發的CMA架構打造，底盤性能優異。前懸架采用麥弗遜結構，下擺臂為雙層沖壓工藝，鋁合金轉向節提升了車輛的舒適性和操控性。后懸架為多連桿形式，有效提高了車輛的操控性和穩定性。轉向手感方面，提供淑女、標準和型男三種模式，可根據個人喜好選擇。整體而言，轉...
捷達VA3搭載了1.5升自然吸氣發動機，最大功率為82千瓦捷達VA3的底盤扎實，源自大眾的激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝保證了其穩定性。懸架系統兼顧舒適與操控，能過濾顛簸，抑制車身側傾。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度恰到好處，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者精準把控車輛的行...
導語：在天津市濱海新區中新天津生態城，一座現代化新能源汽車生產基地正以高效、智能的生產模式引領行業革新——這里是一汽豐田天津新能源工廠。日前，記者實地探訪了一汽豐田位于天津濱海新區中新生態城的新能源工廠，作為一汽豐田全球新能源戰略布局的重要支點，這座一期占地97萬平方米的現代化生產基地，集沖壓、裝焊...
不到一個月，國產DS7即將正式上市，作為DS家族的新希望，DS7在長安PSA深圳基地投產。為了迎接DS7的到來，生產線進行了升級。長安PSA深圳工廠引進了DS品牌最先進的設備、制造和生產管理理念。工廠有兩個沖壓車間，DS7所在的第二沖壓線效率不錯。焊接車間自動化率100%，是一大亮點。涂裝車間采用帶...
汽車制造工藝流程圖揭示了車身成型和核心零配件制造兩大工序。車身成型包括沖壓、焊接、涂裝和內飾，而核心零配件則涉及選材、鑄造、鍛造、機加工和熱處理。鑄造用于制造鑄鐵件，鍛造用于加工齒輪和軸等，冷沖壓用于制造油底殼等零件，焊接則通過點焊等方法接合金屬。金屬切削加工包括車削、刨削、銑削、鉆削和磨削，而熱處...
五羊本田NX125以其時尚外觀和高品質感吸引年輕消費者。車輛設計動感，涂裝工藝上乘，儲物空間寬敞，滿足日常需求。搭載本田“鯊”系列發動機和PGM-FI電噴系統，雖動力不算強勁，但省油且穩定。然而，后擋泥板短，易濺泥，且存在怠速抖動和共振問題，影響舒適性。消費者需根據個人需求權衡其優缺點。五羊本田NX...
總結內容如下：汽車整車廠的生產排序面臨多工藝、混流生產等難點，導致主生產計劃調度復雜。aps高級排產系統通過混流排序算法，結合自定義排序規則，實現均衡生產，解決批量、比例等問題。該系統可提高生產效率和計劃排程效率，降低人工成本，實現管理透明化。安達發等軟件供應商通過提供高度復制使用度的產品和服務，助...
汽車研發需經歷市場調研、概念設計、工程設計、樣車試驗及量產五大階段，是復雜且耗時的過程。制造則包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，各工藝對技術、設備要求高。汽車產業發展迅速，新能源趨勢明顯，行業變革中機遇與挑戰并存。汽車研發是一個很復雜的系統工程，甚至需要上千人花費幾年的時間才能完成；一款汽車從研發...
蔚來電動汽車是中國品牌，由一群中國互聯網企業家在2014年11月創立，旨在打造高性能智能電動車。蔚來汽車的生產基地位于合肥，占地約840畝，是ES8和ES6的主要生產地，年產能可達10萬臺。該基地于2016年10月動工，2017年下半年投產，擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝車間，以及國內先進的全鋁...
汽車生產包括沖壓、焊接、涂裝、動力總成及總裝等關鍵環節。沖壓形成車身零部件，焊接將其組合成車身，涂裝防銹并美化外觀，總裝則整合車身、底盤等部件為完整車輛。智能化裝配與可視化生產提升了效率與質量，解決了工序調度、資源管理及產品追蹤等問題，助力企業實現智能制造與個性化定制。汽車生產主要包括：沖壓、焊接、...
