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8缸，6缸，4缸，3缸。近年來，主流汽車市場上的發動機缸數正在呈現一個不斷遞減的狀態。截至目前，3缸發動機已經逐漸在全球汽車市場普及。得益于新時代科學技術的發展，發動機缸數的下降并不意味著汽車整體性能的降低。而在發動機選擇方面，不單奇瑞QQ、大眾POLO乃至最早的夏利這類車型選擇3缸發動機，居然連如...
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兩年前和朋友說到三缸，他都會一嘴吐槽，說什么三缸發動機抖動厲害、動力不行，和四缸根本沒法比。那時候，身邊還有很多朋友會說三缸發動機的出現是車企為了降低制造成本，只有小白才會選擇。然而，就在前段時間，中國汽車業內備受關注的“‘中國心’2018年度十佳發動機”評選榜單揭曉。經過多輪選拔及實車測試，別克新...
在今年中旬，改款后的新朗逸正式出現在了消費者的面前。使用了20年的PQ34平臺終于被放棄，取而代之的則是萬能的MQB平臺。回首多年來擁有“國民家轎”這個稱號的車型，除了朗逸之外還有別克英朗，對于這款曾經的“銷冠之王”，也在去年底進行了改款升級，并將之前別克研發的1.0T/1.3TEcotec三缸渦輪...
很多80后一提到速度與激情，第一個想到的就是六缸和八缸車型，大排量大動力，開起來也特別爽。的確，曾經的六缸或者是八缸車型，動力和平順性都不錯，但是后期的使用成本和油耗偏高。而且隨著國內日益嚴苛的排放法規的頒布，很多六缸或者是八缸車型都慢慢地成為了稀有事物。小排量車型已成為家用車的首選以前卡羅拉的主力...
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