本田中國(guó)9月銷(xiāo)量下滑的背后，是汽車(chē)電動(dòng)化對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的沖擊。體驗(yàn)過(guò)秦plusdm-i、卡羅拉、思域這三款車(chē)后，不難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)品力的巨大優(yōu)勢(shì)。盡管這三款車(chē)價(jià)格相近，但秦plusdm-i的性價(jià)比遠(yuǎn)超卡羅拉和思域。合資品牌的A級(jí)轎車(chē)在秦plusdm-i面前顯得力不從心，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正逐漸取代合資車(chē)的地...
本田中國(guó)9月銷(xiāo)量下降，主要原因有三：一是主銷(xiāo)車(chē)型CR-V、雅閣、繽智等新舊換款，新款上量爬坡；二是混動(dòng)車(chē)生產(chǎn)比例增加，但銷(xiāo)量低迷，拖累整體銷(xiāo)量；三是電動(dòng)車(chē)布局尚在2024年左右，目前對(duì)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)有限。本田一直不看好電動(dòng)車(chē)，從2000年布局混動(dòng)，到2012年電動(dòng)車(chē)興起，再到2018年電動(dòng)車(chē)高潮，本田始終...
12月9日，上汽通用五菱原品牌與傳播總經(jīng)理周钘在社交平臺(tái)官宣，按照上汽集團(tuán)工作安排，將調(diào)任上汽乘用車(chē)MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理一職。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，周钘于2011年正式加入上汽通用五菱，歷任上汽通用五菱銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)中心總監(jiān)、上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理等，在此期間，上汽通用五菱銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，并多次在營(yíng)銷(xiāo)層...
在2021年，理想汽車(chē)提出了新的目標(biāo)：“成為中國(guó)新能源車(chē)頭部企業(yè)，拿到新能源車(chē)20%以上的市場(chǎng)份額”。這意味著，如果按照預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量可能大幅超過(guò)800萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，20%的市場(chǎng)份額對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量可能更高。而理想汽車(chē)在今年6月發(fā)布了新一代旗艦理想L9，僅72小時(shí)訂單數(shù)就超過(guò)了3萬(wàn)輛，到8月...
2022年9月，本田中國(guó)銷(xiāo)量同比大幅下降，原因涉及新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇、混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不再、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念落后以及純電戰(zhàn)略發(fā)展緩慢。隨著中國(guó)車(chē)市轉(zhuǎn)向新能源，本田的燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)不再明顯，同時(shí)首款純電車(chē)型的市場(chǎng)反應(yīng)也較為冷淡。未來(lái)，本田需加速智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以追趕市場(chǎng)趨勢(shì)。本田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，主要受新能源...
自主品牌汽車(chē)的起源大多在2000年前后，受制于技術(shù)、造車(chē)底蘊(yùn)和品牌影響力，自主汽車(chē)在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力弱。但近幾年，自主品牌迎來(lái)了“春天”，走勢(shì)矚目，全球范圍內(nèi)打響了“中國(guó)制造”的名聲。2022年1-9月自主品牌出口量達(dá)211.7萬(wàn)輛，超越2021年全年出口量，僅次于日本，位居世界第二。長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)出口...
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)1947萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。隨著新能源汽車(chē)滲透率的提升，充電樁行業(yè)需求快速增長(zhǎng)。2021年國(guó)內(nèi)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模為418.7億元，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)2000億，設(shè)施保有量達(dá)...
新能源汽車(chē)在2023年購(gòu)買(mǎi)時(shí)免征購(gòu)置稅，而燃油車(chē)和HEV則需繳納全部購(gòu)置稅。這一政策依據(jù)財(cái)政部2022年9月發(fā)布的公告。免征購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)需在2023年1月1日至12月31日購(gòu)買(mǎi)，且車(chē)型需被收錄在《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中。購(gòu)車(chē)者需提供購(gòu)車(chē)發(fā)票等有效憑證以證明購(gòu)車(chē)時(shí)間。FCEV、P...
車(chē)購(gòu)稅減半政策推動(dòng)2022年6-10月乘用車(chē)市場(chǎng)增銷(xiāo)156萬(wàn)輛，10月零售雖環(huán)比下降但同比仍增7.3%。新能源車(chē)滲透率持續(xù)提升，自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異。乘聯(lián)會(huì)建議行業(yè)謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷(xiāo)節(jié)奏，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)。2023年中國(guó)車(chē)市期待政策持續(xù)支持，中國(guó)汽車(chē)論壇將剖析行業(yè)發(fā)展，解答市場(chǎng)破局與銷(xiāo)量預(yù)測(cè)等疑問(wèn)。今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)...
