宇通客車在10月份實現了逆勢增長，銷量同比增長28.6%，其中大、中、輕型客車銷量增幅均超過兩成。大型客車銷量1092輛，同比增長40.2%；中型客車銷量1275輛，同比增長23.2%；輕型客車銷量517輛，同比增長20.8%。盡管1-10月份累計銷量同比下降32.2%，但10月份的單月表現尤為突出...
神龍汽車近期銷量表現亮眼，截至10月16日，銷量已超2021全年，達到100,600輛，連續23個月同比正增長。然而，Stellantis集團CEO唐唯實提出可能在中國市場采取“輕資產”模式，即大部分整車以進口方式進入，而非當地生產，這可能導致神龍汽車進口成本上升，中方話語權降低。神龍汽車曾經歷銷量...
一輛行駛約10萬公里的申龍客車，搭載濰柴WP10.336N高壓共軌國III發動機，出現怠速抖動和加速困難。故障燈亮起，提速不力。經檢測，故障代碼指向離合器、油門制動信號及氣缸4噴油器問題。清除代碼后，僅剩氣缸4噴油器短路問題。分析可能原因包括噴油器故障、線束問題或ECU問題。檢查發現，噴油器線束因未...
6月客車市場銷量觀察：環比增長17.6%，金旅沖上第二，低迷期如何尋找新出路？2022年6月，6米以上客車市場銷量6781輛，環比增長17.6%，同比下降40.12%。市場整體呈現恢復態勢，但同比降幅擴大。揚州亞星、上海申沃等7家企業跑贏行業，廈門金旅首次沖上排行榜第二。1~6月累計銷量33444輛...
3月份我國輕型客車銷量大幅增長60.94%，占據客車市場81.67%份額，歐系輕客成主流。江鈴福特、上汽大通、南京依維柯等品牌銷量領先。隨著城配物流發展，輕客市場迎來新機遇，但整體商用車市場仍疲軟。未來輕客市場如何變化，值得關注。根據中國汽車工業協會數據，3月份我國輕型客車(含非完整車輛)的銷量為3...
北京市東友律師事務所法律事務部實習律師齊曉亮【案情】2013年8月，張某通過朋友介紹，將自己的小客車指標賣給了李某，并簽訂了協議書。協議約定將車號為京8****的購車指標及身份證使用權賣給了李某。然而，在李某使用指標的第四年，張某突然要求收回指標。面對這一情況，李某不得不尋求法律幫助。【律師點評】根...
從神龍汽車官方獲悉，2022年神龍汽車累計銷量為12.7萬輛，同比增長30%，在這個下滑的車市下，這個成績非常不易。而2023年，神龍汽車定的挑戰目標為15.5萬輛。1月5日，東風標致408X亮相，作為標致品牌今年最重要的產品，該車計劃上半年上市。在活動上，中方和法方的領導也表示，接下來將進一步加大...
金秋十月，是碩果豐收的時節。在二十大隆重召開之際，神龍汽車傳來好消息，截至10月16日，神龍汽車銷量突破100600輛，超過2021全年，實現了連續23個月同比正增長。這是神龍汽車自去年銷量翻番之后，取得的又一個重大戰果。借著越來越穩健的發展趨勢，神龍正在以厚積薄發的精神面貌全力沖刺四季度。每月同比...
9月1日，神龍汽車公布最新銷量數據：8月神龍汽車銷量10081輛，實現連續21個月的同比正增長，1-8月累計銷量同比增長43%。今開局以來，神龍汽車積極克服疫情等不利因素影響，整體銷量呈現明顯的持續向好態勢，尤其是本月東風雪鐵龍天逸BEYOND和東風標致新408兩款新車實現上市即交付，更是為神龍汽車...
6月30日，神龍汽車公布了最新的銷量數據。今年6月，神龍汽車交付10367輛，1-6月累計銷量56370輛，累計同比增長39%，實現了連續19個月的同比正增長。穩中再進，蓄勢前行，這樣的成績對于神龍汽車而言，極其不易卻又在意料之中。雙品牌協同出擊，打造更出色的“良心車”產品陣容“東風富康ES600傳...