比亞迪高端品牌“仰望”正式亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)80萬(wàn)至150萬(wàn)元。該品牌將擁有獨(dú)立的品牌、產(chǎn)品、銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)黃金期，通過(guò)高端產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，推進(jìn)品牌升級(jí)。比亞迪品牌矩陣包括王朝、海洋、騰勢(shì)和高端品牌仰望，其中騰勢(shì)為合資品牌。比亞迪一直在向高端市場(chǎng)試探，王朝網(wǎng)旗下“漢”...
2022年1至9月，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量近千萬(wàn)臺(tái)，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量近七百萬(wàn)，同比增長(zhǎng)69%。中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，占全球份額高達(dá)62%，同比增長(zhǎng)113.2%。9月國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售滲透率增至31.8%，自主品牌和豪華品牌滲透率分別達(dá)到55.2%和29.7%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)...
10月乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量186.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，環(huán)比下降4.4%，自2013年以來(lái)首次“銀十”銷(xiāo)量低于“金九”。疫情多點(diǎn)散發(fā)影響部分汽車(chē)消費(fèi)大省，經(jīng)銷(xiāo)商閉店導(dǎo)致市場(chǎng)靜默。1-10月累計(jì)零售銷(xiāo)量1671.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策帶動(dòng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)156萬(wàn)輛。自主品牌前10...
2022年10月，以色列新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑12.3%，共售出16,467輛。中國(guó)品牌比亞迪和吉利在以色列市場(chǎng)表現(xiàn)突出，比亞迪以466輛的銷(xiāo)量排名第9，吉利則以606輛的銷(xiāo)量排名第7。起亞以2544輛的銷(xiāo)量保持銷(xiāo)量冠軍，但同比下跌37.2%。馬自達(dá)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)175.6%，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量排名第3，但同...
2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了2021年的高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)接近翻倍。9月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到70.8萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最高水平，同時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率也超過(guò)了30%的重要關(guān)口，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正式邁入成熟市場(chǎng)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激增趨勢(shì)勢(shì)不可擋、不可逆轉(zhuǎn)，新能源汽車(chē)巨頭們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)方面又有什么秘...
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大，不僅國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量領(lǐng)先，出口量也在增長(zhǎng)。2022年1-9月，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)累計(jì)出口211.7萬(wàn)臺(tái)。上汽和奇瑞都聲稱自己是出口冠軍，但實(shí)際上，從不同角度來(lái)看，兩者都是正確的。上汽集團(tuán)以50.96萬(wàn)臺(tái)的出口量位居第一，而奇瑞以31.07萬(wàn)臺(tái)位居第二。上汽的出口量包括合資品牌，而奇瑞則以自主...
據(jù)cleantechnica數(shù)據(jù)，2022年9月全球新能源車(chē)單月注冊(cè)量同比增漲51%，首次突破100萬(wàn)輛達(dá)到104.02萬(wàn)輛。中國(guó)、韓國(guó)、日本及澳大利亞均創(chuàng)下銷(xiāo)售記錄。插電混動(dòng)車(chē)型(PHEV)占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)份額的17%，同比增長(zhǎng)54%；電池電動(dòng)車(chē)(BEV)的市場(chǎng)份額也達(dá)到13%，同比增長(zhǎng)50%。特斯...
根據(jù)上述文章內(nèi)容，哈弗H9在2022年紫檀獎(jiǎng)中再次榮獲中國(guó)品牌中大型SUV第一名，并連續(xù)四年獲得此殊榮。該車(chē)型憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，在全品牌中大型SUV榜單中也升至第二。此外，哈弗H9的銷(xiāo)量也突破了10萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌中首個(gè)達(dá)到此銷(xiāo)量的高端中大型硬派SUV。總結(jié)起來(lái)，哈弗H9憑借其...
小鵬汽車(chē)10月交付5101臺(tái)，成為新勢(shì)力中首個(gè)破十萬(wàn)的車(chē)企。2022年前三季度總交付量達(dá)到103654臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%，超過(guò)2021年全年交付量。盡管小鵬G9上市初期預(yù)定銷(xiāo)量不佳，但11月將開(kāi)始批量交付，未來(lái)銷(xiāo)量值得期待。AITO問(wèn)界系列10月交付1.2萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)三月銷(xiāo)量破萬(wàn)。問(wèn)界M5EV已開(kāi)啟全...
【總結(jié)內(nèi)容】在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛的背景下，各大品牌正將車(chē)“開(kāi)”進(jìn)商場(chǎng)，通過(guò)設(shè)立體驗(yàn)店吸引客戶。商場(chǎng)的客流量大，有利于品牌推廣和產(chǎn)品曝光，同時(shí)得到廠家政策支持和補(bǔ)貼。消費(fèi)者認(rèn)為商場(chǎng)內(nèi)購(gòu)車(chē)方便，且新能源汽車(chē)環(huán)保、省錢(qián)。汽車(chē)銷(xiāo)售策略的轉(zhuǎn)變助推了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。此新型銷(xiāo)售模式對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式帶來(lái)挑戰(zhàn)和機(jī)...