車研咨詢對全國31省市近300地級市新能源汽車推廣應用情況進行了詳細的分析。2020年貴陽市新能源汽車政策規劃包括推廣應用政策和充電基礎設施政策。充電基礎設施建設運營涉及市場規模、市場競爭、運營平臺和生產制造市場。新能源汽車推廣應用涵蓋保有量、市場滲透率和細分市場。市場銷量和銷量結構分析了車型、產品...
隨著國內新能源汽車銷量的不斷增加，產品質量和安全問題也引起了行業的廣泛關注，相關部門也開始出臺監管政策。9月25日，工信部發布關于開展新能源乘用車、貨車安全隱患專項排查的通知，將重點排查IP保護失效、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、充放電頻繁、長期擱置、工作駕駛環境惡劣等新能源乘用車、貨車安全隱患...
桑塔納作為“老三樣”中最早國產的車型，見證了中國汽車工業的發展。從最初的CKD組裝到國產化率接近100%，桑塔納以其皮實可靠的品質，至今仍有不錯的銷量。捷達則在經歷多次改款后，以全新面貌繼續熱銷，甚至獨立成為品牌，與國產品牌競爭。而富康的命運則較為坎坷，停產后以電動品牌形式復活，成為神龍應對“雙積分...
自從汽車發明以來，我們對這種鋼鐵巨獸的敬畏之心從來都沒有減少過。當巨型卡車、各種工程用車被發明以后，這種敬畏更加有增無減。然而，工程車輛和民用車輛不同，我們很難想象一家國內靠做卡車出身的企業，能夠走上新能源的道路。1968年4月，第一輛“江淮”牌解放貨車誕生于安徽。1990年，江淮汽車開發出國內第一...
舊款標致408因質量問題頻發，導致消費者對新款車型信心不足。2018年1月銷量4292輛，環比下降32.51%，與競爭對手相比表現平平。1.6t車型尤其問題多，如輪胎開裂、機油增多等，東風標致因此登上年度投訴榜。神龍汽車2016至2017年間三次召回，涉及緊固螺栓、安全帶預緊器和輪胎漏氣問題。盡管如...
比亞迪與日野合資，共拓亞洲純電動商用車市場。新公司計劃2021年在中國成立，雙方各占50%股份，目標是2025年前推出日野品牌純電動商用車。比亞迪憑借電池技術優勢，日野則以其在商用車領域的深厚積累，雙方強強聯合，有望在亞洲市場占據一席之地。比亞迪自1995年涉足電池行業，現已成為提供新能源整體解決方...
華晨集團，曾是遼寧省的國企巨頭，旗下擁有華晨寶馬這一“會下金蛋的雞”。然而，由于經營困難導致債券兌付違約，華晨集團宣布破產重組。華晨集團的輝煌歷史與現在的困境形成鮮明對比。90年代，華晨集團憑借金杯客車和中華轎車走向輝煌。但隨著時間的推移，華晨集團逐漸淪為寶馬的“造車流水線”，自主品牌盈利能力下滑。...
汽車市場寒冬未過，2018年的慘淡讓2019年的開局顯得平淡無奇。盡管年初有報道稱國家將出臺促進汽車消費的措施，但直至6月，深圳市政府才批準增加小汽車增量指標，每年增加4萬個，廣州也增加了10萬個中小客車指標。這些政策在一定程度上刺激了消費者需求，尤其是在限號和車牌搖號的一線城市。政府的宏觀調控和地...
安鐵成自接任神龍汽車董事長以來，面臨銷量下滑、中法雙方合作矛盾、工廠產能過剩等問題。盡管有復興計劃，但神龍汽車市場表現仍不樂觀。安鐵成調任后，神龍汽車迎來新的管理團隊。PSA集團與東風汽車的關系以及是否會出售股份也是外界關注的焦點。法系車在華市場逐漸失去談資，如PSA集團能止損并調整，法系品牌仍有在...
神龍汽車有限公司因應市場策略調整，宣布將東風標致和東風雪鐵龍品牌部遷至武漢。此舉引發北京分部員工的強烈不滿，他們要求公司提供足夠的搬遷支持及補償，并認為這一決策過于倉促且不考慮員工的實際困難。部分員工甚至發起聯名上書，要求公司給予5天的考慮時間，但遭到公司的強硬回應。此事件不僅反映了員工對變化的抗拒...
